乌鲁木齐市为我国西北地区仅次于兰州的第二大城市，为新疆重要的省会，面向中亚细亚的国际商务贸易中心，也是新疆的政治经济文化中心！与其他内陆省份特别是沿海城市相比在轨道交通建设方面要晚于沿海一些城市。
乌鲁木齐地铁集团成立于，本世纪初乌鲁木齐就开始规划轨道交通线路建设，2002年到期间完成规划并且上报市发改委获得批复，后续正式展开轨道交通的编制工作。国家正式批复乌鲁木齐市轨道交通建设规划-，按照以前的规划要求一座城市要想申报建设地铁必须满足最基本的三个硬性条件，城市地区生产总值应达到1500亿，
地方财政每年一般性公共预算收入要达到150万，市城区人口在300万才可以申报轨道交通建设。因为内蒙古包头地铁建设债务过高被叫停，以后申报地铁政策标准进一步上调，城市一般性公共预算上调至300亿，生产总值达到了3000亿，城区人口在300万没变。乌鲁木齐地铁3号线因为新政策出台后一直处于停工阶段，目前还未开工。
3号线是乌鲁木齐轨道交通第二期规划建设内容。建设规划时间为-，规划的线路为3号线一期，4号线一期工程。3号线一期于开工建设计划开通，线路成南北走向自四工站到仓房沟站，线路长度为21.2公里，总投资180.7亿每公里造价8.5亿。乌鲁木齐一般性公共预算在472.46亿，年生产总值在3099.37亿。城区人口在286万。未达到300万人目标！
4号线一期工程设立站点16座、长度为20公里，总投资165亿。每公里造价在8.25亿！按照规划来看乌鲁木齐未来将有7条地铁线路，总长度227.5公里。现在就是人口目前未达到300万，如果不是受到包头地铁事件影响，按照规划进度应该在能建成规划审批下来的线路。
从乌鲁木齐人口规模上看未来突破300万也不会要等太久，得到批复的可能性也很高！目前全国来看城区人口未满足条件，一般性公共预算和生产总值都满足新申报规定的城市依然能够继续建地铁。从城市等级上看乌鲁木齐市是新疆省会，作为一个省的经济政治文化中心其地位的重要性决定了在地铁审批上的优先级和比地级市高的重视度。
乌鲁木齐总体规划的决策已经形成，未来的目标是早日完成二期工程2、3、4号线建设，早日实现远景7条线路的规划。轨道交通的建设不但能缓解地面日益增长的交通拥堵，建设新的多层次出行方式。也能通过基础设施建设带动当地经济发展的是一个双赢工程！
