近日，国家长江办印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。按照这个规划内容，拟新建沿江高速铁路通道。根据国家发改委与交通运输部和铁总意见，沿江高速通道节点城市主要有上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等市县沿线地方。是国家中长期铁路网中的高速铁路网的八纵八横高铁网的重要一纵，沿江通道的主要运输干线。
长江办
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结合当下中国铁路构成和现成条件，能作为沿江高速铁路干线的只有沪汉蓉铁路。不过沪汉蓉铁路上海至南京段为沪宁城际高铁，设计时速为蹩脚的350km/h高速铁路，暂按照250km/h运营；合宁铁路、合武铁路为设计时速250km/h，按照250km/h运行；而武汉往西至重庆段，设计时速为200~250km/h快速铁路，实际运营时速为160~200km/h，局部更低，虽然重庆至成都段是可以全程高速化，达到300km/h运行，但是受制于中间路段的时速问题，全线运营时速要达到14小时以上。合青高铁生逢其时，被铁总纳入到中部地区强基础、补短板的项目
标准动车组复兴号CR400
沿江高铁通道
这样的沪汉蓉铁路显然不能满足长江经济带的快速发展。建设350km/h甚至更高速铁路势在必行。这不铁总正式发布了沿江高铁上海至南京至合肥段的高铁勘察设计，计划是实现开工。爆料：铁总计划底前实现设计时速为250km/h动车组上线运营
可是在近日，国家长江办的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》发布了，根据该意见，沿江高铁肥-南京高铁“十三五”开工，2025年前建成；而合肥至武汉段的沿江高铁，则变成了力争”十三五”开工，2025年前建成。爆料：设计时速160km/h的中国标准动车组“复兴号”来了
合宁铁路
如此看来，沿江高铁合肥以东段是2025年前通车无疑，而合肥以西段，真的很难说！商合杭高铁最东段的沪苏湖高铁完成初步设计，争取年内全线开工
