特斯拉在美国卖32万，在中国只卖23万！往常都是进口车在国外卖得便宜，在国内卖得贵，如今特斯拉把国内外价格给倒过来了！加完关税还卖得便宜，特斯拉这是要在中国做慈善吗？
特斯拉又双叒叕降价了，Model 3、Model Y这轮降价幅度高达3.6万元、2.9万元，去年年底以历史最低价买车的车主，又成了要来维权的“冤大头”。本轮降完价后，有媒体发现一个奇特的现象：Model 3后轮驱动版在中国官网售价是22.99万元，而美国官网售价约为32.23万元，比国内高了近10万元。之前都是进口车在国内卖得贵、在国外卖得便宜，现在特斯拉却把价格给倒过来了，真乃“中华良心特”。
马斯克和他的特斯拉真有那么好心，甘愿来中国做慈善吗？他们当然不是自愿的，而是被中国新能源车企们给逼的。
当年宝马奥迪来中国哪用降价呀，在欧美定价10几万的车，来这儿就卖30几万，那还排队等着提车，造车都造不过来，压根没想降价的事。但看看如今的新能源车市场，车企们疯狂出新品、疯狂扩产能，性能越配越好、价格越打越低，生生把中国搞成全球最“卷”的市场。不光是特斯拉存在国内外价差，比亚迪差价更大：比亚迪汉在国内售价26.08万元，在欧洲售价约为50.2万元，比国内贵了近一倍，更堪称为“中华良心迪”。
说实话，从特斯拉刚进中国的“一枝独秀”，到现在的只能靠打价格战抢市场，这么多年没把中国这群新能源车企弄死，价格战勉强打平，反而中国汽车厂商还略优一点，就很说明问题了。单看12月的销量，比亚迪销量23.5万辆，几乎是特斯拉5.5万辆的4倍，甚至连蔚来、哪吒等造车新势力都想来与特斯拉掰掰手腕了。
当然很多人可能会担心，特斯拉拖着咱们打价格战，会不会把咱的新能源市场拖垮？目前来看，应该是不会了。从燃油车发展历史来看，汽车工业体系越发达的国家，汽车价格就会越低，这是市场供需关系决定的。经过了这么多年的发展，咱们的新能源汽车工业体系算是基本成熟了，特别是像比亚迪这样的领军企业，多项核心技术更是达到了全球领先的地步。
而且这种国内外存在“价格差”的市场，对我们不一定是坏事，反而可能是好事：如今中国的新能源车市场“卷”成这样，迭代速度越来越快，价格越来越低，也就特斯拉能勉强应战，其他外国品牌连入局资格都没有。只要咱能保持住技术和价格优势，那只有中国新能源车“走出去”的份儿，外国品牌再想“打进来”可就难咯！
明天股市策略
大利好消息：
国务院关税税则委员会发布公告，将调整部分商品的进出口关税。1月1日起，根据国内产业发展和供需情况变化，在我国加入世界贸易组织承诺范围内，提高部分商品进出口关税。其中，对栗子、甘草及其制品、大型轮胎、甘蔗收获机等取消进口暂定税率，恢复实施最惠国税率；为促进相关行业转型升级和高质量发展，提高铝和铝合金出口关税。7月1日起，我国还将对62项信息技术产品的最惠国税率实施第八步降税。调整后我国关税总水平将从7.4%降至7.3%。
评：关注取消进口关税大利好板块龙头股，也要关注铝相关板块大利空。
大利好消息：
商务部：巩固提升传统消费。汽车、家电、家居、餐饮占社零总额四分之一左右，是消费的顶梁柱。我们将着力稳定汽车消费，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。支持餐饮等行业恢复发展，促进家电家居消费，推动绿色智能家电下乡和以旧换新。加快发展新型消费。
财政部：积极的财政政策要加力提效，更直接更有效发挥积极财政政策作用。重点要把握5个方面：一是完善税费支持政策，根据实际情况，该延续的延续，该优化的优化，着力纾解企业困难。二是加强财政资源统筹，优化组合财政赤字、专项债、贴息等工具，适度扩大财政支出规模，为落实国家重大战略任务提供财力保障。三是大力优化支出结构，坚持有保有压，积极支持科技攻关、乡村振兴、区域重大战略、教育、基本民生、绿色发展等重点领域，从严控制一般性支出，不断提高支出效率。四是均衡区域间财力水平，持续增加中央对地方转移支付，健全县级财力长效保障机制，促进基本公共服务均等化。五是严肃财经纪律，严格财政收支规范管理，坚决制止违法违规举债行为，切实防范财政风险。
贵州茅台公告，初步核算，度，预计实现营业总收入1272亿元左右（其中茅台酒营业收入1077亿元左右，系列酒营业收入157亿元左右），同比增长16.20%左右；预计实现归属于上市公司股东的净利润626亿元左右，同比增长19.33%左右。
明天指数走势分析
明天我认为，三大指数震荡整概率大，指数可能还有上涨动力。节后指数是继续逼空大涨，还是回调后再继续大涨，主要是看大机构资金态度。如果有买卖个股稳赚不赔的方法，抓住时机轻仓参与买卖个股，指数没有大风险。
本周一和本周二指数反弹，我就说指数反弹不够强势，指数可能还有反复。
股市并不复杂，大道至简，涨或跌，赚或亏。明天如大机构资金继续大量买入，指数继续大涨可能性大，如大机构资金大量卖出，指数大跌可能性小。
下面是今天午评发精准策略
指数走势分析
目前看，三大指数出现分化，创业板指数和深成指冲高上涨，符合我昨晚预判，上证指数冲高动力不够，指数微跌，三大指数后面还有惯性冲高上涨可能。本星期一和星期二两天指数反弹，我就说，三大指数反弹力度还不够强势，指数可能还有反复，另外，也说板块反弹延续性差，板块轮动太快了。
目前看，有2500家个股上涨，2300家个股下跌，个股风险大于机会，必须要有买卖个股稳赚不赔的方法，才能轻指数重个股。
本周一午评说的：（目前看，有900家个股下跌，3900家个股上涨，个股机会大于风险，必须要有买卖个股稳赚不赔的方法。）
目前，从大机构资金买卖总量看，净买入量和净卖出量差不多，只有大机构资金后面继续大量买入，指数才能大涨。（大道至简，买卖股票赚或亏，判断方法：大机构资金大量卖出，指数才能大跌，大机构资金大量买入，指数才能大涨）。
目前，从大机构资金买卖板块看，净买入板块都不多，跟着大机构资金大量买入板块龙头股没有机会。很多天没有机会了，只要有机会就能稳赚不赔，从12月6日后跟着大机构资金大量买入龙头股就没有机会了，也让我们躲过大跌。本星期一和星期二指数虽反弹，但大机构资金买入板块股都不多。因为板块上涨延续性差，所以跟着大机构资金大量买入板块龙头股没有操作。
11月29日至12月6日，我们抓住大机资金大量买卖板块龙头股大赚，分别为：证券板块和饮料制造板块，房地产板块，汽车整车板块。
我一直说，只做指数强势大涨波段，希望后面大机构资金发动强势大涨行情，大家抓住大机构资金大量买入板块龙头股机会继续大赚。
很多散户为何一直亏损，因为他们天天想在股市里赚钱，自己还没有赚钱技术，在指数行情不好时候还拿股票，买股票赚点小钱就跑，买股票被套等解套，越套越深，亏损越大，这就是亏损原因。想解决不再亏损，大家就要有买卖个股稳赚不赔的方法。
我根据大机构资金买卖总量，我判断指数涨跌准确率90%以上，大家通过以前发文可以验证准确率。每个交易日盘中发文说，根据大机构资金买卖总量，精准判断指数涨跌，以及大机构资金大量买入板块，跟着大机构资金大量买入板块龙头股，才能做到稳赚不赔。
相信我的粉丝们，躲过每次大跌，抓住每次大涨。
认可我观点，点赞和转发。
股市精准策略
大利好消息：
国务院关税税则委员委《关税调整方案》，1月1日起，对抗新型冠状病毒药原料等实施零关税，降低铌酸锂、燃料电池用氧化铱等商品进口关税。
评：关注相关大利好板块龙头股机会，抓住时机短线买卖，必须要有买卖个股稳赚不赔的方法。
大利好消息：
人民日报：构建与数字生产力发展相适应的生产关系，不断解放和发展数字生产力，才能从根本上发挥数字技术、数据要素的乘数效应。
中共中央、国务院《关于构建数据基础制度更好发挥数据要素作用的意见》，从数据产权、流通交易、收益分配、安全治理四个面，加快构建我国数据基础制度体系。这将促进数据高效流通使用，激活数据要素潜能，对推动数字经济发展产生积极深远的影响。
发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择。数字经济时代，爆发增长、海量集聚的数据日益成为不可缺少的新型生产要素，构成国家重要的战略性资源，蕴藏着巨大的价值。一方面，数据是数字化、网络化、智能化的基础，快速融入生产、分配、流通、消费和社会服务管理等各个环节。另一方面，数据只有流动起来，才会产生更多的可能性、更大的生产力。
评：关注数字经济科技革命和产业变革新机遇板块龙头股机会，抓住时机短线买卖，必须要有买卖个股稳赚不赔的方法。
君实生物（688180.SH）发布消息称，一项III期临床研究结果显示，相比PAXLOVID，君实生物VV116组的临床恢复时间更短，安全性方面的顾虑更少。
“我们是国内新冠小分子口服药物当中唯一‘头对头’PAXLOVID的III期临床研究国产药物，从数据来看，我们的VV116有效性不弱于辉瑞的PAXLOVID，安全性还更好一些。”
指数走势分析
目前看，三大指数震荡盘整微涨，三大指数还有上涨动力，符合我昨晚预判。
本星期一和星期二两天指数反弹，我就说，三大指数反弹力度还不够强势，指数可能还有反复，另外，也说板块反弹延续性差，板块轮动太快了。
目前看，有3300家个股上涨，1500家个股下跌，个股机会大于风险，必须要有买卖个股稳赚不赔的方法，才能参与买卖个股。强势板块：互联网电商和传媒板块，关注板块内龙头股机会。
本周一午评说的：（目前看，有900家个股下跌，3900家个股上涨，个股机会大于风险，必须要有买卖个股稳赚不赔的方法。）
目前，从大机构资金买卖总量看，净买入量比净卖出量微多，只有大机构资金后面继续大量买入，指数才能大涨。（大道至简，买卖股票涨或跌，赚或亏，判断方法：大机构资金大量卖出，指数才能大跌，大机构资金大量买入，指数才能大涨）。
目前，从大机构资金买卖板块看，净买入板块都不多，跟着大机构资金大量买入板块龙头股没有机会。很多天没有机会了，只要有机会就能稳赚不赔，从12月6日后跟着大机构资金大量买入龙头股就没有机会了，也让我们躲过大跌。本星期一和星期二指数虽反弹，但大机构资金买入板块股都不多。因为板块上涨延续性差，所以跟着大机构资金大量买入板块龙头股没有操作。
11月29日至12月6日，我们抓住大机资金大量买卖板块龙头股大赚，分别为：证券板块和饮料制造板块，房地产板块，汽车整车板块。
我一直说，只做指数强势大涨波段，希望后面大机构资金发动强势大涨行情，大家抓住大机构资金大量买入板块龙头股机会继续大赚。
很多散户为何一直亏损，因为他们天天想在股市里赚钱，自己还没有赚钱技术，在指数行情不好时候还拿股票，买股票赚点小钱就跑，买股票被套等解套，越套越深，亏损越大，这就是亏损原因。想解决不再亏损，大家就要有买卖个股稳赚不赔的方法。
我根据大机构资金买卖总量，我判断指数涨跌准确率90%以上，大家通过以前发文可以验证准确率。每个交易日盘中发文说，根据大机构资金买卖总量，精准判断指数涨跌，以及大机构资金大量买入板块，跟着大机构资金大量买入板块龙头股，才能做到稳赚不赔。
相信我的粉丝们，躲过每次大跌，抓住每次大涨。
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上海国际空运，可操作一切货物出口，jg市场最优
今日资讯，周五（3月5日），今日惊蛰
1.巴西将逐步降低自行车进口关税
近日，巴西对外贸易商会中公布了一项决议，将逐步降低自行车进口关税。自3月1日起，关税将从35%降至30％，7月1日起降至25％，12月31日起降至20%。AliançaBike执行主席丹尼尔·古斯表示，进口自行车总量从未超过全国产量的8％，应该降低关税。
2.坦桑尼亚或不再颁发糖类进口许可
坦农业部部长阿道夫·姆肯达日前表示，糖类进口许可将正常发放，但从起，除非坦糖业委员会认为确有必要，坦政府将不再发放进口许可。他指出，当前坦制定的糖类进口制度并无益处。
3.嘉吉和马士基油轮合作进行船舶燃油采购
近日，马士基油轮公司与瑞士大宗商品贸易巨头嘉吉公司已经结成战略合作伙伴关系，将双方的燃油采购业务进行合并，为不定期船公司和贸易公司提供新的燃油采购服务。该合作伙伴关系将于4月1日正式启动。
4.福建计划五年内建成4个亿吨大港
福建省政府发布的《福建省沿海港口布局规划（—2035年）》，提出将发展福州港（福州市港口）、厦门港（厦门湾内港区）为全国沿海主要港口，发展福州港罗源湾港区、江阴港区等11个重点港区。根据计划，到2025年，福建全省沿海港口吞吐量达到6.8亿吨，建成4个亿吨大港。
5.吉利与百度成立全新合资公司
近日，吉利与百度宣布成立全新合资公司，公司命名为集度汽车，新公司注册资金达20亿元。百度、吉利在新公司中分别持股55%、45%。公司业务范围：新能源汽车整车及相关零部件的技术服务；汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；汽车零配件批发；等。
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泰财政部：最快于初出台纯电动汽车关税刺激措施
据泰《中华日报》26日报道，泰财政部刺激纯电动车消费措施最快于初出台，作为推进国家电动汽车普及化的行动目标，降低进口关税将是最先实施的措施之一。按照泰汽车产业转型目标，到2028年纯电动汽车保有量必须达到国内汽车总产量30%，并在2035年过渡到100%纯电。而在此之前为了更好的落实该远景计划就需要采取一些财政措施来刺激消费和投资热情。中国汽车品牌主打纯电动汽车开拓泰消费市场的行动在一定程度上助推了泰传统车企比如日系和欧美系品牌商推出电动汽车的步伐。#中国—东盟经贸中心##东盟经贸#
（来源：泰国中华日报）
进口汽车交了这么多税你还卖不过就是产品问题了，多吧自己的产品做好
爱研究的机友
三一重卡董事长梁林河表示：“重卡是中国汽车制造业中的一片净土，虽然跨国巨头们通过合资、独资的方式不断尝试‘攻入’中国市场，但目前来看，国内98%以上的重卡份额仍然掌握在中国本土品牌手中。”当然，面对像斯堪尼亚这样国际巨头的来临，也是危机四伏！他认为：“外资卡车品牌不会只关注高端市场，一旦在国内站稳脚跟，他们就会向中高端甚至中端市场迈进，一步步蚕食自主品牌的市场份额，特斯拉就是个最好的例证。”但问题是，三一推出的33.3万元的高端重卡，可以但此大任吗？另外，一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田欧曼等国产品牌又作何感想？抵御外资赚我们的钱，到底能干吗？
【经特斯拉游说后，印度政府正考虑大幅削减电动汽车进口税，对于价值超过 40,000 美元的电动汽车正考虑将税率从100%降至60%】日前，两名印度政府高级官员透露称，印度正在考虑将电动汽车的进口关税削减至 40%。对于价值低于 40,000 美元的进口电动汽车（EV），包括汽车的成本、保险和运费，印度政府正在讨论将税率从目前的 60% 下调至 40%；对于价值超过 40,000 美元的电动汽车，它正在考虑将税率从 100% 降至 60%。据称，目前还没有确定削减关税，但正在进行讨论。
印度是世界第五大汽车市场，年销量约为 300 万辆，但大部分汽车售价低于 20,000 美元。据行业估计，电动汽车占总销量的一小部分，豪华电动汽车的销量可以忽略不计。特斯拉在向印度政府推销时表示，将电动汽车的进口关税降至 40% 将使它们更便宜并促进销售。
这引发了汽车制造商之间罕见的公开辩论，讨论此举是否会与印度推动增加国内制造业的努力相矛盾。即便如此，如果政府能够看到特斯拉等公司为国内经济带来一些好处，例如在本地制造，或者就何时能够做到这一点给出明确的时间表。
印度某官员表示，“降低进口关税不是问题，因为印度进口的电动汽车并不多。但我们需要从中获得一些经济收益，还必须平衡国内参与者的担忧。。由于减税只考虑电动汽车，而不是其他类别的进口汽车，因此国内汽车制造商不应担心——主要生产价格合理的汽油动力汽车。”
他们补充说，财政部和商务部以及由总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 担任主席的联邦智囊团 Niti Aayog 正在讨论该提案，并将咨询所有利益相关者。商务部和财政部以及 Niti Aayog 没有立即发表评论。
因此，印度的豪华车市场仍然很小，平均每年销量约为 35,000 辆。特斯拉的汽车将属于高端电动汽车类别，出口到印度的汽车占销量的比例要小得多。梅赛德斯、捷豹路虎和奥迪在该国销售豪华电动汽车。这一次特斯拉的要求得到了梅赛德斯和韩国汽车制造商现代汽车的支持，现代汽车在印度汽车市场的份额约为 18%。反对拟议削减的是塔塔汽车公司，该公司在该国生产价格合理的电动汽车，以及软银集团支持的奥拉公司，该公司正在印度生产电动滑板车。
熟悉政府想法的第三位消息人士表示，人们意识到像特斯拉这样的品牌可以让电动汽车在印度更具渗透性，印度在电动汽车销售方面落后于其他主要汽车市场。这位知情人士说，政府正在考虑解决这个问题的最佳方法，他们希望看到一些好处，如特斯拉承诺在国内采购零部件等。
