随着5G时代的到来，“无人驾驶”离我们越来越近了。
今天（16日），世界智能网联汽车大会在上海举行。会上，首批长三角智能网联汽车测试牌照出炉，上海、江苏和宁波三地政府为吉利、江淮和中智行三家车企颁发了首批测试牌照。
吉利汽车获首批长三角测试牌照。
今后，获得牌照的车企可以在长三角各个城市指定的开放道路上进行测试。这意味着，我市“无人驾驶”迈入了“路考”阶段！
同时，上汽集团、宝马公司、滴滴出行还获得了首批智能网联汽车示范应用牌照，示范应用牌照不再局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用。这预示着，智能网联汽车或将走入普通市民的生活。
今年，是我国开启智能网联车试点示范测试的第四个年头。
6月，由工信部批准建设的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在上海嘉定国际汽车城开园。
3月1日，上海率先发布了智能网联汽车开放测试道路，并向上汽、宝马等车企发放了首批智能网联汽车开放道路测试牌照，随后上海将开放道路测试范围增至11.1公里。
今天大会宣布，第三批智能网联汽车开放测试道路在原有基础上，新增42.5公里，达53.6公里，覆盖面积65平方公里。在此基础上，更加注重测试应用场景的丰富性与多样化，涉及不同类型与等级的道路，测试场景由350个增加到1580个，将智能网联汽车的活动范围伸展至生活中的各个场景，工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。
据宁波市住建局相关负责人介绍，宁波目前的测试道路位于杭州湾新区滨海新城，长度在5公里左右。
试点路段目前已经部署完成了5G通信基站，智能交通标识、智能路侧子系统等智能基础设施。同时，支撑智能路测子系统应用的信息感知、V2X通信、信号机配时采集、目标识别与边缘计算、发光人行横道等硬件设备也已经部署完。
目前已进入可用车位及充电桩信息提示、智慧公交站台、新能源汽车无线充电等智能子系统建设的联合调试阶段，实现了国家级开放环境智慧汽车试验基地的建设目标。
杭州湾道路测试实拍图
目前，在试点路段已部署2辆L4级自动驾驶车、2辆C-V2X网联车、2辆AVP车、1辆5G遥控驾驶车、1辆测试备用车、1辆网联清扫车及1辆网联公交车，其中网联公交车正在开发调试和部署开放道路测试。
“宁波的试点路段具有两个特点，首先是‘车、路、云’合一，可以得到测试车辆的完整数据并进行分析；其次，宁波和上海的道路是一样的，都是在公共的开放道路上进行测试，更有利于今后的应用和推广。”宁波市住建局相关负责人说。
一周前，上海、江苏、安徽、浙江三省一市共同签订《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》。此举旨在落实区域一体化发展战略，推动区域内智能网联汽车道路测试的数据共享与测试结果互认，促进车联网应用快速落地。
而此次发放的首批长三角智能网联汽车测试牌照，考核标准也极高，涵盖车辆远程数据监控、智能网联车测试标准、改装设备等方面。获得牌照的车企可以在长三角各个城市指定的公共开放道路上进行测试。这也意味着，其余两省一市的持照车企理论上都可以到宁波的试点道路上进行测试。
除了车企的布局，宁波也在为智能网联汽车的生产、制造、应用搭建实验场景，并成为智慧汽车基础设施和机制建设的试点城市之一。
在智能车联技术上，本土汽配龙头均胜电子已经跑在了世界同行的前面。作为工信部下属C-V2X工作组重要成员，均胜电子旗下均胜普瑞智能车联公司持续积极参与向5G-V2X过渡的最新V2X行业标准的制定及下一代应用场景的定义。
李金龙是宁波均胜普瑞智能车联有限公司V2X产品线负责人。据李金龙介绍，V2X是让车连接万物，比如卫星定位、高清地图、加油站、路灯、停车场等等，当然还有人。这一切等于给车装上了无数个千里眼、顺风耳，V2X+5G，就能在不远的未来真正让无人驾驶梦想成真。
李金龙说，公司第一代OBU（车载终端产品）已于年底完成开发，并于今年上半年获得首个V2X（车和车、车和路）量产项目。这个项目意味着公司的V2X车端产品实现真正意义上的产业化落地。该产品预计量产，有望成为全球首个5G-V2X量产项目。
均胜普瑞智能车联车载产品具有很强的全球V2X基因。公司很早就与大众、奥迪、福特等就智能车联进行深入探讨和合作，为未来的智慧交通提供解决方案，典型应用场景如自动驾驶状态下的车辆编队行驶、远程遥控驾驶、车辆、行人和基础交通设施的状态交互等。
不久前，公司还参与了该项目组与宝马等多家企业的V2X对智能道路、智慧车辆的实际道路测试。此次路测主要在两个方面进行V2X应用场景展示。
除与应用端企业的合作，均胜还紧密跟踪半导体领域的发展，与高通、华为和大唐等相互配合和支持，推出最新解决方案。去年年底，公司又先后加入两个国家级C-V2X工作组，与跨汽车、通讯、互联网等多行业龙头企业紧密合作，共同参与V2X多项行业标准的研究与制定。
据均胜电子中报显示，上半年公司汽车电子业务实现营收48.63亿元，毛利率18.44%。至本报告期末，新获订单超173亿元人民币（全生命周期）。其中，公司电子座舱及智能车联业务总计获得42亿订单。智能车联业务已成为公司盈利的新增长极。
一辆车要实现自动驾驶需要三个核心系统——感知系统、控制系统与执行系统。其中感知系统就离不开摄像头。作为行业龙头企业之一，舜宇光学目前在车载摄像头已具有先发优势，并有超前布局。
在今年举行的第六届中国机器人峰会上，舜宇中央研究院第一次参加机器人峰会，便和西安交大合作带来了轰动性的产品——无人驾驶车“先锋号”。
舜宇是全球车载镜头最大的供应商。受惠于智能手机相关业务的进一步发展以及车载成像及传感领域的快速增长，今年股价已上涨70%，市值重回千亿元大关。
上半年，舜宇车载镜头的出货量较去年同期增长约24.8%，继续保持全球第一的行业领先地位，并实现了重大的技术突破。公司自主研发的应用于先进驾驶辅助系统的200万像素及以上车载镜头进入批量供应阶段。
同时，舜宇已完成用于先进驾驶辅助系统的800万像素前视车载镜头模组的研发，并开始送样。此外，公司在车载激光雷达元器件技术上也取得突破，实现光学零部件的小批量交付，平视显示系统关键部件和智能大灯获得突破。
随着汽车驾驶智能化的发展，消费者对于行车安全意识的提高以及先进驾驶辅助系统技术的不断成熟，车载摄像头的需求保持强劲。
舜宇表示，将继续依靠在车载领域的先发优势，进一步进行技术沉淀，挖掘产品应用需求，在设计、材料选择、工艺技术、检测及管理流程方面进行微创新，确保全球市场份额得到进一步提升，并稳固全球市场占有率第一的地位。
智能网联汽车已成为全球汽车产业重点布局方向，智能网联市场迎来黄金发展期。而在这一过程中，宁波企业正展现出了前所未有的果敢以及行动力。
END
文字：乐骁立 编辑：诸新民 美编：周驰
一个共享财智的平台
