大家肯定记得驾考的教练基本个个凶神恶煞的，稍有点错就把学生骂的狗血淋头的感觉，当时还好奇，因为不顾场合容易发怒在心理学上来说一般是压力较大或者情商较低的，这些教练压力大、情商低在教育学上来说应该是教不好的，然而后来的调查发现，越是严格、越凶的的教练教出来的学生通过率反而越高，进一步了解才发现，原来教练凶神恶煞学生才会知道严重性，不能拿自己与别人的生命开玩笑。如果从珍爱生命的角度看，”路怒”在某些时候也算是正常的反应了，出于对自己与别人生命安全的尊重，当然为此去伤害别人就呃，按法律流程走吧。
不过最近几年因为“路怒”而来咨询的人确实多了起来，而且这个词也被收入新版牛津词语大辞典(road rage)，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，对此的研究也越来越多。“路怒”的成因大致可以分为几种类型：
一、性格，本来就脾气暴躁的人更容易在开车的时候愤怒；
二、当时的心境，今天心情不好，之前跟人吵架或者不愉快，也容易在开车的时候通过对别人发脾气将自己的愤怒发泄出来；
三、压力较大，研究表明在生活节奏快的城市“路怒”的现象远远大于其他城市，因为生活压力和工作压力，人的心灵就越来越敏感，可能一个小摩擦就会引起内心压力的爆发，这个可能是很多人存在的共同问题。
四、不文明驾驶，不按交通规则驾驶导致别人的不安全也是一个重要原因；
五、隔离感，对开车族来说，尤其是一个人开车的时候，容易有被隔离感，在连续较长时间的驾驶后，往往处于情绪压抑的状态，一旦遇到红灯、堵塞或与其他车辆发生争执，被压抑的情绪便爆发出来，骂人、动粗的程度往往让人意外，平时很温顺的人可能都会像个野兽。此外，坐在驾驶员位置的人，把握方向盘，决定方向和速度，这让他有控制感，但如果此时有其他人试图影响控制他时，便会激起他愤怒的反应。
上述归纳了几种原因，但仔细分析起来，第一种类型的人其实是少数，而其他的几个原因其实还是情绪问题，很多认为自己有“路怒症”的司机平时一般都是温和的，可是一开车的时候就变了一个人，完全控制不住自己的情绪，忍不住骂人甚至揍人才能发泄自己的愤怒。
对此，分析自己路怒的成因，性格问题在觉察自我之后，特别去注意控制是可以适当缓解怒气的；而在心情特别不好的时候，为了自己和他人的安全还是选择不要开车为妙。压过过大是大多数“路怒症”的成因，适当排解压力，通过运动、旅游、唱歌等健康方式排压，甚至找个没人的地方呐喊也是一种不错的减压方式，当然也可以尝试专业的心理减压，比如腹式呼吸、瑜伽静心等，而工作太过劳累时，要适当休息，不要长期让精神和身体处于紧张和劳累状态。对于隔离感，更多的是尽量不要过长时间的驾驶，路上有人作伴聊聊天基本就可以消除这种感觉啦~
对于科普，我觉得应该是三方面的，一方面是针对交通安全科普，强化民众和司机遵守交通规则，驾考更加贴近实际与更加严格，减少不遵守交通规则的现象；另一方面是针对法律知识的科普，其实很多”路怒族“觉得只是自己发泄情绪，并不会对他人造成伤害，甚至可能是为他人好，比如之前女司机被打，很多人是赞同的，不知道可能别人是无意的，或者有自己的难处，而打人者最终也要受到法律惩罚等法律知识的科普；第三方面是压力管理的科普，我们无法改变目前压力巨大的社会，但是我们可以学习发现自己压力、排解和管理压力的方法，所以如何去发现自己压力已经过大，该进行减压，和如何可以方便的自我减压也是我们可以去做的。
