说到中型suv汉兰达是被众多车型对比的标杆车型，而大众途昂的级别其实是比汉兰达更高一级，从尺寸上就可以看出，不过汉兰达相对途昂也不是没有可比性，毕竟它们在价格上有重叠而且汉兰达的产品力足够挑战更高一级的途昂，开完大众途昂，换了辆丰田汉兰达，车主称：对比后立见高下
途昂是大众品牌对中国市场多年摸索的体现，它符合国人的审美和需求，在定价上也十分讨巧。尽管同为中大型SUV但尺寸上有着不小差异，途昂的尺寸比丰田汉兰达要大上ー些，车长已经超过5米了。
汉兰达使用了家族式设计，中网比较强调棱角，配合硬朗的车身线条，给人一种简洁有力的视觉感受。由于途昂有足够大的车身尺寸，给设计师更多发挥余地，途昂在继承了家族基因的同时，也有了更丰富的层次。
国内停车位的宽度基本在2.2-2.5米之间，长度在5.3米左右，对于中大型SUV来说并不太友善。在这里要提醒这些＂大家伙＂的潜在用户们，在享受宽敞空间和威武气势的同时，也要忍受停车时的不便。
汉兰达的侧面很挺拔，带几分运动感，离地间隙也有优势。途昂的腰线十分醒目，轴距是肉眼可见的长。两车车尾有着不同的比例感，途昂视觉重心更低，简洁干练，汉兰达重心偏高，上窄下宽。
汉兰达的内饰比较现代，木纹与镀铬装饰相搭配，具备一定质感。其次，它的中控台上看不到太多实体按键。大众在内饰设计上的坚守令人佩服不已，途昂这套设计风格已经用了不止十年了，确实难以给人新意，对比汉兰达的中控台实用性方面比较强大量的储物空间非常方便，相比之下，途昂在这方面还有提升空间。
发动机数据方面，汉兰达小幅领先，中后段爆发力较为出色，拥有非常充足的动力储备。途昂的油门响应，依然不够积极，所以会给人低扭不足或起步不够干脆的感觉。汉兰达配备爱信6AT变速箱，整体逻辑较为积极，能够非常迅速的领悟驾驶员意图，平顺性表现同样不俗。途昂配备的DSG7速湿式双离合变速箱，整体表现全面在升降挡速度以及整体逻辑方面都无可挑剔。
途昂2.0T车型起步很肉，速度上来后就会流畅很多，考虑到它的体型这样的动力表现算是不错的了，很多人担心双离合顿挫问题，途昂上搭载的是DQ500的湿式双离合能很好解决市区走走停停堵车时候离合器过热的现象，一定程度缓解了顿挫，当然双离合在换挡速度和燃油经济性上也有较大的优势。
汉兰达在非铺装路面的优势自然完胜途昂，底盘结构强度更好，抗颠簸也更为出色，车轮受力不均导致的车身扭曲问题，也被底盘所消化。汉兰达底盘配置相比途昂更有整体感，主要是途昂的底盘较散，不像德系车，根本原因途昂还真不是纯正的德系血统，它是在美国研发设计的更偏向美系SUV风格，想明白这一点就好了。
结语：对比后各自的竞争力后，如果预算30万汉兰达可以买到2.0T两驱豪华版而途昂只能是入门版的车型，大家觉得买途昂的会看得上汉兰达吗？欢迎下方留言评论吧
