历史百科之126，马尾船政局。
又名（福州船政局）是晚清政府经营规模最大的造船厂。
1866年左宗棠在福州马尾创办。
初期由法国人日意格和德克碑两人一手经办，分任正副监督，总揽一切事物，并雇用了几十名法国技师和工头，创办费用四十七万两，常年经费自1866年起，每月由闽海关拨银5万两。
从1873年起，每月由茶税项目下增拨银2万两，主要由铁厂，船厂和学堂三部分组成。
雇佣工人约1700到2000人，1884年中法战争时遭受严重破坏，战后虽然经过恢复，但生产大不如从前。
1894年中日甲午战争以后生产更趋下降。
从1866年到1907年，共造各种船舶约40艘，既不适合于作战，也不易于商运，只能供给沿海各省做巡防缉私用。
辛亥革命以后称作海军造船所。
抗日战争时遭受严重破坏，生产停顿，战后由国民党政府接收，解放后收归人民所有。
中国船舶制造的摇篮—福建马尾造船厂，一座船政博物馆诉说着中国近代船政历程。
1884年8月，法国向清政府索取巨额赔偿遭到拒绝后，让海军中将孤拔率舰队准备开战，将打击目标放在了马尾。清政府为了避免冲突，居然下令福建水师“不得妄动”。
马尾是闽江下游的天然良港，福建海军和船厂均在港内。自“观音桥事件”后中法谈判以来，法国军舰已在港内“游历”了近一个月的时间。主持福建军务的钦办福建海疆事宜大臣张佩纶、闽浙总督何璟、船政大臣何如璋、福建巡抚张兆栋和福州将军穆图善等人，因为担心阻止法舰进入港内会引发冲突，弄不好会影响双方和谈，责任太大，于是便听之任之。
张佩纶、何璟等人严令福建水师各舰“不准无命自行起锚”“不准先行开炮，违者虽胜亦斩”。在这种绥靖措施下，孤拔所指挥的法国军舰在马尾港进进出出，自由自在，而福建水师的军舰则处在法舰监视之下，不得移动。
8月17日，清政府见和谈无望，下令沿海、沿江各省加强防备，但对马尾方面，仅指示法舰在内者，应设法阻止其出口；其未进口者，不准再入，并未解除不得主动出击的禁令。
当时泊于马尾的法国军舰有八艘，排水量为一万四千五百吨，重炮七十七门，鱼雷艇两艘，官兵一千八百人。另有两艘军舰在金牌、琯头一带江面，防止清军塞江封口，保障后路的安全。福建水师虽然有军舰十一艘，但排水量仅为九千九百吨，普通火炮四十七门，官兵一千一百人。
法国舰队大都是铁甲船，而福建水师却都是些木肋兵船。法国舰队配置的重炮，可以轻易击穿福建水师的木肋甲板，而福建水师的火炮对法国舰队的铁甲基本没有威胁。从吨位、防护能力、重炮数量、兵员素质等方面来看，法国舰队有着明显的优势。最为糟糕的是，福建水师清军的战舰大都是法国人设计监造的，各舰的性能对法国人来说毫无秘密可言，交战双方根本不处于一个等级。
8月22日，法国政府电令孤拔消灭福建水师。孤拔在接到命令后，决定在次日下午趁退潮船身转移方向时开战，因为那时福建水师的军舰正好暴露在法国舰队的炮火之下。
8月23日上午8时，法国驻福州副领事向闽浙总督何璟发出最后通牒，限福建海军于当日下午撤出马尾，否则开战。何璟得知后，手足无措，竟然对福建水师将士封锁消息。
马尾港内的各国领事和商人纷纷下船，明显是要开战的样子。福建水师的官兵们见情况紧急，强烈要求做好临战准备。但张佩纶居然斥责请战的官兵，连军火武器也不下发。等到下午一点，法国舰队已经升火起锚，张佩纶和何璟等人这才慌了神，赶紧派人去见孤拔，居然提出明日再战的建议，而这显然是不可能的。
8月23日下午1时56分，孤拔趁落潮之机，指挥法舰突然发起攻击。福建水师战舰未及起锚即被法舰的炮火击沉两艘，重创多艘。福建水师官兵义愤填膺，奋起还击。旗舰“扬武”号在管带张成带领下，不顾何璟的禁令，事先作好战备。当法舰开炮时，立即沉着应战，用尾炮准确地袭击法军旗舰“伏尔泰”号，击毙法军六名。
法军鱼雷艇见“扬武”号凶猛，便偷袭过来并发射了几枚鱼雷，“扬武”号不幸被击中，随后搁浅沉入港中。水师岸防大炮随即命中这艘鱼雷艇，使之锅炉爆炸，丧失作战能力。炮艇“福星”号刚一开战，就已经被法舰击中，船上燃起熊熊大火，但官兵们在危难时刻毅然断锚转向，冲入敌阵，瞄准法军旗舰猛烈射击，连续命中。后 “福星”号遭到法舰三面围攻，在重炮轰击下，火药库中弹爆炸，全艇官兵大部战死。
战舰“扬威”号在法舰开炮后，也立即勇敢回击，但是在两艘法舰的夹击下很快被打穿船体后，舰上官兵置生死于不顾，仍然顽强发炮挫伤法舰，直到被法鱼雷艇击沉前的刹那间，还发射出最后一发炮弹，重伤法舰舰长和两名士兵。“飞云”号、“福胜”号也奋勇迎战，奋战到底，直至最后沉没。
江面战斗进行了仅仅半小时，福建水师十一艘舰艇全部被法舰击沉，海军将士伤亡七百余人。法军仅死伤三十余人，两艘鱼雷艇受重伤，其余为轻伤。
而就在福建水师官兵的鲜血染红马江之际，作为福建前线最高指挥官、一直以“主战派”的形象出现在大家面前的张佩纶临阵脱逃。
8月24日上午，法国舰队用重炮轰击马尾船厂。清政府洋务派苦心经营了十八年的造船基地福州船政局，在战火中遭到严重破坏。此后几天，法舰又沿马江从上游炮击两岸炮台。由于两岸炮台都是把大炮建在坚固的石灰炮眼里，只能向海面的一方发炮，对来自上游的敌人无法攻击，结果全被法舰轰毁。之后，法舰扬长而去。从此，法军牢牢地掌握了台湾海峡的制海权，得以随心所欲地全力侵台。
马尾海战惨败，清廷朝野震惊，从“基隆大捷”后的欢乐心情一下子跌入低谷。在主战舆论的压力下，8月26日，清廷正式对法国宣战，谴责法国“横索无名兵费，恣意要求”“先启兵端”，令陆路各军迅速进兵，沿海各地严防法军侵入。
清政府在前线的大员们，战前毫无准备，导致开战时，福建水师的军舰还未起锚就遭到法舰连射袭击，战斗刚一打响，福建巡抚张兆栋等人就溜之大吉，可惜了那些在仓促应战中战死的官兵，可恨，可叹。
沈葆桢硬杠李鸿章——光绪二年，英国怡和洋行擅自修建的淞沪铁路通车，观者如堵。呜呜叫跑地飞快的钢铁巨兽看上去很可怕，一时流言四起。
南洋大臣沈葆桢正式提出交涉，要求拆除。李鸿章亦非常关切，建议最好能够由我方把铁路经营权接管过来，而不是简单地一拆了之。然而沈葆桢先下手为强，把铁路拆得干干净净。
沈葆桢不是什么抱残守缺的老朽，相反是洋务运动的干将。马尾造船厂和福州船政学堂都是他的作品。之所以如此拒绝铁路，一个重要原因是，李鸿章对这件事太过积极了。发生在南洋地盘的事，你北洋大臣那么热衷是几个意思呢？
图：沈葆桢
今天是马尾造船厂155周年厂庆，在中国还有哪家船厂比马尾造船厂历史更悠久呢？
马尾造船厂建于1866年12月23日，是我国晚清洋务运动产生的第一家机器造船厂，时任总理船政大臣的沈葆桢，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。
疫情三年，福建号航空母舰的下水无疑是最让福建人开心的事情。福建依山傍海，是洋务运动时期第一个造船厂——马尾造船厂的所在地。
福建是离台湾最近的省份，是和台湾最有血缘关系的省份，今后促统一、斗美国必定有福建号航空母舰的功勋。
福建人口不多，土地资源不多，但经济能从当年的倒数，到现在的第七，实属不易。多年来的奋斗，福建走出了一条“富民强省”的特色发展道路。
以福建各个城市的发展差距来看，福建的潜力依然巨大，福建的未来依然可期！
“八闽大地·有福之州”，中国福建一飞冲天，福建沙县一飞冲天！@碧水行舟
阴差阳错的，我国将拥有一艘深海采矿神器，也是全球最大的深海采矿船。
近日，一则相关部门(自然资源部第二海洋研究所）掌门人造访马尾船厂的消息，让一艘深海采矿神器——227米深海采矿船再度受到关注。
此前，在所罗门群岛的拉包尔附近海底发现了一个大金铜矿；然后外企就跑到马尾船厂订造了一艘深海采矿船——“鹦鹉螺新纪元”号，这艘深化采矿船是全球最大的采矿船，达227米。
外企的计划是，船造好后，就采上述海矿，然后把铜矿买给我国。
结果，这艘深海采矿船下水了，但外企船东也最终因为其他变数，弃船了。
船就这样停建了，很可惜，深海矿产资源开采技术前景非常大，我国相关技术也有待提高，于是我方就接手了，计划以这艘在建的全球最大的227米深海采矿船为契机，进行深海采矿船关键技术研究、工程建造和商业化应用，并依托该船，开展深海采矿技术研究，进而为我国深海采矿领域技术发展提供相关科研支撑。
现在计划把在建的这艘深海采矿船建设成为大型中试平台，搭载国产化的相关采矿装备、提升系统或矿物处理系统研制样机，服务于采矿作业设备海试或试采试验，为我国深海采矿领域技术发展趟路。
试想海底矿产之蕴藏丰富，就能明白这艘深海采矿船对我国深海采矿领域技术发展的重要意义了。
未来3年至5年内，福州市连江县定海湾海域将投入100座深远海养殖平台，预计年产大黄鱼超2万吨。
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【共100座！这一深海养殖平台启用！福建这家船厂建造】可抗台风、抗赤潮，实现管理数字化、养殖生态化和规模集约化！9月20日，海上福州“百台万吨项目”深远海智慧渔场“乾动1号”启动运营仪式在福州市连江县定海湾举行。“乾动1号”的启用，标志着规划面积达6000亩的乾动海上粮仓深远海智慧渔场正式开始养殖运营。“乾动1号”海鱼养殖平台由福建省马尾造船股份有限公司为福建乾动海上粮仓科技有限公司建造，上海振华重工（集团）股份有限公司设计。该平台于11月开工，今年8月下水。“乾动1号”平台总长67.6米、宽31.5米，养殖水体达2万立方米，具有抗台风、抗赤潮等优势，实现了装备科技化、管理数字化、养殖生态化和规模集约化等功能，是“百台万吨”项目海鱼养殖平台首个启用的平台。“乾动1号”根据养殖的实际需求，创新性地研发出网箱整体提升的功能，设备运用了整体式转网结构技术，实现了转动晒网，通过太阳暴晒，就可以让附着物自然脱落，有效解决了网衣污损问题。在该平台施工过程中，先后攻克了养殖网箱相贯结构高效制造、网箱起升系统制造、养殖平台转网及起升系统在陆上联调联试、网箱与主浮体整体吊装及水上安装等多项关键技术，实现了自动化焊接、高效搭载总组、陆上联调联试、简化安装施工的高效作业模式。同时，还有效解决了吊装过程中的副钩双钩转单钩、网箱起吊稳定性控制、转轴基座滑脱回转轴和艏艉端转轴基座间距控制等风险问题。据了解，未来3年至5年内，福州市连江县定海湾海域将投入100座深远海养殖平台，预计年产大黄鱼超2万吨。
