车友圈儿中，有个比较小众的车型叫做“瓦罐”，这个名字来源于车型的英文名音译。“瓦罐”也就是旅行车（Wagon），它拥有修长的车身，与轿车非常相似，不同的地方就是后备箱。我们可以这样想象：将轿车的后备箱加高，就成了旅行车。也可以这样想象：将一辆两厢车的车尾拉长，就成旅行车了。
通过与轿车和两厢车的简单对比，可以发现旅行车在空间方面具有一定的优势，用于旅行装载衣物设备，因此称其为旅行车是比较合适的。得益于空间的优势，它确实更适合外出旅行使用。正是由于与轿车的底盘高度差不多，因为它的操控基本与轿车无异，舒适度也与轿车差别不大，基本就可以等同于一辆空间更大的轿车。
与这个特征非常相似的便是SUV。SUV因为具备较大的空间和良好的通过性，因此广受车友们的喜爱，成为众多车友家里的第一辆车。旅行车也拥有较大的空间，但总体来说，它的通过性是不如SUV的。那么是什么造成旅行车的小众，与SUV不同命运的原因只有通过性这一个吗？
历史因素
在90年代时期，广州标致505与上海大众桑塔纳号称是国内合资中级轿车市场的两大主力车型，它们都有相应的旅行车版本。但是，那个时期不同于现在，汽车对于大众而言可望难求，街面上常见的都是公车，就更别谈这种主打居家旅行的车型了。
到了近几年，更多的家庭都奔向小康生活，一家一辆车已经比较常见。物质生活的丰满，也推动着人们对高生活品质的追求，像是周末郊游、长假旅游都是常事。此时旅行车本可以迎来春天，但是横空爆火的SUV却将其送到了冷秋，旅行车又一次成为小众车型。
环境因素
SUV市场的火爆是有原因的，得益于它良好的通过性，可以更好的承载 “诗和远方”。铺装路面，SUV可以搞定，非铺装路面，它同样可以搞定，只要不是越野路面，SUV都可以通过。在城市道路，用SUV上马路牙子来找停车位，是常见的事。
反过来看看旅行车，由于它的底盘高度普遍低于SUV，所以它更适合在铺装路面行驶。如果你要去的地方有不好走的山路，那么旅行车没办法送你到目的地。相较之下，SUV似乎更加符合当代人们的需求，空间大、通过性好，你想要的它都有。
经济因素
旅行车就没有通过性比较好的吗？不是的，肯定有。比如沃尔沃V90、V60、斯巴鲁傲虎一类的车型，最小离地间隙都在200毫米以上，比大多数SUV的底盘都要高了，通过性自然也不输SUV。但是，这些车型的价格普遍偏高，比如V90的价格就40万起步，V60的价格26万起步，花这么多钱你会考虑旅行车吗？恐怕有点难。
早期的旅行车基本都是靠进口的，它们大多都没有国产，因此售价会偏高。但随着小众爱好不再小众，道路条件也逐渐得到改善，旅行车似乎又迎来了春天，10万元级别有一汽大众C-TREK蔚领和斯柯达明锐旅行版等车型，5万元左右有五菱宝骏310W和一汽骏派CX65等车型。旅行车的价格和三厢轿车基本没多大区别，买三厢轿车的钱完全可以买旅行车了，那么旅行车现在算火了吗？
可以参考C-TREK蔚领的销量，其上市初期月销量可以达到7千辆，是当时的热门车型，现在销量平缓。而轿车市场的热门车型比如东风日产轩逸，在上市初期的销量可以达到3万辆，而SUV的热门车型如哈弗H6常年有2万以上的销量。对比可以发现，旅行车有人买，但买的人绝对不算多。
现在的旅行车只能说是“小火”吧，并不能算的上“大火”，究其原因，可能只有一个，那就是消费观念的不同。就像它的名字一样，旅行车不就是用来旅行的吗？商务接待不会用它，日常通勤听起来也略显奇怪。但是，当我们都开始接纳旅行车，并且形成了潮流的时候，旅行车大概就会火吧！
