旅行车的起源最早可追溯到80多年前的美国，上世纪30年代，这种拖着“大大屁股”的车辆已经开始出现，在那个时候，这种特殊车辆的车身由两种材料构成，发动机舱采用钢材料，而乘员舱则由木质材料构成。这类拥有封闭车厢的汽车，大部分为营业性质的封闭货车，还算不上供消费者使用的轿车。由于车厢部分是由木材构成，这就使得制作工艺极为复杂，而且后期维修保养也更加麻烦，当然也不会像钢铁那样耐用。所以汽车厂商通常将车厢外包给专门的生产商制作，从而导致了当时旅行车的价格远高于普通车辆，仅流行于社会中的富裕阶层。
而到了上世纪50年代，二战之后的美国工业和经济空前发展，美国人民对于享乐生活的要求逐步提升。旅行车这种日常可以通勤、上班，在休假旅行时候拥有大储物空间的车型，受到了美国消费者的热捧。当时旅行车在美国炙手可热的程度，就像如今SUV在中国一样。
美国人发明了旅行车，他们在游历广袤国土的过程中，发现了旅行车的好处，所以当时得到了普及，而旅行车的没落，最初是政策的原因，随后又被MPV、皮卡和全尺寸SUV挤占了市场空间，最终美国人不愿再回到旅行车的怀抱。
但随着战后德国经济的复苏，小资家庭开始了集体一秒变土豪，但德国天气阴冷，没有靓丽海滩，邻居法国不仅有着阿维尼翁、普罗旺斯这样的天堂，而且气候适宜，简直就是旅游天堂。执拗的德国人却绝不会将此作为天堂。每到假期，德国人就开始乌泱泱地开着自己的小轿车（犹如今时今日大小长假国人自驾游玩的盛况一般），横穿法国去到更远，阳光更好的西班牙去度假。但此行却路途遥远，光是从法兰克福开车去西班牙度假胜地马拉加就有着足足1500km。而家庭式度假，自然免不了大包小包，救生圈，猫狗，泳装冬衣，冲浪板降落伞这些装备，于是乎旅行车在这时就成为了香饽饽，平时上下班开着也特显低调的神车逐渐在德国风靡开来。
时至今日，旅行车在欧洲更是街车，因为人们的生活水平高，人们有很多时间进行闲暇的旅游，尤其是自驾游出行比较多。因此，他们需要一款很能装的车型。SUV车型也很能装，可是欧洲很多路面很狭窄，尺寸较大的SUV在那里行驶很不方便。MPV车型的车内空间也很大，可是很多家庭都有两台或以上的代步车，装载人数较多的MPV就显得比较浪费了。因此拥有更加接近轿车操控感，拥有毫不逊色于SUV的空间，以及MPV所缺乏的生活情趣的旅行车在欧洲到现在还是经久不衰。
旅行车是发源自美国，繁荣于欧洲，其实也很早就来到了中国，从1980年代的广州标致505SW，到1990年代的普桑旅行版，再到后来的别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马6旅行版等，但终究没成气候。究竟是什么原因造成的呢？小编带大伙来分析一下。
1、名字模糊
首先，不得不吐槽一下当初发明这个词的人，简直太随便了！汉字本来就博大精深，“旅行车”这三个字很容易让人联想起西方电影里那种身材硕大的露营车，或者至少有张折叠床吧？然而无论北美、大洋洲和非洲地区常用的Station Wagon，还是其他英语国家流行的Estate car，这几个英文名字都跟旅行没有一毛钱关系！Station指的是Train station，火车站是也；Wagon原指四轮运货马车，后来演化为泛指汽车；Estate是Country estate的简写，相当于乡间房产或别墅。
2、概念模糊
从专业角度来说，旅行车指的其实是一种两厢车，只不过比我们常见的两厢车更长、后备厢容积更大一些。从机械结构上来说，旅行车是轿车的衍生分支产品，绝大多数旅行车都有对应的两厢或三厢轿车产品，B柱之前与原型车完全一致，B柱之后的造型就要呆板、平直一些，也就是俗称的“大屁股”。
3、喜欢长轴距、喜欢坐姿高高在上
咱们中国人喜欢长轴距，几乎所有中高级轿车的型号后面加一个“L”，表示汽车厂家专为中国人拉长了躯壳；而且咱们中国人还喜欢高大威猛的车，SUV外观霸气，坐姿高，有一股“会当凌绝顶”的自豪感扑面而来。
另一个大家都选择而拒绝旅行车的原因就是通过性。确实，咱们跟发达国家有差距的，人家的路况比我们好得多，几乎不需要SUV。而在咱们中国，时不时需要通过一些路况烂的地级路以及搓板路，土路等，平常还上马路牙子，这个也真是中国特色，轿车就很容易托底，SUV则要轻松得多。
4、价格高高在上
旅行车属于小众市场，大部分都属于进口身份，这样一来购车价格就要比普通的轿车高出不止一点半点了。例如旅行版的帕萨特在中国叫蔚揽，1.4T的车型报价已经直奔30万，奔驰的C200，国产的三厢版起步价是31.48万元，进口的旅行版定价41.9万，配置还不如国版—一个大屁股，价值10万人民币。
5、对样子不感冒
相信大多数朋友对面包车和轿车的区分，通常是通过车屁股来下结论的。廉价的面包和旅行车在车尾处的设计从某种程度上有几分相似。在国人攒了几年的钱后终于能买辆私家车了，怎么说都要买辆体面点的，而旅行车的设计会让人不禁联想到面包车，瞬间拉低了旅行车的档次，国人当然不会买账，说白了还是面子问题。
除了以上提到的几点原因之外，旅行车之所以不得人心还受累于国内SUV市场的火爆，目前旅行车被夹在轿车、SUV以及二胎政策开放后逐渐热潮的MPV之间，日子很不好过。但是小编相信，迟早有一天大部分人会认可旅行车的，更加接近轿车操控感，更大的空间，更有生活情趣的车，为什么不值得选择呢？同时也希望有更多的汽车厂商把自己最好的旅行车带到国内，拓展国内旅行车行业市场！
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