前几天火了的那篇推送告诉小编一个新常识：微信公众号单篇文章最多只能精选100条留言，这也告诉大家一个道理：留言要趁早！
今天周末，在梳理最近发生的新闻时发现：万事互联。上周末推送的那篇提到的宁西高铁，今天派上了用场。
NO.1 | 壹
两大古都的会面：南京市委书记率党政代表团赴西安考察
▲南京市委书记张敬华与陕西安市委书记王浩座谈。南报融媒体记者 崔晓摄
说起西安，让小编想起了一件痛苦的事：每次想打“西安”两个字的时候，都会跳出一个“先”字，实在令人苦恼。（开个玩笑）
不管是刚开始的四大古都，还是后来慢慢演变出来的六大古都，八大古都，甚至十大古都概念，南京和西安都是其中重要的主角。
作为省会和区域性中心城市，南京和西安也都发挥着重要的作用，比如小编工作中涉及的华东大区和西北大区，其所在地就分别设在南京和西安。
同样都是城墙文化发达的城市，有很多人不知道其实南京和西安的城墙同属明城墙。
古韵之法，底蕴之道。南京和西安的共同点还有很多，如高校资源丰富，旅游资源丰富，国际知名度高等。
如何做到“老树发新芽”，可能是两位书记共同关注的话题，创新科技与古都底蕴相结合成为南京和西安不约而同的选择：这也是为什么张书记考察的都是科技类公司的原因。
南京与西安，携手创未来！
NO.2 | 贰
南京与商洛：不仅是对口扶贫，更是优势互补
▲南京—商洛产业扶贫推进大会现场。南报融媒体记者 崔晓 摄
说起商洛，总感觉怪怪的，但一直找不到哪里怪。就在刚刚，突然开窍：原来我一直以为商洛是商丘和洛阳的简称（你们可能觉得八竿子打不着，可小编脑洞太大，经常把不相干的两件事联系在一起）。
南京与商洛之间的合作，不仅是对口扶贫，更是优势互补。商洛盛产以木耳为代表的农产品，南京有资金和人口（市场），与其说扶贫不如说互助合作：寸土寸金的南京也需要高质量的农副产品来满足市民需求。
市场为导向，扶贫为辅助，这样的合作未来方可期！
NO.3 | 叁
韩市长出席关于以交通首位度支撑省会城市首位度的座谈会
▲南京日报今日推送截图1，侵删。
在交通首位度上，南京肯定做不到“自己动手丰衣足食”，省里的支持很重要。尤其是在这承前（十三五规划）启后（十四五规划）的关键一年，如何谋求更高水平的交通领域规划？我们的市长在努力。
省交通运输厅领导陆永泉主任（兼任省铁路办主任）这段话讲得非常好，截图给大家看看：
▲南京日报今日推送截图2，侵删。
NO.4 | 肆
张书记远赴西安和商洛，韩市长研究交通首位度，为的是什么呢？难道是宁西高铁？
所谓宁西高铁，指的是一条连接南京与西安的高铁，这条高铁南京在命名上“占了个大便宜”——因为不可能叫“西宁高铁”的（此处有笑脸）。
▲宁西高铁简图，来自地图截图。
关于宁西高铁，网上争论很多，目前这种方案支持率最高：南京——合肥——六安——信阳——南阳——商洛——西安。
这是一条打通长三角与大西北交通联系的重要线路，建成后不仅有利于内循环流动，还有利于长三角更高水平参与国际大走廊经济带。
NO.5 | 伍
宁西高铁能否成为两大古都合作的桥梁并尽快实现落地呢？是时候提上日程了！
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