在国内，比较常见的车型有两种，轿车和SUV。轿车在拥有舒适性、燃油经济性和更好驾驶感的同时，装载能力和通过性是短板。SUV拥有比轿车更好的通过性和装载能力，但舒适性、驾驶感和燃油经济性都要差不少。
然而，有一种被国人冷落已久的车型，却同时兼顾了这两种车型的优点——旅行车，在某种程度上，它属于轿车和SUV的结合体。按理说，它在国内汽车市场里起码也应该有SUV的地位才对，但事实上，这种车型在国内的境遇只能用“凄惨”来形容。
从1992年第一辆旅行车——上海大众桑塔纳旅行下线开始，我们国家的旅行车发展也有25年的历史，期间，各大品牌也出过不少旅行车，但市场表现都不尽如人意，例如：
标致505 SW8
标致505 SW8其实就是标致505的旅行版，这款车无论从性能还是颜值，完全不输给桑塔纳，这款法系车也让国人了解到，什么叫法系车。然而无论它有多牛逼，中国消费者就是不买单，最终由于广州标致的经营不善，导致大量库存积压，致使广州标致倒闭。
马自达6 wagon
马自达6 wagon，曾在一汽马自达小批量组装生产，当年一汽马自达还邀请张艺谋导演为该车拍摄一部广告片。但是好景不长，由于消费者认知度差，该车销量很少并悄然停产，只能在二手车市场寻觅它的踪影。不过，现在看该车依然不过时。
中华骏捷wagon
中华骏捷wagon，是三厢骏捷轿车的衍生产品，当然也很实用，不过，同样因为消费者认知度低，该车也是昙花一现，而且现在即便是在二手车市场，你也已经找不到它的影子。
可以看得出来，旅行车在中国的处境大都不尽如人意。到底是什么原因使得旅行车在中国没有市场？
首要的因素，是不符合国人的审美习惯。很多人其实一直把旅行车当成是压扁的MPV，甚至面包车！既没有传统轿车的“端庄”，又没有SUV的大气，总而言之就是不够档次。
再者，是旅行车普遍价格偏高。在国内销售的旅行车基本上都是进口车型，随随便便都是50万元的价格，这个价格可以买两辆国产中型SUV了。对于普通家庭来说，从经济因素上考虑，选择目前大热的SUV是再正常不过的选择。
当然，很重要的一点是生活态度的差异。欧美国家的人喜欢大自然，喜欢旅游，喜欢带着一家人到郊外野餐玩乐。而在中国，大部分国人没有这种习惯，全家一起自驾旅行更是少之又少。这种文化差异造成了旅行车在中国目前备受冷遇的境况。
旅行车在欧洲市场和中国市场呈现出了两种截然不同的景象。难道旅行车在中国市场的惨况真的无法挽回了吗？或许，随着国内汽车文化的日益成熟，旅行车的价格也不再高高在上，那个时候，旅行车将逐渐被国人接受。
