跟着心灵去度假，欢迎收看新一期的内容。如今到了高铁时代，人们出行都首选高铁，普速列车已经慢慢开始退出了人们的生活，更加不用说上个世纪的绿皮火车了。然而，在山东，还有一趟绿皮火车还在运营，而且依旧很火爆。
这趟列车为7053/7054号，由山东的淄博至泰安，全长184公里，却要运行5小时49分钟，时速仅为32公里，所以也被称为慢车。中间会停靠沿途的24个站，并且要经过22条隧道和58座桥梁，经过的地方很多都是乡镇小县城。
在上个世纪80年代，鲁中山区的交通还很不方便，这趟车能做到沿途的每个乡镇都停，甚至连一些村子都要停靠，大大满足了沿线几十个乡村百姓的出行需要，于是就成了当地老百姓出山、赶集、走亲戚的唯一交通工具，所以也被称为扶贫列车。
列车上既没有空调，也没有餐车，照明、烧水和风扇需要的电力等全部全采用传统的煤炉方式，列车的动力由柴油内燃机车牵引，到站了就由乘务员亲自叫喊通知，这样传统复古的列车在我们身边已经很少见了。
这样的列车想必已经有一定的年代了，截至，列车已经整整运行了46年。而且，列车由最初的普通旅客列车，变为铁路职工的通勤车，再到现在的扶贫公益列车，这么多年来，不变的是列车的速度和票价，最低只要1块钱，就能搭车到下一个站，而最高的票价也只要11.5元，性价比超高。
乘坐这趟慢火车，乘客可以慢慢欣赏到沿途的美景，与时速350的高铁相比，感觉生活节奏都放慢了，像是在放慢脚步享受生活。如今，列车的2号车厢的一侧已经被布置成惠民助农农副产品集中展示区，摆满了各种农产品，旅客只要扫码付款即可购买带走，而这些农产品都是沿线贫困户所生产种植的。
沿线的居民对这趟列车应该并不陌生，甚至还很有感情，它不但方便了沿线居民的出行，还带动了当地经济的发展，几十年如一日为当地的老百姓服务。
今年4月，该趟列车进行了设备更新，增加了空调，运营的整体时间也压缩了34分钟，列车的环境大为改善，然而，升级后的车票依然不变。而且，从济南到淄博的K8279次列车与淄博至泰山的这趟7053次列车接续开行，使得鲁中地区与济南都市圈的联系更便捷紧密了。乘客从济南出发，可以不下车就能接续乘坐这趟列车。
现在，乘坐这趟慢火车的更多的是游客，每年近40万人次的乘客中，60％以上都是游客，当地推出了“铁路+文化+旅游”的旅游模式，推动当地乡村旅游发展。你对此有兴趣吗？想不想乘坐这趟慢火车来体验乡村慢节奏的生活呢？欢迎留言评论。
