去年就流出消息，昨日终得印证。
南通部分行政区划将作调整：
撤销崇川区、港闸区，设立新的崇川区撤销海门市、设立南通市海门区
这次行政区划调整成真，网上大家的评论也是褒贬不一，很多人提出疑问：在机场选址公布前官宣海门撤市设区，这代表什么？对于南通有什么影响呢？
小编大胆畅想一番↓
1、从城市发展来看，南通市区与崇明接壤，长江天堑不再是距离，融入上海大都市圈！
2、家纺商贸城未来可期！成为南通与海门两地融合发展的粘合剂，也是南通主城重新东移的关键因素！
3、从城市规划来说，有利于“轨道上的机场”重大项目落地，布局新机场临空经济区，助力主城发展；
4、海门区人口的注入，主城常住人口增加，南通将彻底符合轨道交通申报的三个门槛，3、4号线可以逐步提上日程；
南通主城变迁▼
港闸、崇川合二为一，和创新区有什么关联？
城区向东向南发展趋势明显，南通主城发展格局将会迎来变革？
南通西部都市区范围已圈出，未来也将会纳入主城吗？
01
进击！南通主城与上海接壤，打造“上海北大门”！
多个国家战略汇聚南通，如何抓住机遇打造“上海北大门”？将南通建设成为沪苏通核心三角支点城市，这是南通面对的课题。
“打破行政壁垒，区域一体化融合发展”就是南通给出的答案之一。
从外部来看：
海门和崇明接壤，随着海门撤市设区，南通主城也将和上海接壤，长江天堑不再是距离，打造“上海北大门”，融入上海大都市圈，为城市发展加速度。
从内部看：
通州志浩、海门叠石桥两大家纺城协同发展，打造家纺商贸城；南通主城辐射圈扩大，南部区域可发展、开拓的空间增加了，符合南通城区向东向南发展的大趋势多年以来，通州川姜的南通家纺城与海门三星的叠石桥家纺城，因分属两个行政区，长期以来，明争暗斗、设置路障、恶性竞争。
今年，市里牵头提出“推进通州志浩、海门叠石桥家纺市场协同发展，规划建设城市新的功能片区”，两大市场协同发展，僵局终得化解。
随着海门撤市设区，与通州区两者均隶属南通市辖区范围管理，家纺市场协同发展三年行动方案也将有序推进。
图源：网络
其中最受益的，也莫过于家纺城。
从空间结构上看，南通新机场与家纺商贸城，位于通州与海门城区的中间位置，是两地融合发展的粘合剂，同时也是南通主城区重心东移的关键因素。
从空间距离上看，南通、通州和海门形成了等腰三角形的空间格局，三角形的中心位置则是家纺商贸城，东北方向则是南通新机场。
随着南通中创区东扩，通州金沙湾南进、海门北部新城北展，通通海相向融合发展有了先行区，而川姜三星为主体规划的家纺商贸城恰巧就在三地融合的交汇位置。重要程度不言而喻，未来可期！
02
有利于打造“新机场临空经济区”，地铁3、4号线要来了！
多个国家战略风口之下，南通迎来了百年难逢的历史机遇，特别是南通新机场、北沿江高铁，这两个涉及到通州海门的重大基础项目，对于区域发展的重要性不言而喻。
南通新机场是一座跨越通海两地的4F级的超大型机场，未来依托其打造的“新机场临空经济区”将是南通经济发展的强引擎！
从城建规划来说，海门纳入主城范围，更有利于重大项目落地方面共同协调，形成合力，共同推进两地深度融合发展，真正做到1+1＞2。
图源：网络
与此同时，行政区划调整之前，南通市城区人口在江苏低于苏州、无锡、徐州、常州、淮安、盐城等Ⅱ型大城市（市区常住人口100万以上300万以下），仅仅高于扬州。显然，南通城区常住人口规模偏低，难于支撑作为上海北部区域中心城市的定位。
，国家《长三角城市群发展规划》对南通的定位，是城区常住人口达到100万以上300万以下的“Ⅱ型大城市”。
行政区划调整后，南通市区面积将达到2460平方公里，常住人口327.53万人。海门区人口的注入，将助力南通建成“Ⅱ型大城市”，支撑南通建设为沪苏通核心三角支点城市。
值得高兴的是，随着市辖区人口达300万，南通将彻底符合轨道交通申报的三个门槛，地铁3、4号线可以逐步提上日程，有望布局更雄伟的轨道交通蓝图！
图源：今日南通州
03
港闸、崇川合并意义重大！南通西部迎来发展新机遇！
看到这里，你可能有个疑惑，以上这些利好都是和海门挂钩的啊，为啥港闸区还要和崇川区合并呢？
第一点，崇川区与港闸区虽然是主城区，均规模偏小、空间有限，两区资源要素配置难以科学化，制约了产业园区发展和重大项目落地。
同时，崇川区与港闸区是南通现有所有行政区域中面积最小、人口最少的两个区，较小空间范围内设置了两套区级行政建制，不利于行政效能的提高。
现两区合并成新崇川区，必将大大提升资源配置效率和行政效能，为南通高质量发展注入动力。
第二点，南通除了新机场空铁枢纽，还有一个至关重要的交通枢纽“南通西站”，随着港闸纳入崇川区，南通西站也距离主城核芯更近，两者之间将更好的互融互通。
同时，翻开「南通市城市总体规划-」，很明显的能看出，当初的规划正一一兑现。
南通市→通州区→海门区→都市区范围。唯一变化的是，之前是仅把海门城区纳入主城范围，随着新机场等大项目的落地，海门撤市设区，海门全地域纳入主城范围。
南通主城变迁，之前的规划正一一兑现▼
值得期待的就是下一步，都市区范围（通州五接镇、如皋长江镇）也将纳入主城范围。
目前，随着南通西站、沪苏通大桥的通车运营，南通西大门已经被打开。政府也公开发布沪通西区域提升方案，依托高铁西站将规划打造一座高铁滨江新城。这将是一座集居家，购物、教育医疗、休闲旅游等为一体功能多样、配套齐全的现代化高铁滨江新城。
于此同时，南通西部快速路也即将升级，未来长江路高架将向西延伸至长江镇，届时，都市区将无缝衔接南通主城！
海门已提前上车，南通西部还会远吗？
毕竟在主城范围规划中，南通西部高铁滨江新城也是主城不可获缺的一部分！
写在最后：
从城市发展的角度，区划调整将助力南通区域一体化融合发展，不仅能快速构建更强更大的滨江主城，还将促进南通与上海、苏南同频共振、相互融合，凸显提升南通在长三角区域中的城市影响力！
从民生及文化习俗来讨论，市区主体是"淮"，江淮文化主导(也有部分"吴")，而海门是两种"吴"文化融合的强县，吴淮结合，增加文化多样性。海门普通老百姓也将升级为“城里人”，未来可享受市区待遇。
期望家乡在基本实现现代化的新征程中走到江苏的前列，使家乡人民明天的生活更加美好！
