从今天开始，微信上只保留100元的零钱，用完了再从零钱通转过来，并且再查查自己的支出明细。
这样做的目的，主要有2点，第一，可以节约，时刻提醒自己，钱少别乱花，第二，由于经常给客户代付运费，代付了并没有收到的可能性很大，所以零钱里少点自己心里有点数，今天由于费用问题，我还给客户闹得不开心了，在客户身上没有感不感激，只有利益关系
“千万不要来啊，这钱我不要了，喂狗了。”近日，武汉白沙洲市场不给司机运费的视频火了。司机王某拉货到武汉白沙洲市场，结果到达目的地后，武汉这边非但不结算运费，还不让车主离开。
不仅如此，王某的车在市场停留，还应该交相应的管理费。王某对市场的这一做法非常不满，于是忍不住发视频吐槽，希望借助网络舆论，给自己讨个说法。
果然，媒体很快找到了他，并在各部门的帮助协调下，白沙洲市场的兄弟商行为他结算了3580的运费。车主如愿以偿，但问题来了，司机如此操作，南宁货主的损失怎么算？
因为王某拉的这车货，是南宁货主通过第三方平台发布的订单，结果这一单由不熟悉白沙洲市场运营流程的王某接单。而广西货主与武汉这边的“兄弟市场商行”有多年的合作关系，仅仅这个8月份的上旬，已经陆陆续续运送了290吨货，到兄弟商行代售。
两个合作方私底下已经商量好，为了保证蔬菜新鲜，是不用将货下车的，也就是说，可以放在王某的冷链车上存放，并销售完后才能清算运费离场。可由于王某第一次到白沙洲市场来，不能理解这种工作流程，只是想货到后给了运费，然后下货走人。
兄弟商行给王某解释了他们的操作流程，但王某的戒备心非常强，货主说玉米还在车上呢，还不能抵你的运输费吗？结果被王某理解成用玉米给他结算运输费。双方沟通上发生分歧，王某因为对方不给运输费，所以将车厢门给锁了，不让兄弟商行进行交易。
按照惯例，兄弟商行应该是8月17日03：45分开始销售，通常一车货，也就几个钟头就卖完了。可由于王某不配合，并将车厢上锁，市场人员和他沟通几次无果。直到8月19日才肯打开车厢，由于高温天气，耽误了最佳销售时间，导致140包玉米变质，货物损失达到7500块钱。
与此同时，王某发的抖音已经上了热门，网友一边倒地指责武汉，有人甚至提起疫情期间山东大车无偿支援武汉的事。舆论一边倒地指向武汉，武汉媒体也迅速联系了王某，随后，白沙洲市场派出所。白沙洲市场监督管理所，武汉白沙洲农副产品大市场蔬菜管理部，协调司机王某与兄弟商进行调解。
经协调，广西当地货运部同意先行结算运费。并委托白沙洲农副产品大市场兄弟商行代付运费，8月19日下午16点45分，王某当场签字，领取属于他的3580块钱的运费。
看到这里，不知道最早看了王某发的视频，一边倒指责说武汉白沙洲市场霸王条款的人，有什么话说呢？
由于很多网友只知道货到付款简单粗暴的道理，却不能理解新鲜农产品的销售经验，所以导致这次舆论发酵。而这位司机王某，在不懂货主与武汉方的交易流程时，是可以通过平台维权，而不是和白沙洲兄弟商行发生纠纷。
就算没有做过生意，但是对于代售的字面意思应该理解的。代售，就是销售方在不需要给钱的前提下帮货主把货物销售出去。而且司机王某的运费，也应该由货主，也就是广西那边负责，而不是找武汉的兄弟商行。
据说很多司机都对白沙洲的这一方式不能理解，并且为此扯皮。为了让司机放心，我觉得可以更改一下合作流程。比如货到后，可以先由武汉这边代付运费，然后再从营业额里将运费给货主扣下来。这样司机没有话说，武汉白沙洲市场也不会被人诟病了。
在这个事件中，外地司机与本地商行形成了反差，人们想当然的把外地司机当成了弱者，而且司机先发声，利用了网友的同情心，道德绑架白沙洲市场。好在事情总有真相大白的时候，希望不要利用网友的善良，把网友当枪使，来达到自己的目的。
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