A级车质量排行榜出炉：奔驰A级垫底，思域第一！果然奔驰卖的就是车标[捂脸]同为BBA入门级轿车奥迪A3排在第五名，宝马1系却也低于平均分！本田思域是日系车质量第一，而且榜单前四名竟然全是日系车；领克03是国产质量最好的A级车，吉利星瑞却差了很多；别克威朗是美系车质量最好的排在第八、英朗则第十
整体来看，日系车普遍偏好，唯独销量最好的卡罗拉和雷凌质量却如此拉垮，排在倒数！
韩系车和法系车就比较惨了，销量不好，质量也不好，都是倒数前五，这样的排名，你认同吗？#何为紧凑型汽车,紧凑型车更适合怎样的用车群体呢?# #汽车#
国内紧凑型车投诉排行榜发布
近日，车质网发布了度国内紧凑型车投诉排行榜。
从车型看，速腾的投诉最多，其次是标致408、朗逸、轩逸、英朗；从车系看，自主品牌投诉最多，其次是美系、德系、日系、法系；从投诉的故障看，“车身附件及电器”的投诉最多；从服务问题投诉看，“服务态度”的投诉最多；从使用时间看，购车3年以上的投诉最多；从使用里程看，6万公里以上的投诉最多。
40款热门纯电动车电耗排名出炉，宏光MINI以8.8kWh/100km的电耗领跑所有电车，蔚来ES8则以17 .7kWh/100km的电耗，成为最猛的“电老虎”。至于比亚迪则是在小型车、紧凑型车领域拿下电耗最低称号。你的电车，电耗高还是低呢？
不看不知道，一看吓一跳，
“油老虎”排行榜，
没想到这么多油耗高的车型，
紧凑型SUV油耗排行榜，
最高的11.62L，
最低的7.4L。
早要知道，这可是紧凑型车，
而实际使用肯定要比这高，
在油价一直上涨的今天，
这样的油耗你觉得高吗？
现在才知道什么是真正的“油老虎”
自动挡“油老虎”排行榜，
前十名油耗全部大于15L，
最高的红杉百公里差不多有20L，
而一般的SUV也就在7-8L左右吧？
最低的荣威RX5也接近11L，
而且还是紧凑型车。
而大部分的大排量车型，
平均百公里油耗都在11-14L左右，
来看看有没有你的车型？
#今日头条# #车主日常# #我要上头条#
SUV实际综合油耗排行榜
油耗和车型、动力系统、驾驶习惯等都有关系。SUV车型大，排量大，油耗就越高。油耗低的很多在小型车、紧凑型车，中大型车，排量大，油耗就高。
比如油耗最低的前十里面，基本都是小型车，只有一款紧凑型车。实际综合油耗从7到14，差距还是很明显，供参考。
上半年轿车“保值率”排名正式公布：
国产车再遭完败！
新能源全军覆没。
中大型车：被口水淹死的雷车ES排名第一。除他以外前十中，全部被BBA包揽。这个级别德系称王。
中型车：保值率竟然被高性能车霸占，奥迪S4和RS4，分列一二位。看来电车时代，收藏一辆高性能轿车的车友大有人在。
紧凑型车：冠军竟然是一台冷门车，本田杰德，谁说冷门车就不保值。
小型车：宝马MiNi高性能JCW版冠军，包括前面的奥迪性能车，现在收一台个性高性能车的人真不少，而且前十位中有三款MiNi、想买一台精致小车玩玩的好选择。
一份完整的汽车保值率，日系的保值率真的是不错，雷克萨斯、东风本田排名前二，广汽本田和广汽丰田也排在前面。具体车型：
紧凑型车：飞度、昂克赛拉、卡罗拉、雷凌、高尔夫都是热门车型。
中型车有：凯美瑞、雅阁、迈腾、天籁、亚洲龙、帕萨特、CC。
豪华车型：雷克萨斯ES200、奔驰S和奔驰E级，宝马5系、宝马4系。
小型SUV：本田XR—V、本田缤智等。
紧凑型SUV：本田CR—V、马自达CX—5、荣放、逍客等。
中型SUV：汉兰达、冠道、牧马人、途观L。
中大型SUV：途昂、哈弗H9。
保值率高的也是市场上卖的比较好的，看来大家还是很在意保值率的。
福特在中国最火的时候，也就是前后，福特福克斯一款车一年就能狂卖40多万台，为啥现在不行了，是因为推出了三缸发动机版本吗？
实际上还是双离合变速箱惹的祸。
十年前，福克斯当年火的时候也是紧凑型车排行榜前3位的，第一名也是美系车雪佛兰科鲁兹，老款福克斯有几个问题: 1.6发动机匹配的变速箱居然是双离合，当时福特双离合顿挫让人怀疑人生。并且，福克斯1.5T自动挡油耗很高，百公里经常10L油，然后空间偏小。
福克斯的陨落，主要问题还是双离合顿挫，然后本田思域、大众速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等友商早早及时换代，但是福特福克斯直到才换代且全系1.5L和1.5T三缸，连着两个昏招，滞销几乎成了必然。
终究还是扛不住了。马自达现在在中国市场混得有多惨？马自达会不会也要退出中国车市？
九月份的销量告诉你答案。马自达销量顶梁，就昂克赛拉九月份只卖出了4307台的成绩，在紧凑型车销售中排名第34名，而同级别的轩逸卖出了34936台，这个成绩比马自达整个品牌的还要多。是国人都不喜欢操控好的车吗？马自达cx-五更是只有1200多台的销量，其他车型cx4， cx30的销量更是不敢公布，最惨的当属曾经最辉煌的阿特兹，已经在停产的边缘。
说实话马自达在日系车里的确是清流，全系标配成本高的at变速箱，三大件比较稳定成熟，车身在日系车里也属最硬的标配， 1500兆帕以上的高强度钢足够颠覆我们国人对日系车皮薄，安全性差的印象。
混到如今的局面，我认为主要原因是马自达营销做的差，不懂宣传。
但是各位也不必担心马自达会退出中国市场，毕竟马自达一直坚持的理念就是自己不需要卖得很好，只要有全球1%的用户认可就好，坚决不退市。#汽车#
再有几款“紧凑型车”横空出世，每公里只需1毛钱，还不赶快买回家？紧凑型车也就是A级车，紧凑型车的轴距普遍在2.5m至2.7m以内，并且其性价比较不错，所以是其他车型所难以媲美的。这次跟大家聊的，是我家人用车体验的各种心得的分享。看看大家更钟爱哪款吧！第1款车型帝豪新能源13.58万~15.98万销量概况：在吉利新能源品牌的加持下，帝豪新能源销量成绩可以说是特别犀利的，经过查询得知，在过去的一个月时间里，帝豪新能源销量达到了0.28万部，排在紧凑型车销量排行榜第32名。虽然帝豪新能源还存在若干待提升之处，不过也帝豪新能源还是可以称得上是市场主流水平。外观部分，新款帝豪新能源的车型设计得很明亮，车身腰线也很流畅，摆脱了旧款那种老气的感觉。前脸是比较漂亮的，再有炯炯有神的LED大灯点缀其中，瞅着很吸晴。
空间方面，帝豪新能源尺寸为4755mm*1802mm*1503mm，和其他竞品车型相比，这款车型给我们一种内部空间很宽裕的感觉，所以足以让许多老友记们要给予其十w个赞。说起动力方面，帝豪新能源可以说是很有优势的，它的动力峰值为不存在PS，变速箱则采用了-配置，总体而言，帝豪新能源的动力配置也算是蛮不错的。关于排量配置上，帝豪新能源排量为。车主口碑：【最满意的地方】在下对作为吉利新能源阵营猛将的帝豪新能源和同级别的竞品相比而言，帝豪新能源可以说是很吸晴的喇。首先是帝豪新能源的车身造型很有层次感，彷如一只活灵活现的虎大王一般。此外，它的内部空间挺大，在里面坐着感觉十分舒适，并且它也十分耐开，不愧是吉利新能源的高质出品。
最后它的油耗表现也是比较出众的：我在市区跑得比较多，再就是放假回老家或者长途出差经高速路况比较多。令我感到惊喜的是，这么大的一款车型，现在油耗大概为8.4L，还算可以接受的，当然了，还是越省油就越好了。
消费者观点：【最不满意的细节】个人觉得帝豪新能源的悬架部分始终有一丢丢硬，虽然整车的操控感会更加稳定，但在驶入烂路时，那你就做好PP被颠起来的感觉，要是年龄大的朋友在里面坐着，可能会感觉有些难受的。另外，除此之外，还有部分不足的是，跑高速的时候有时会有发动机异响，动力很小，加速过程有点费时。
第2款车型：逸动新能源外观鉴赏：逸动新能源的时髦感很强，我的男朋友们都特别满足。它的前脸的前大灯分外光彩，中网风格看起来很霸气，同时还有一些银色的镀铬点缀，流水的转向灯以及LED大灯都非常耀眼，并且夜晚的辨识度超高，可以说逸动新能源一走上街肯定就是妥妥的时髦感。腰线是特别圆润的，并且一直贯穿到车子的尾部，使整架车看着耀眼，可以说它走到什么地方都非常出众。尾箱的设计比较规整且开口大，不仅日常用充足，而且看着非常性感，并且它的尾灯还采取了熏黑的理念，望上去更加具备辨识度了，因而，很多小姐姐觉得它的整个外观还算是非常有时尚感的。作者君提这款逸动新能源回去的时候，邻居与小哥哥都夸逸动新能源好看。
第3款车型高尔夫12.98万~23.18万外观上虽然外观瞅着不算最出众，但是还是非常好的，比如前脸的大灯风格就显得特别有活力，并且整车非常匹配年轻群体对高端车型的审美需要，尾灯棱角分明，感觉新款的高尔夫主打的是运动的年轻化风格，但同时又不失沉稳。我个人认为它也是目前比较流行的一款车型了。总之就是非常帅气！车友点评高尔夫的颜值还是很不错的，开出去别人都以为是豪华合资品牌。
总结上面介绍的是帝豪新能源、逸动新能源以及高尔夫，分别是12.98万、12.99w及13.58w。此外，同一款车型的标准价会与终端价的差别的确是不少的。其中帝豪新能源、逸动新能源、高尔夫的境内最低的终端价分别低至11.33万、7.49万和11.18万。眨眼间又来到本文的尾声啦，不知道上面解读的这些紧凑型车有哪款是看官喜欢的呢？最后衷心祝诸位万事亨通、生活幸福。
都在吹，都在捧，咱们就摆一个事实，就以你们奇瑞吹说的油耗为依据，紧凑型车，油耗排名可没奇瑞什么事。最好的艾瑞泽5p排名仅为64名。似乎真实情况，并不是大家吹得那样。
12月汽车销量早报已经出炉，作为最后一个月，也是各大车企的年度收官之作，相信不少车迷都对度的汽车销量比较关心，如今的国内市场，基本被分割为四大市场，日系，德系，美系，国产，其中以日系为首的紧凑型车，中型车，小型suv ，紧凑型suv 都获得了非常可观的销量，而以豪华车为首的中大型车和中型suv 也依旧是德系三巨头的天下，对于美系和国产，我只能说，美系再不努力，真的会被日系，德系和国产最后“三国鼎立”掉， 不得不说，我个人非常喜欢美系，尤其凯迪拉克，别克，通用的车感觉都比较良心，用料，动力，颜值，配置，都是不错的，绝对比日系和德系良心多了，大众今年在国内市场失利，他失去的那部分我相信也是被日系和国产所收获，美系并没有赚到任何便宜，已经结束了，年度全球销量冠军毫无疑问丰田问鼎，并且大幅度的超越排名第二的大众，所以，度的最大赢家我们有理由相信依旧是丰田。下面让我们来看一看12月的收官数据吧。特斯拉在轿车领域和suv 领域里双双问鼎，可谓是前所未有的高度，特斯拉的到来，不仅打破了传统车企的视界，也成为了日系和德系市场分割计划中的最大搅屎棍，这一搅，不仅带活了比亚迪，荣威，理想，小鹏，还逼的bba和丰田大众连夜加班生产电动，但是不得不说，电动车最早的技术专利，最强的技术领域，都在丰田手里，可惜丰田好高骛远，不思进取，固步自封，夜郎自大，不懂得权衡市场利弊，只会一味的想着怎么靠最低的成本赚取最大的利益，中国市场就给了你狠狠的一巴掌告诉你，就算你是电动车的领头羊，在我们15亿人的国土中，电动领域依旧是比亚迪和特斯拉说了算。
一代汉混动2.0T馈电油耗，确实如此。不过不馈电的情况下可以做到综合油耗5.5的样子。//@我叫江晓白:油耗排行榜：比亚迪获“混动之王”，日系省油只是“神话”？根据小熊油耗统计的综合油耗排名比亚迪的“混动之王”实至名归，在紧凑型车轿车油耗排名中以百公里4.56的好成绩排名第一。
我叫江晓白
油耗排行榜：比亚迪获“混动之王”，日系省油只是“神话”？根据小熊油耗统计的综合油耗排名比亚迪的“混动之王”实至名归，在紧凑型车轿车油耗排名中以百公里4.56的好成绩排名第一。
就算被人骂我也要说，如果想买B级车又不喜欢随大流的可以看下，全部都是AT变速箱，最便宜的那款中配落地不到14万。
都说AT变速箱好，但是看了B级车销量排名，全都是CVT和双离合。感觉整个市场就是越主流的越小气，反而一些偏冷门的车企的B级车配置给你拉的满满的。
比如迈锐宝XL，14万就可以买到中配的锐动车型，1.5T搭配9AT变速箱的动力组合，很多人说内饰不好看、不保值、耗油、小毛病多，但是说实话如果是长期持有，并且能接受它内饰的确实香，这个价格完全就是越级打击。
现在福特蒙迪欧也挺能打的，2.0T搭配8AT的动力组合，烧的还是92号粗粮，这动力和内饰也不是迈腾和凯美瑞这些可以比的，次低配的价格也就跟迈腾和凯美瑞的标配相当。
雪铁龙CX5只能说品牌力实在不行，1.6T搭配8AT最低配落地15万出头，也是属于越级打击的车型，这个价格买紧凑型车也最多给你个CVT。
现代索纳塔，低配干式双离合不用干，精髓在顶配车型上面，2.0搭配8AT变速箱也是烧的92号油，如果能接受前脸，并且长期持有确实很香。
别克君越同级别最长车身，也是一款越级打击的车型，1.5T搭配9AT的动力组合全部落地不到20万，如果你说它是小马拉大车，那1.4T的迈腾和2.0自吸的凯美瑞更法混了。
买车怎么选择还是要看自己，买主流车型保值率高、保有量高、油耗低，缺点就是配置低、内饰差、动力差。买不是非常主流的车型就是价格便宜、动力强、内饰好看、配置高。缺点就是保值率不高、油耗偏高。所以自己要买什么车，全看自己意愿，不要花钱买到别人的车了[泣不成声][泣不成声][泣不成声]
