最近一段时间，随着国产弹射器地面测试资料陆续曝光，歼15测试电磁弹射的消息让军迷们无比振奋。作为目前世界上唯一一款持续生产的重型舰载战斗机，弹射型歼-15的测试是水到渠成的事。相比之下，国产舰载固定翼预警机的进展才更值得大家关注。
众所周知，航母的作战核心是舰载机。正是依靠舰载战斗机，航母战斗群才能将打击半径延伸到数百公里之外。在这一体系中，舰载预警机堪称不可或缺的“编队之眼”。实战证明，在舰载预警机的参与下，航母编队的探测监视空域将更大、武器的打击纵深将大大提高，编队区域防空能力大幅增强，航母战斗群才能实现超视距作战。
以美军航母作战群的经典队形为例，航母编队的三层火力圈分别是：400-185公里的由舰载机构成的外防区、185-45公里由舰载机、装备对海/空搜索雷达和反潜直升机的护航战舰构成的中防区，以及45公里以内以拦截敌方火力的近防火力构成的内防区。相比之下，没有固定翼舰载预警机的辽宁舰航母编队，不仅作战半径则大为减小，外防区大幅收缩。就连中防区和内防区，也需要配备更多护航战舰来提高火力密度，成为不折不扣的防守型航母。
事实上，早在，一架型号为JZY-01的预警机曾在在西安阎良的中国飞行试验研究院进行验证测试。该机以运-7为结构基础，机身背部有一个圆盘形的大型设备天线罩，垂尾采用了类似E-2“鹰眼”舰载预警机的四垂尾设计，同时发动机舱明显增大，并且使用了新型的六叶螺旋桨。表明中国固定翼舰载预警机的研究已经有了相当的进展。
面对如此紧迫的作战需求，辽宁舰成军四年以来仍然以直8作为预警平台又是为什么呢?有人说是因为滑跃型航母无法放飞固定翼预警机，事实上，美国海军工程实验中心曾于在英国的滑跃式航母上对现役的E2C进行过滑跃起飞测试。
结果证明在25节甲板风下，E2C飞机在25吨的起飞重量下，可以通过165米滑跑跑道起飞，保持2.5米/秒爬升率，符合美国海军安全标准。 固定翼预警机采用滑跃起飞在技术上是可行的。
然而一切不谈战术运用的技术分析都是耍流氓。对比辽宁舰的技战术指标我们就会发现，制约国产舰载预警机的瓶颈不是别的，正是弹射技术的缺失。以辽宁舰为例，辽宁舰目前仅有的三个起飞点，分别是位于前甲板的两个105米轻载起飞点，和位于斜角甲板上的195米重载起飞点。要想滑跃起飞，只能由重载点出发从前甲板起飞。而JZY-01即使将翼展压缩到与E-2相同的24米，也远超歼15的15米尺寸。也就是说，滑跃起飞时不要说其他舰载机起降，就是甲板上的停机位也要清空完成才行，这在战时是不可想象的工程。
更何况，E-2上的两台3000千瓦级的涡桨发动机带来的澎湃动力也功不可没。毕竟，当年苏联为了加大动力包让固定翼预警机上舰，竟生生开发出了雅克44这样起飞重量超过40吨的怪物，最终不了了之。
事实上中国要想研制一型战术技术指标与E-2D相当的舰载固定翼预警机并没有太大技术障碍。国产5200马力涡桨-6C发动机和6叶复合材料螺旋桨已经大量装备在运-9战术运输机及高新工程飞机上面，性能与美国E-2D预警机相当。我们的雷达系统更是走在世界前列，国产舰载固定翼预警机将会是继空警-500第二种配备数字化相控阵雷达的国产预警机。横亘在固定翼预警机上舰前的障碍只剩下弹射型航母的研发。
辽宁舰承自苏系航母，但苏联点歪的科技树我们不能继续。苏联航母战斗群的核心在于基洛夫和光荣级导弹巡洋舰上的超音速反舰导弹对美航母集群进行“饱和打击”，给核潜艇扩展发射阵地的空间，对美国实施核打击。航母仅提供舰队防空力量的一部分，并不要求舰载机的超视距攻击能力。
俄罗斯战斗群的编成体制和作战思想仍然延续了这个传统，这就导致了此次库兹涅佐夫号在叙利亚战场上暴露出种种尴尬。11月13号失事的米格29KR舰载机，是本次库舰上唯一能执行伙伴加油和为编队提供电子压制的飞机，损失不可谓不惨重。只是执行反恐任务就如此捉襟见肘，一旦在战时遭遇能够前出数百公里提前发现、攻击的美航母战斗群，结果将更加凶险。
造不如买的理念曾让我们付出惨痛的代价，100多年前采购自德国的定远镇远两舰成为东亚最强战舰，与今天辽宁舰的地位何其相似。不同的是，定远，镇远之后，清政府只建造了一艘平远舰，落后的理念和废弛的武备让中国留下永恒的甲午之殇。在我国JZY-01固定翼舰载预警机研制的那些年连辽宁号都还没有服役，而我们已经瞄准了下一代的弹射型航母的核心配套装备，虎妞不得不感叹中国军工人高瞻远瞩的战略眼光和雄心壮志。
