就在今年1月，进行了一次中期改款，外观融入了新的家族式设计，售价方面也有了小幅下降。但现如今如果没有了网络，一切都是白搭。
各大品牌也纷纷将人机互联作为头等大事儿，仅仅过了3个月，官方宣布互联版车型正式上市，售价区间为11.60万-12.30万元，新车提供了1.6L和230THP（1.2T）两款动力选择，搭载了AliOS智联系统，今天我们将要试驾的正是 230THP自动互联版车型。
外观方面，整体来说互联版与普通版相差无几，所以在这咱们就进行一个简单的介绍。前脸同样是改款之后全新的家族式的进气隔栅，从之前普通的横条式的前脸，到现在的点阵式的前脸设计，“小狮子”还是变化很大的。
语音交互的形式与的斑马类似，并且这套语音互联系统可以说是脏活累活都能干。
每个月互联系统会提供1G的免费流量，超出部分另行购买。个人感觉1G流量就已经够用了，使用车载wifi正常接受社交软件消息消息其实用不了多少流量。
而且在试驾过程中这套互联系统还是非常善解人意的，其一是当你边开导航边放音乐时，主驾驶会有导航的播报，副驾驶位则会继续播放音乐，但音量不会特别大，同时顾及到了主副驾，这点还是相当人性化的。
第二个就是这套互联系统会优先接收主驾驶的语音指令，这样就很好的避免了当语音唤醒时，误接收到其他乘客的语音信息，保证了对语音指令的准确性。
总体来说，互联版与普通版在外观和动力方面并没有什么变化，东风互联版主要是提升了人与车的互联、交流功能，对于个性时尚的90后绝对是一个好消息，实用性方面有了很大的提升,购买力也大大增强了。
现如今小型市场可谓是群雄并起，自主品牌的优势也是越来越明显，其中不乏那些拥有超高配置国产车型，可以说东风要想从中分一杯羹真的不容易，互联版的上市一方面可以吸引更多的年轻消费者，另一方面还可以在黑科技加成的小型市场更有竞争力。
