通过汽车近十年销售数据一览：
通用汽车全球销量902.6万辆；全球第1
通用汽车全球销量928.6万辆；全球第2
通用汽车全球销量971万辆；全球第3
通用汽车全球销量992万辆；全球第3
通用汽车全球销量984万辆；全球3
通用汽车全球销量1000万辆；全球第3
通用汽车全球销量890万辆；全球第3
通用汽车全球销量840万辆；全球第3
通用汽车全球销量775万辆；全球第4
通用汽车全球销量626万辆；全球第5
通用汽车很多人对这个汽车品牌应该有十分深刻的印象，因为这家企业曾经是百年汽车业巨擘，连续76年销量位居全球第一，而且也是全球所有车企里面取得第一成绩最多的汽车集团，这也是一家曾经创造过无比辉煌业绩的企业。
所以辉煌如斯，但是在全球汽车竞争如此激烈的当下，通用的发展也走来了下坡路，自以后，汽车销量连续5年下降，通用也全球第一的位置到了全球第五的位置，当然通用依旧辉煌，但不可否认的是在全球车企里面通用汽车已经从第一梯队沦落到第二梯队中。当然这也是在所难免的现象，毕竟长江后浪推前浪。
那么通用汽车是如何走向衰落的呢？首先是外部宏观因素的影响以及内部管理不善共同造成的结果。通货膨胀造成的结果是原材料价格上涨。压缩了通用汽车的利润空间，石油危机导致紧凑型车辆的需求井喷，通用没有及时调整产品策略，最后造成资本浪费。此外通用旗下多元化发展经营的模式，打打分散了公司的资源和精力，最终导致产品质量落后。
当然，一个品牌最终走向成功和没落，尤其是曾经十分辉煌的汽车品牌，一定是内外多方面综合影响的结果。那么，对于通用的历史，你又了解多少？
三菱新型三厢轿车也只能在东南亚见到了。
三菱mirage G4是紧凑型车“mirage”的衍生车型，于亮相。搭载1.2升发动机，作为4门5人座的小型轿车销售(根据市场的不同，也有销售名为“atrage”的车型。
截至7月底，mirage G4的全球累计销量达到约37万台。在菲律宾的累计销售数量，包括当地生产的车辆和从泰国进口的车辆共计约9万2000台。
新款幻影G4的价格定为10万一12万元。
历代iPhone销量排行（单位：万台）
，iPhone6系列，总计22000万台（也就是2.2亿台）
，iPhone11系列，总计15000万台
，iPhone6S系列，总计12000万台
，iPhone8系列，总计9500万台
，iPhone7系列，总计8300万台
，iPhoneXR，总计7200万台
，iPhone5，总计7000万台
，iPhoneX，总计6500万台
，iPhone4S，总计6000万台
，iPhone5S，总计5200万台
，iPhoneXS系列，总计5100万台
，iPhone4，总计5070万台
，iPhoneSE，总计3010万台
，iPhoneSE2，总计2420万台
iPhone5C，总计2400万台
——至于iPhone12和iPhone13总销量？因为互联网还未公布，目前暂时未知。
抛开iPhone12/iPhone13系列不谈，从这份销量中大家可以看到，苹果的高光时刻大都聚集在、、这三个年份中，这三个年份里，苹果发布的机型销量，基本都是以千万为单位，其中发布的iPhone6系列不仅一举奠定了 iPhone神级地位，更是拿下了无机型可以悍动的2.2亿高销量地位，也是那一年，智能手机行业迎来大洗牌，山寨机逐渐的被小米等国内品牌取代，并且随着一个个大品牌的逐步崛起，一些老牌手机商，也是从那个时候开始逐渐看不到，彻底退出历史舞台的。
不过，让人深表遗憾的是，自iPhone6/6S系列之后，苹果就基本再无如此千万台销量了，直至发布iPhone11系列那一年，因是最后一台LCD全面屏4G手机，才勉强拿下了一千多万台销量，但也就仅限于止，其它都是呈缩水、逐渐下降销量状态…也不知与、发布的iPhone12、iPhone13、iPhone14系列能否再创当年辉煌，拿下2.2亿台，或者突破这个销量记录？
如果能，那绝对是惊大大闻，又是一个刷新三观的存在，毕竟要知道，苹果这款iPhone 6可是堪称业界级经典般的存在，从发布到 2109年停产，iPhone 6系列愣是卖出了2.2亿台，而且还是没有任何其他机型能与之媲美那种，简直不要太无敌，正因为太强，以至于后来被网友称之为“最强钉子户，—代神机”。如果12、13、14能突破这记录，或者拿下这记录，那妥妥是无敌的不能再无敌的存在。
不过，小编觉得可能性应该不大了。主要是能在万元售价情况下，拿下如此高战绩挺不容易的，可以说，目前价格这一块是苹果的痛，如果苹果降价幅度增加必定带来销量，但是这一举措会带来一个坏处，就是自己的定位会更加模糊，想往轻奢电子产品靠，可无奈手机这种消费类的产品属性，换代太快能使用3-4年已经是极限了，根本支持不了这种定位。降价和国产品牌竞争又放不下身段，怕丢了自己的金招牌！可以说，苹果要想站着就把钱挣了还挺难的[我想静静]。
最后，想问问各位，你们身边还有人在用iPhone6系列吗？
降价小能手又出招！又一德系车开悟了，牙关一咬39万直接降至21.7万，宝马X1沃尔沃XC60吓到瘫
究极杀招！一眨眼39万就降到了21.7万，又一德系车顶不住了，宝马X1奔驰GLA肝火飙升。随着国内汽车市场消费群体的年轻化，体型更为小巧的豪华紧凑型SUV逐渐成为市场中的香饽饽。奥迪Q3作为豪华入门紧凑级SUV，自国产以来，至今累计销量已经超过了50万辆，对于奥迪品牌的重要性不言而喻。时隔六年后，奥迪Q3终于在今年的上海车展上迎来了新一代车系的上市仪式，但当你这次再见到它的时候，你可能会有些陌生，因为全新奥迪Q3已经摆脱了老款的风格焕发崭新魅力。
外观方面，奥迪Q3采用了奥迪的家族设计语言，尤其是大尺寸的多边形进气格栅，咋看上去有一种小号“Q7”的错觉。
侧身前后翼子板设计较为突出，让侧身展现得更有力量。搭配熏黑式轮眉，五幅式轮圈，展现出十分运动的气息。
尾部方面，下包围上方的凸起设计也是把该车彰显得很有肌肉力量感，与前脸也是相呼应。
奥迪Q3的中控台整体偏向于驾驶员一侧，加上平底方向盘，让内饰的氛围更加运动。加入了很多种材质，金属饰板和翻毛皮等，让整体的视觉相当饱满。仪表盘则采用了10.25英寸屏幕，相比凯迪拉克XT4，不仅更加大气，而且可玩性更高。文中图片来自网络，侵删请联系奥迪Q3标配的MMI触屏系统可以操控车体的一切功能，中控台设置手机盒子，可以无线充电；主/被动安全配置也是比较齐全的，包括了车身稳定控制(ESP/DSC等)、胎压监测、刹车辅助(EBA/BAS等)、自动驻车、前倒车雷达、自动泊车入位、车道保持、后倒车雷达等。
奥迪Q3动力上提供了多种动力可选，有1.4T和高低功率版的2.0T发动机，其中的1.4T车型最大功率为150匹马力，而高功版的2.0T车型，能够爆发出220匹马力。
从某汽车经销商处了解到，目前奥迪Q3购车最高优惠5.7万元，21.78万元起售，各地区落地价或会有些出入仅供参考。降维打击！咻的一声从39万跌成21.7万，又一合资SUV崩溃了，剑指宝马X1凯迪拉克XT4。那么，你会观望还是会以这种市价入手一辆奥迪Q3呢？
销量：小米27万，华为2000万
销量：小米719万，华为3200万
销量：小米1869万，华为5200万
…………
销量：小米1.1866亿，华为2.08亿
销量：小米1.246亿，华为2.4亿
销量：小米1.464亿，华为1.885亿
销量：小米1.9亿台，华为3500万
可以看到，华为跌落神坛真的是瞬间的事儿，从过亿销量到千万销量只用了两年，巅峰期连苹果都十分忌惮，也不知道华为啥时候才能攻克难关？
韩国的智能手机曾在中国牛哄哄，-在中国市场占有率超过20%，如今已跌至不足1%，你身边还有几人用韩国手机？这块蛋糕大致让华为（荣耀手机）拿到了。再看汽车，在之前，北京现代一直凭借高性价比占据国内乘用车市场，-销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，但是，今年前11个月的累计销量仅为3万辆，市场占有率仅1.5%，闲置产能或将超120万辆，惨淡至此。主要原因当然还是咱们国产汽车品牌的崛起，比如长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞等等。
【乘联会：10月新能源汽车零售销量55.6万辆 同比增长75.2％】乘联会数据显示，10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月零售环比下降4.3%，这也是自以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。
10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。详戳：网页链接
，保时捷销售14785辆
，保时捷销售37425辆
，保时捷销售65246辆
，保时捷销售86752辆
，保时捷销售95671辆
这是保时捷在国内的销售情况，可以很容易的看出，这些年保时捷在国内的销量是越来越高了，从一开始的1万多辆，变成了9万多辆，变化还是挺大的。
不过这也正常，一方面是现在小汽车的普及程度越来越高，现在不说城市里，很多农村人家大多都有一辆小汽车，或者好几辆小汽车所以对于汽车的需求大了不少。
再一个就是现在大家的生活变好了，收入水平变高了，所以消费上也是变厉害了不少，毕竟放在以前，吃饭都是一个问题，自然也没有钱去消费什么汽车了。
对比一下历年iPhone的总销量，和在中国的销量，我不经意间发现了一些微妙的变化。
苹果:140万台
苹果:1160万台
苹果:2070万台
苹果:3990万台
苹果:7230万台
苹果:1.25亿台
苹果:1.50亿台
苹果:1.69亿台
苹果:2.31亿台
苹果:2.12亿台
201 7苹果:2.17亿台
苹果:2.18亿台
苹果:1.98亿台
苹果:??亿
大家可以从上数数据中看到，iPhone自诞生以来数据一直在进步，但是到达了之后好像就停止不前了，一直稳定在2.2亿台左右，细心的你就会发现，那一年苹果是发布的哪款手机？答案是iPhone6啊，就是这一手机，让苹果一下子达到了巅峰，再凭借iOS系统让粉丝非常有依赖性，于是后面的数据都维护的不错，只是在的时候，数据竟然发生了下滑，直接少了两千万台iPhone销量
再对比一下中国区的销量
中国销量2750万台
中国销量3240万台
中国销量3670万台
中国销量4380万台
中国销量5838万台
中国销量3742万台
中国销量2564万台
中国销量2382万台
中国销量1003万台
9年累计销量2.9569亿台
大家发现其中的问题没有，就是iPhone的销量数据变化，其实是和中国的销量成比例的，在左右，也就是iPhone6和iPhone6s阶段，中国持有销量比例整整占了iPhone数据的1/4，原因很简单，国内手机没有就崛起，大家还停留在安卓卡的阶段。
现在，iPhone在中国的销量已经开启了逐年递减模式，这种递减也在牵动着iPhone的整体数据，这就说明市场整体的活力迸发了，国内安卓有代表性的崛起了，性价比有小米，高端商务有华为，颜值品控有OP、VO。
可以选择的产品多了，iPhone的竞争力就不再有优势了，加上近些年的iPhone没有很多实质性的改革，很多用户也在慢慢流失，所以苹果想超越以前的高销量只会越来越难，如果iPhone再继续在边框，芯片（芯片已经足够领先，但是双层主板导致芯片越强散热越差，所以升级芯片没太大用，不如改升级基带问题）问题上下无用功，而不追求续航，信号等实质性的提升，可能情况会更加恶劣。
：小米销量27万，华为2000万
：小米销量719万，华为3200万
：小米销量1869万，华为5200万
：小米销量6107万，华为7500万
：小米销量 6655万，华为1.08亿
：小米销量 5542万，华为1.39亿
：小米销量 9141万，华为1.5亿
：小米销量 1.1866亿，华为2.08亿
：小米销量 1.246亿，华为2.4亿
：小米销量1.464亿，华为1.885亿
：小米销量1.9亿台，华为3500万台
华为从2000万销量到两个亿销量，用了7年，但是从两个亿到3500万，仅仅用了两年，真的是太可惜了，华为巅峰的时候，能够让苹果和三星都害怕，不过今年的华为有望再创辉煌。
从小米手机的销量可以很容易的看出来，小米确实是一匹黑马，除了之外，其余全部都是在稳定增长，小米的销量，大概率会达到一个新的高度。
正如雷总在《小米创业思考》中所说：“占便宜这种事必然基于信息不对称，而在互联网时代，任何信息不对称都不可能长久。”
可以看出，雷总是实实在在做手机，更是实实在在做人，并没有因为一时的利益忘记自己的本心，小米手机刚开始定价1999就可以看出，在价格方面，小米是非常值得肯定的，并且小米这么多年来，定价都比较有态度，哪怕是高端旗舰机，定价也会让消费者眼前一亮。
，小米的销量已经到达了世界第三的位置，曾经那个定价1999的小米如今已经有实力跟苹果三星这两大巨头竞争。
希望小米，华为，以及国产品牌都能发展的越来越好。
#寻找数码点评派#
，iPhone销量3999万，华为300万
，iPhone销量7229万，华为2000万
，iPhone销量1.27亿，华为3200万
，iPhone销量1.5亿，华为5200万
，iPhone销量1.69亿，华为7500万
，iPhone销量2.3亿，华为1.08亿
，iPhone销量2.1亿，华为1.39亿
，iPhone销量2.16亿，华为1.5亿
，iPhone销量2.18亿，华为2.08亿
，iPhone销量1.98亿，华为2.4亿
，iPhone销量2.06亿，华为1.89亿
华为花了9年的时间赶超苹果和三星，本来的成绩能更好，但没想到有人急了，华为没了芯片，就只能让出世界第一的宝座。
虽然三星在国内已经没有什么市场了，但是仍然不妨碍他在全球范围内和苹果一争高低，同时还在国内赚国内厂商零配件的钱。
现在也可以看出来，华为卖的都是之前库存的芯片，推出的手机也只有4G，但是失去了华为，高通也没有多好过，等于切断了他一大赚钱的渠道，只能次申请想要重新给华为供货。
苹果中国销量1003万台；
苹果中国销量2382万台；
苹果中国销量2564万台；
苹果中国销量3742万台；
苹果中国销量5838万台；
苹果中国销量4380万台；
苹果中国销量3670万台；
苹果中国销量3240万台；
苹果中国销量2750万台；
正所谓盛极必衰，从近几年的销量可以看出，苹果已逐步走向衰落，从的1003万台，到巅峰的5838万台，再到的2750万台，想必今年的销量肯定会更少。
这其中也有我们国产手机品牌的原因，华为、小米、OV等的快速发展，也是进一步加速了苹果手机的衰落。
不过，最近网曝苹果已经在研发智能汽车，或将于明年下半年落地，不知道是否又能引领一波潮流，你们怎么看？
通用汽车历年销量排行榜！
，902.6万辆，全球第1
，928.6万辆，全球第2
，971万辆，全球第3
，992万辆，全球第3
，984万辆，全球第3
，1000万辆，全球第3
，890万辆，全球第3
，840万辆，全球第3
，775万辆，全球第4
，626万辆，全球第5
通用汽车是美国一家知名的汽车公司，因其价格和性能具有一定的优势，所以在全球市场上都占据着较高的地位，通过对比上面这份数据就可以看得出来，通用汽车在全球的销量是非常高的，过去，通用汽车的销量排名一直都在前五名徘徊。
近两年由于全球汽车行业的竞争压力加大，所以通用汽车的销量也开始逐渐下滑，从达到最高峰开始，销量就一直处于劣势的状态。
那么对于这种现象，你们怎么看？
#全民说车——汽车内容创作季#还买啥雷凌、卡罗拉，这款本田不足8万，空间大一圈，比速腾省油。
本田凌派上市，至今累计在市场走量超88万辆，也就是平均年销量突破了10万辆，这已经是热门车型之一了。本田凌派定位的是A+级细分市场，我们都知道，近年来A+级是非常吃香的，空间不仅比A级车型大，等级大半级换来却是更高品质体验，这方面在国产车中体现非常明显。而在9月份，凌派就迎来了改款，采用了和第十代雅阁相同的设计理念，外观更运动，助力了其销量增长。当然，最值得一提的是，新一代凌派在去年6月10号上市了混动车型，为我们消费者带来了多一个选择。
新一代凌派能够热销，它的优点还是不少，除定位A+级能够带来更大更好的品质之外，新一代凌派价格也十分亲民，指导价仅9.98万元-16.98万元，并且全系拥有比伊兰特还高的2万优惠，入门车型降至不足8万起，与现有主流A级车售价基本相当，极大程度提升了其性价比，是不是有一种卖到就赚到的感觉，毕竟这车颜值也不低。
前脸有着与第十代雅阁相同的格栅，辨识度很高，内部网状处理，看上去也比较动感，而且大灯组和雾灯区域的条状设计，使得这台车的前脸视觉更宽。车身运动修长，线条流畅硬朗，为该车增加了不少力量感，配上高质感17英寸铝合金轮毂，不仅提升了质感和舒适性，还提升了观赏价值。
车尾设计相比简约耐看一些，这也符合家用车设定，同样采用的是“C”字形尾灯，只是与第十代雅阁造型有所不同，这款更简约。
尺寸方面，新一代凌派长宽高达到了4756/1804/1509mm，轴距2730mm，整体与速腾相当，比第七代伊兰特更长。
进入车内，相比同级产品第七代伊兰特和大众速腾，新一代凌派内饰看上去更舒适有质感，大量皮质软性材质覆盖，使得车内更有家的味道，而且本田对后排配置和高级感营造一直不输丰田，给人更体贴的驾乘体验，对于一个家庭来说，父母孩子能够拥有舒适后排乘坐，长途行驶会更轻松惬意。
配置方面，新一代凌派也不差，我们年轻人比较注重的科技大屏，新一代凌派给了两块，分别是仪表盘和中控屏，大屏内置了Honda CONNECT智导互联，支持百度CarLife手机互联，丰富了智能应用需求，还实现了远程操控车辆和查看车辆信息。此外，为了提升操控体验，新一代凌派还提供了AHA敏捷操控系统，混动版更是还有同级独有的SBW电子按键换挡、方向盘减速拨片、HEV专用METER图形设计等先进装备，与燃油版进行区隔，凸显混动高价值魅力。
此外，新一代凌派锐·混动升级标配了主动降噪系统＆ASC主动声音补偿系统，对车内整体隔音性能进行了升级，加上后排还会配备小桌板、后排出风口、中央扶手箱、自动空调等配置，舒适性会更好。
空间方面，由于是定位A+级细分市场，相比A级车型，新一代凌派是有大半级空间优势的，乘坐在第二排也能轻松跷二郎腿，后备箱空间也足够，同级达到了561L。
动力方面，混动车型加入之后，新一代凌派有了两套动力选择，燃油版采用的是1.0T发动机，最大输出90KW，峰值扭矩173Nm，提供了6MT/CVT两种驾驶风格选择，综合油耗分别为5.5L/100km和4.9L/100km：混动版车型采用了中国首发的1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，综合功率达到了113KW，由于是主电驱动，所以能够带来更平顺、更安静、更省油加速性，以及更具越级感与畅快感的领先驾乘乐趣，综合油耗低至4.0L/100km，比速腾更省油。
新一代凌派搭载了Honda SENSING安全超感，同时标配ABS、VSA、HSA、BOS、i-DWS胎压监测系统+后驻车雷达，提升了整车安全性能。
相同的定位，但优惠力度比第七代伊兰特、速腾等车型大，性价比非常高，优惠后混动版和雷凌混动相当。所以，是不是比买卡罗拉、雷凌更划算？
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，苹果销量3999万，华为300万；
，苹果销量7229万，华为2000万；
，苹果销量1.27 亿，华为3200万；
，苹果销量1.5 亿，华为5200万；
，苹果销量1.69亿，华为7500万；
，苹果销量 2.3 亿，华为1.08亿；
，苹果销量 2.1 亿，华为1.39亿；
，苹果销量 2.16亿，华为1.5亿；
，苹果销量 2.18亿，华为2.08亿；
，苹果销量 1.98亿，华为2.4亿；
有人说华为手机的销量就是靠噱头起来的，真的如此吗？不妨看看历年华为手机与苹果手机销量的变化，华为手机此前之所以能崛起，并与苹果、三星两大国际巨头叫板，很大一部分原因是其高端市场有自研处理器的加持，软件上如今又有鸿蒙系统，总的来说，华为手机的生命力是体现在创新上的，也因为如此，华为手机业务可能会受限，但它的市场竞争力一直都会在。
小米销量1.9亿部，华为销量3500万部
小米销量1.46亿部，华为销量1.88亿部
小米销量1.24亿部，华为销量2.4亿部
小米销量1.18亿部，华为销量2.08亿部
小米销量9141万部，华为销量1.5亿部
小米销量5542万部，华为销量1.39亿部
小米销量6655万部，华为销量1.08亿部
小米销量6107万部，华为销量7500万部
小米销量1869万部，华为销量5200万部
小米销量719万部，华为销量3200万部
小米销量27万部，华为销量2000万部
从数据上看，华为的销量一下子被干到了前的水平，也怪不得余承东在一些场合上那么的气愤，本来2.4亿部，按照正常的增长，起码2.6-2.7亿部之间，而三星的销量才2.55亿部，妥妥的能成为全球第一。
而且还可以看到，从开始，华为手机销量的增长速度，每年以3000万-4000万的速度在增加，而小米的增长了2600万，只增长了几百万部，压力可以说更大，然而美国对华为接连4轮制裁，华为销量不升反跌，也就给了其它品牌机会。
如今华为把荣耀出售了出去，荣耀销量也只有不到4000万部，两者加起来都进不了全球前五，华为在大小销售榜单里已经成为其它的存在了。不过身边不少人在天猫上买的华为手机，至今还在用，他们升级鸿蒙系统之后，觉得还可以再战2年，不少都表示可以等到华为解决芯片问题。
在华为的天猫旗舰店里更是有3162万的粉丝，在一些产品的评价里，可以到很多人都是专门的进行支持，可以说尽管一些用户换手机到了小米、苹果的阵营，就像余承东说的，当有一天华为解决了芯片问题，带来颠覆性的产品，相信还是有很多人会选择华为的！
