长安CS85如何暂不评论，以真实市场表现和长安制定的小目标存在的差距作为是否值得选择的判断标准吧。
长安经过了两个月的预售在3月初正式上市后为CS85制定了年销7万台的小目标，但参考预售阶段以及3月的销量成绩判断，这台车绝对不能完成。
首月售出865台次月售出1123台三月售出2451台车市在三月回暖后大部分品牌销量都有较大幅度的提升，但这阵春风似乎没有吹到长安，平均月销不足1500台需要接近4年才能完成制定的一年计划，为什么销量会这么低迷呢？
原因无外乎两点：价格、排量。
CS85COUPE上市之初定价过高，在预冷之后价格虽然有所调整但仍在13.69-16.99万，价格范围相比竞品的F7x显然更高，下文会具体对比两车。除价格以外发动机排量只有2.0T可选也是败笔，发动机排量决定了性能的强弱但同时也决定了高油耗，因为空燃比是固定的所以进气量越大喷油量自然越大，排量指发动机进气或排气流体体积总和。
国产车使用大排量发动机的SUV并不多，即使有一些也是标准中型或中大型5/6/7座SUV，这些车的特点是大空间带来的实用性，说白了是一定程度扮演了MPV的角色；能够兼顾审美需求和实用油耗高一些可以接受，但是只有高颜值而没有实用价值高油耗就有些难以接受了。
CS85COUPE就是这样一台只有颜值并不实用的SUV，车身尺寸4720*1845*1665、轴距2705mm，尺寸属于偏小型中型SUV；作为轿跑跨界车使用了溜背和掀背造型，整个后备箱为兼顾造型空间被压缩到400升左右，储物空间仅相当于一般中型轿车。一台大排量小空间五座SUV只剩下看着挺有意思，但价格定在15万级面对的是以实用为目的的消费者，这种车怎么可能热销呢？
所以CS85不仅输在价格高、排量也是硬伤，可以说这种匹配价格越低越不会有市场；在这两点上CS85远没有长城对市场分析透彻，下面看一看85的竞品哈弗F7X。
F7x有两个版本，分别为1.5T自动版11.99-13.69万、2.0T自动版13.49-14.39万，大小排量都有低中高配可以选择，且两台发动机都已经满足了国6标准。1.5T发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），匹配7挡湿式双离合能够10秒内破百还是有些驾驶乐趣的。
2.0T版需要与CS85对比，F7x的2.0T直喷涡轮增压发动机最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），匹配7挡湿式双离合破百7.5秒。CS85的2.0T直喷涡轮增压发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），匹配8AT手自一体变速箱破百8.65秒。两车均为COUPE·SUV主打的都是性能，假设以都能接受大排量为标准F7x也有能体现车型特点的优势，至于湿式双离合在低速概率性出现的换挡顿挫也可以接受了。而且价格方面F7x旗舰版有全车气囊和L2级辅助限定场景的自动驾驶系统，同样的价格CS85只能选择到连头部气帘也没有的次中配，性价比孰高孰低一目了然。
CS85COUPE从上市公布价格以后基本决定了销量曲线，短期内应可以看到持续下滑，这台车不建议选择。
