修造一座跨海大桥是为了经济，要考虑到效益！考虑省时、便利
大连与烟台造桥只有辽宁和山东省受益，其它省份受益不多。
再说，这一区域还是地震带上，冬季风急浪高。修造大桥，能赔死你！
最好是从最短处建造一座连接两地的巨型大坝拦住彼此相通的海水，上面可以交通往来。若干年后，整个渤海都会被填平，形成巨大的陆地，平添广阔的工农业生产用地。//@德才兼备饭团AK:主要是烟台到大连的经济往来带来的利润不足以支付建桥成本
52赫兹实验室优质科学领域创作者
大连和烟台之间，为什么不修一座跨海大桥呢？从地图上看，大连和烟台直线距离，只有150公里，但却因渤海而遥遥相望。造桥对于我们来说不难，可为什么到现在还不修建？如果想去大连去烟台，要么坐船、坐飞机，但很容易受到天气的影响；要么坐火车，时间很长至少16个小时；要么自驾过去，但是要绕一大圈，最少也有1400公里，开车要一整天。如此麻烦，那干脆建造个跨海大桥呗。就按55公里的港珠澳大桥来算，全程只需要半小时到40分钟时间，那么大连去烟台直线距离150公里，也就1个半小时就到了。那为什么国家没有建，其实也是有原因的。首先就是渤海这里的港口实在是太多了，来往的船舶特别多，而且基本上都是吨位比较大的货轮，在这里建桥肯定会影响到船舶的航行。再者就是自然条件不允许，大连和烟台的海域刚好处于地震带中，这里经常会发生地震，修建跨海大桥可能会面临桥梁因地震影响而断裂的情况。除此之外，渤海海域在冬季还有一段严重的冰期，就辽东湾的浮冰外缘就可以达到46海里，占海域面积的30%，一些海冰的厚度甚至可以超过25厘米。如果要修建跨海大桥，在冬季肯定都没有办法在海面上施工。如果这些外在的因素都能克服的话，但技术上也有难度。比如跨海大桥首先要进行水下打桩，对打桩深度也有要求，不能超过30米，但渤海地区的最大水深达到85米，从这一点看已经超过极限了。虽然烟台到大连直线距离只有150公里，那么跨海大桥至少也要这么长。可是目前最长的跨海大桥港珠澳大桥，才55公里，就这已经花费了8年才完成。所以150公里的跨海大桥，想想看最少要修个十几年、甚至几十年吧。最后也是最关键的是资金来源，修建港珠澳大桥，咱们就花了1000多亿，如果再修建烟台到大连的跨海大桥，怎么说也要3000亿起步，这么多钱谁来出，到底划不划算？既然跨海大桥建不了，那海底隧道是不是可以呢？海底隧道比跨海大桥的优势多得多，但是放眼全球，也没有长达150公里的海底隧道的先例。目前世界上最长的也就是日本的青函隧道，它也才54公里，但海底部分不过23公里，如果能把150公里的隧道修建完成，无疑又是世界第一的节奏了。隧道长度越长，带来的难度系数也非常大，虽然，国务院已经审议过烟台到大连海底隧道施工方案，但目前该隧道还未正式开工建设。
说到点子上了。//@653901:这是截胡北京天津，可能吗？自己想想吧//@微湖散人:个人认为其实东北入关最便捷的路线是从大连到烟台。随着潍烟高铁的贯通，烟台已经接入全国高铁网络，就是大连到烟台这一段无法衔接。烟大跨海大桥或烟大海底隧道贯通之后，东北去往中国南方各省便捷了很多，至少节省3~4个小时。
新源男孩
京哈高铁通达范围十分有限，为何沟通南下通道如此困难
是整个东三省和胶东半岛的联系，目光放远点，大桥下安上声呐基阵，可防外来潜艇进入渤海湾，保护京津安全。//@德才兼备饭团AK:主要是烟台到大连的经济往来带来的利润不足以支付建桥成本
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大连和烟台之间，为什么不修一座跨海大桥呢？从地图上看，大连和烟台直线距离，只有150公里，但却因渤海而遥遥相望。造桥对于我们来说不难，可为什么到现在还不修建？如果想去大连去烟台，要么坐船、坐飞机，但很容易受到天气的影响；要么坐火车，时间很长至少16个小时；要么自驾过去，但是要绕一大圈，最少也有1400公里，开车要一整天。如此麻烦，那干脆建造个跨海大桥呗。就按55公里的港珠澳大桥来算，全程只需要半小时到40分钟时间，那么大连去烟台直线距离150公里，也就1个半小时就到了。那为什么国家没有建，其实也是有原因的。首先就是渤海这里的港口实在是太多了，来往的船舶特别多，而且基本上都是吨位比较大的货轮，在这里建桥肯定会影响到船舶的航行。再者就是自然条件不允许，大连和烟台的海域刚好处于地震带中，这里经常会发生地震，修建跨海大桥可能会面临桥梁因地震影响而断裂的情况。除此之外，渤海海域在冬季还有一段严重的冰期，就辽东湾的浮冰外缘就可以达到46海里，占海域面积的30%，一些海冰的厚度甚至可以超过25厘米。如果要修建跨海大桥，在冬季肯定都没有办法在海面上施工。如果这些外在的因素都能克服的话，但技术上也有难度。比如跨海大桥首先要进行水下打桩，对打桩深度也有要求，不能超过30米，但渤海地区的最大水深达到85米，从这一点看已经超过极限了。虽然烟台到大连直线距离只有150公里，那么跨海大桥至少也要这么长。可是目前最长的跨海大桥港珠澳大桥，才55公里，就这已经花费了8年才完成。所以150公里的跨海大桥，想想看最少要修个十几年、甚至几十年吧。最后也是最关键的是资金来源，修建港珠澳大桥，咱们就花了1000多亿，如果再修建烟台到大连的跨海大桥，怎么说也要3000亿起步，这么多钱谁来出，到底划不划算？既然跨海大桥建不了，那海底隧道是不是可以呢？海底隧道比跨海大桥的优势多得多，但是放眼全球，也没有长达150公里的海底隧道的先例。目前世界上最长的也就是日本的青函隧道，它也才54公里，但海底部分不过23公里，如果能把150公里的隧道修建完成，无疑又是世界第一的节奏了。隧道长度越长，带来的难度系数也非常大，虽然，国务院已经审议过烟台到大连海底隧道施工方案，但目前该隧道还未正式开工建设。
个人认为其实东北入关最便捷的路线是从大连到烟台。随着潍烟高铁的贯通，烟台已经接入全国高铁网络，就是大连到烟台这一段无法衔接。烟大跨海大桥或烟大海底隧道贯通之后，东北去往中国南方各省便捷了很多，至少节省3~4个小时。
新源男孩
京哈高铁通达范围十分有限，为何沟通南下通道如此困难
还有一个重要因素没提到，那就是大连到烟台的桥隧一旦建成，对京津冀的发展是非常不利的，国家不能不考虑！
