本实用新型属于交通车辆进站口安检隔离技术领域，具体涉及进站区域安检通道隔离装置。
背景技术：
目前各类型车站大部分安检通道仅仅在进站广厅内设置了一套或数套安检仪，四周采用简单的不锈钢护栏组成软隔离，安检进入或采用闸机自助票据+身份证认证、或采用人工身份认证+票据认证的方式进行安检，行包放置安检仪，人身安检门置于安检仪一侧，行包安检仪与人身隔离之间为可视视距。实践证明，这种安检通道隔离装置的缺点在于：
1)四周不锈钢组成的软隔离(即活动隔离)在人流过大时，容易拥挤，从而造成人身损伤或者财物丢失，甚至于在高峰阶段会因乘客急于进站而造成隔离倒塌，产生乘客摔倒甚至于遭到践踏等恶性事故；
2)人身安检门和行包安检仪处于同一视距内，因行李包裹一直处于乘客视线内，乘客会随时紧盯行包，心理焦虑，生怕别人误拿自己的包裹，从而配合人身安检时的态度恶劣，甚至会对安检人员恶语相向，造成人身安检时间的延迟，从而造成乘客滞留；
3)现有技术无法完全将待安检区域、安检区域和候车大厅三个区域分隔开，所以在安检过程中各区域均需安排工作人员进行疏导，从而造成安检过程人力成本的上升；
4)现有技术未充分考虑车站乘客流量的平、谷、峰时段，未充分考虑紧急情况发生时的人流疏散问题；
5)经测算和调查，现有技术方案还存在安检用时超长、流程繁琐、复杂；易使待安检人员产生抵制、逆反情绪等问题。
技术实现要素：
为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供进站区域安检通道隔离装置，解决目前车站安检区域因人流密集、安检用时过长、安检无序而造成的安检区域乘客流过于集中，进而形成进站人员拥堵的问题，可有效解决乘客快速进行安检并实现人员出入互相隔离,提高乘客进站安检速度，有效缓解安检通道入口人员拥堵。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：进站区域安检通道隔离装置，包括有方形的安检进站区域；安检进站区域左侧设有一出口通道；出口通道最外端设有单向转门；出口通道右侧被横向的安检通道玻璃硬隔离隔档7分为待安检区和安检区；待安检区外侧设有安检区隔离玻璃护栏；安检区隔离玻璃护栏两侧各设有一票证审核自助进入闸机；安检区隔离玻璃护栏的中间段设有人工安检通道入口门；安检通道玻璃硬隔离隔档的两侧各设有一安检隔离区疏散门；安检通道玻璃硬隔离隔档中间段为安检区入口；安检区两侧为半封闭式硬隔离玻璃隔断。
所述的安检区的中央设有两台安检仪；两台安检仪外侧各设一安检电脑操作台和公安危险物品处置台。
所述的待安检区两侧设有安检通道互通软隔断。
所述的人工安检通道入口门内设有双工位人工实名验证台。
所述的安检区入口上方设有安检隔断上空旅服信息屏。
所述的两台安检仪前端两侧分别设有一人身安检通道门。
所述的两台安检仪的两侧还分别设有一安检机不锈钢护栏式软隔离。
所述的安检隔离区疏散门处设有一安检通道监控系统和安检疏散门门禁系统。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)安检区域隔离护栏，该护栏可将安检区域与待安检区域进行有效隔离，保证所有待安检乘客仅能从人工或自助验票口进入安检区域；
2)人工实名验证台和自助闸机模块，本模块为乘客进入安检区域唯一通道，即乘客只有进行票、证验证后方能进入安检区域；
3)半封闭式隔断，本隔断旨在解决进入相邻安检通道的待安检人员因各种原因闯入其他安检通道的情况，保证本通道的人员有序流动；
4)可打开安检隔离门及隔离隔断，将使乘客必须将所携带行包放置安检仪进行安检，乘客自身通过安检门方可进入已安检区域，人身安检后至安检仪尾部，拿取行李，完成安检过程；
5)安检仪与乘客人身安检门之间的软隔离，软隔离将安检仪与安检门之间的空隙进行平时封堵，使乘客必须从安检门进入，进行人身安检后方能拿取自身所携带行李，完成安检；
6)安全防范模块，该模块由视频监控系统和门禁系统组成，可在安检仪本体及实体隔断不同部分安装摄像机，保证待安检区域、安检区域(通道)的全方位监控，从而防止乘客错拿行李，或在发现乘客错拿行包后，可进行视频调取，帮助乘客拿回自己行包；在可打开隔离门安装门禁读头，平时封闭，紧急情况下可打开作为疏散门；
7)安检通道旅服信息屏为必需组件，可与旅服信息软件对接，显示本站运行旅客列车信息、临时公告、车站通知等，该信息源由客运管理部门提供。本模块可根据需要自由分割显示，支持异步和同步显示方式；
8)配套双工位人工实名验证台、违禁物品检查处置台
由双工位人工实名验证台和公安用危险物品处置台组成，双工位人工实名验证台镶嵌于玻璃隔离护栏中，工作台两边设置人工出入通道安检门，接受人工实名验证的旅客由该门进入安检区域，完成安检过程，人工实名验证台材料为304不锈钢台面，含置物箱，内设pdu，电源与网络模块(光口、电口均内置)，整体呈半封闭空间，工作状态下车站工作人员进入，休息状态下该空间封闭，乘客任何时候均无法进入其内。公安安检处置台安装于安检仪外侧，内置操作空间以工作人员可舒适作业为宜，高度可调，外侧为乘客等候手检区域，可立等等候。
9)自助式安检闸机通道与人工实名验证通道相结合，可充分利用安检区域空间，在有限空间内最大程度的保证旅客的顺利进站，保证安检通道的顺畅。
10)本实用新型采用模块式组合，可充分利用站场空间，节约旅客安检用时，缓解旅客安检通道及待安检区域的拥堵情况，形成有序的旅客安检秩序。
经过对目前各类型车站安检通道及其隔离措施进行了充分调研的基础上，结合国内外主流经验，将智能识别技术、安全防范技术、智能检测技术相互融合，并考虑车站通过安检通道的人流特征，考虑人员出行的平、峰、谷时段，形成的一套完整的安检通道隔离模块，可有效缩短车站安检区域待安检人员(乘客)安检用时，减少滞留，从而有效解决安检区域的人员拥堵问题；同时本技术方案在设计论证时，采用软硬隔离相结合、固定隔离与可打开门体相结合的模块组合方式，可有效解决突发事件时的人员疏散问题。
软、硬隔离结合，将旅客进站区域科学的分割为旅客进站待安检区、旅客安检区、旅客进站候车区三个部分；容易拥堵区域采用玻璃隔断组成的硬隔离，稳固牢靠，可有效防止高峰期进站旅客拥挤，起哄现象，保证旅客安检过程的有序进行；人身安检区域和行包安检区域相隔离，即旅客人身安检和行李安检同时进行，且旅客进行人身安检时，行包不在视线范围内，从心理学的角度来讲，可有效缓解旅客的焦虑情绪；方案充分考虑的遇有紧急情况下的人员疏散问题；方案在有限的空间内，可有效缩短旅客因安检而产生的滞留时间，保证了旅客安检过程的有序进行；方案各组件均为积木式组件，可根据车站实际情况和具体需求，灵活搭配，安装简单，美观可靠。
本实用新型涉及火车站、汽车站、水运站、机场等出发进站口安检隔离通道的建设，属于公共交通领域人员密集场所站场建设的一部分，本实用新型的方案可外延应用至大型文艺演出、各类体育比赛等需要进行相关进入人员需要安检的场所。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
进站区域安检通道隔离装置，包括有方形的安检进站区域18；安检进站区域18左侧设有一出口通道19；出口通道19最外端设有单向转门1；出口通道19右侧被横向的安检通道玻璃硬隔离隔档7分为待安检区20和安检区21；待安检区20外侧设有安检区隔离玻璃护栏3；安检区隔离玻璃护栏3两侧各设有一票证审核自助进入闸机2；安检区隔离玻璃护栏3的中间段设有人工安检通道入口门4；安检通道玻璃硬隔离隔档7的两侧各设有一安检隔离区疏散门6；安检通道玻璃硬隔离隔档7中间段为安检区入口；安检区21两侧为半封闭式硬隔离玻璃隔断15。
所述的安检区21的中央设有两台安检仪17；两台安检仪17外侧各设一安检电脑操作台14和公安危险物品处置台16。
所述的待安检区20两侧设有安检通道互通软隔断11。
所述的人工安检通道入口门4内设有双工位人工实名验证台5。
所述的安检区入口上方设有安检隔断上空旅服信息屏9。
所述的两台安检仪17前端两侧分别设有一人身安检通道门8。
所述的两台安检仪17的两侧还分别设有一安检机不锈钢护栏式软隔离10。
所述的安检隔离区疏散门6处设有一安检通道监控系统13和安检疏散门门禁系统12。
在本实用新型中，根据旅客安检全过程，在车站旅客进站区和候车区之间划分出旅客安检区域，建设旅客进站安检通道隔离模块，从而将三个区域相互隔离，形成旅客进站待安检区域、旅客安检区和进站旅客候车区。
图1中旅客安检区中除安检仪本体安装和单向旋转门本体安装外的所有建设和技术均属于本技术方案。图中旅客单向出口通道可根据现场情况决定是否实施。
图1中所示箭头为旅客安检过程行进示意路线。
表一：旅客安检通道隔离模块积木式组件构成及说明
表二：安检通道隔离模块积木式组件参数及加工说明
如表二所述，本实用新型中，安检隔离模块的所有组成部件均以积木式成品构成，在其实施中，可根据车站进站区域的面积大小、车站进站区域整体规划、车站的运营模式、旅客进站安检路线等条件，并考虑车站峰、平、谷时段的旅客流量，科学合理的为车站建设一套科学合理的安检通道隔离模块。
步骤1根据车站需求和其拟用于安检通道的场地情况，确定其安检通道建设所必需的构成组件，完成安检通道隔离模块设计方案，并报车站方进行论证。
在此步骤中，应现场考察安检通道隔离模块将要安装的场地，并同车站方进行沟通，确定该安检通道模块建设必需的组件，并对现场客流情况进行考察分析，结合安检仪本体安装尺寸，以确定各组件模块的具体参数。
应确定的各组件参数如下表：
安检通道隔离模块积木式组件参数统计表
在完成上述表格后，编制安检通道隔离模块的积木式组件建设方案，并报车站方进行讨论并评审。
步骤2根据设计方案，确定各组件模块具体参数，组织生产，同时对安检通道隔离模块安装现场进行规划，确定各组件安装位置，对需要预埋件固定的部件进行基础预埋。
本步骤的工作量主要由工厂加工生产(含部分部件的外购定制)和现场安装预实施两部分组成。
1)主要组件的工厂生产
本技术方法中，所有构成安检通道的组件部分均为工厂生产的成品部件。
构成本技术方法的以下组件为机械性组件，其中采用玻璃+不锈钢加工的部件有：
①安检区玻璃护栏；②人工安检通道入口门；③安检隔离疏散门；④安检通道硬隔离隔断；⑤安检通道半封闭式玻璃硬隔离。
以上组件在场地安装尺寸核实后，即进行玻璃生产并进行钢化，对生产好的成品需进行安装编号；同时各部位的不锈钢固件，如玻璃隔断边框、立柱等，所有零部件完成后，检测合格后即构成该组件。
纯不锈钢组件有：
①双工位人工实名验证台；②公安用危险物品处置台；③安检机软隔离；④安检通道互通软隔离。
该类型组件在场地安装尺寸核实后，即组织生产，并配备各类小五金零件，组装为成品组价，需特别注意的是，①双工位人工实名验证台及②人工安检入口门、③公安用危险物品处置台需根据现场安装位置，仿真旅客流量后，和车站管理单位共同确定其成品尺寸。该类型产品生产完成后，经检测合格后即构成该组件。
集成电子类组件有：
①安检隔断上空旅服信息屏；②安检疏散门门禁系统；③安检通道视频安检系统
该类型组件为集成式组件，零配件均采用外购，隔断内部连接线缆在组件生产安装时内置，电源线缆及外部信号光电缆需根据现场情况和控制中心位置规划和敷设。
2)现场安装的二次规划、测量放线以及预埋件的安装
在根据设计图纸的规划，对待安装区域进行放线测量，二次组合规划，把所有组件的安装尺寸在安装场地模拟规划出来，用明显标志标出准确位置，进行旅客进站安检流程模拟测试，确认合理后即进行需固定组件的预埋件安装，如高位玻璃隔断的立柱预埋件、玻璃护栏立柱的预埋件安装等。
步骤3各组件模块在工厂生产完成后，运抵现场，进行安装搭建，搭建完成后即可进行试运行。
步骤2完成后，即可将经检测合格的成品组件安全运抵现场，进行安装搭建。
在本步骤中，机械类的组件产品按照设计平面图纸，精心组装，安装过程中玻璃类产品应轻搬轻放，完全按序号逐块组装，以保证各组件安装的严丝合缝；不锈钢组件需安装牢靠，稳固，并大致保持与车站原有装修风格的统一。
集成电子类组件的安装按照图纸预定位置固定安装，安装完成后进行通电测试和集成性功能测试，旅服信息大屏应保证平面平整，无盲点，且显示画面逼真，同步信息显示部分应无延时；视频监控应根据现场情况调整摄像视角角度，保证安检通道区域内基本无死角，显示画面清晰，无延时；疏散门门禁系统门禁读头应安装于门框1.2m高度处，保证刷卡开门无失误，掉电后系统功能可及时回复，紧急情况下可掉电开门或遥控开门。
需注意的是，本技术方法中，已将门禁系统、旅服信息大屏显示系统、监控系统内部隐蔽性布线完成于本技术方案，在具体实施过程中，仅需车站方提供外部电源入口和信息源出入口即可。
步骤4试运行结束后，出具验收报告和隔离模块合格证书，交付车站正式运行。
技术特征：
1.进站区域安检通道隔离装置，包括有方形的安检进站区域(18)；其特征在于，安检进站区域(18)左侧设有一出口通道(19)；出口通道(19)最外端设有单向转门(1)；出口通道(19)右侧被横向的安检通道玻璃硬隔离隔档(7)分为待安检区(20)和安检区(21)；待安检区(20)外侧设有安检区隔离玻璃护栏(3)；安检区隔离玻璃护栏(3)两侧各设有一票证审核自助进入闸机(2)；安检区隔离玻璃护栏(3)的中间段设有人工安检通道入口门(4)；安检通道玻璃硬隔离隔档(7)的两侧各设有一安检隔离区疏散门(6)；安检通道玻璃硬隔离隔档(7)中间段为安检区入口；安检区(21)两侧为半封闭式硬隔离玻璃隔断(15)。
2.根据权利要求1所述的进站区域安检通道隔离装置，其特征在于，所述的安检区(21)的中央设有两台安检仪(17)；两台安检仪(17)外侧各设一安检电脑操作台(14)和公安危险物品处置台(16)。
3.根据权利要求1所述的进站区域安检通道隔离装置，其特征在于，所述的待安检区(20)两侧设有安检通道互通软隔断(11)。
4.根据权利要求1所述的进站区域安检通道隔离装置，其特征在于，所述的人工安检通道入口门(4)内设有双工位人工实名验证台(5)。
5.根据权利要求1所述的进站区域安检通道隔离装置，其特征在于，所述的安检区入口上方设有安检隔断上空旅服信息屏(9)。
6.根据权利要求2所述的进站区域安检通道隔离装置，其特征在于，所述的两台安检仪(17)前端两侧分别设有一人身安检通道门(8)。
7.根据权利要求2所述的进站区域安检通道隔离装置，其特征在于，所述的两台安检仪(17)的两侧还分别设有一安检机不锈钢护栏式软隔离(10)。
8.根据权利要求1所述的进站区域安检通道隔离装置，其特征在于，所述的安检隔离区疏散门(6)处设有一安检通道监控系统(13)和安检疏散门门禁系统(12)。
技术总结
进站区域安检通道隔离装置，包括有方形的安检进站区域；安检进站区域左侧设有一出口通道；出口通道最外端设有单向转门；退出通道右侧被横向的安检通道玻璃硬隔离隔档7分为待安检区和安检区；待安检区外侧设有安检区隔离玻璃护栏；安检区隔离玻璃护栏两侧各设有一票证审核自助进入闸机；安检区隔离玻璃护栏的中间段设有人工安检通道入口门；安检通道玻璃硬隔离隔档的两侧各设有一安检隔离区疏散门；安检通道玻璃硬隔离隔档中间段为安检区入口；安检区两侧为半封闭式硬隔离玻璃隔断；各部件按模块搭建，可有效解决乘客快速进行安检并实现人员出入互相隔离,提高乘客进站安检速度，有效缓解安检通道入口人员拥堵。
技术研发人员：李展旗
受保护的技术使用者：西安瑞时电子科技有限公司
技术研发日：.04.22
技术公布日：.02.14
