前几天问大家，作为空乘，你觉得公司有哪些是需要改变的。有位姑娘给我留了很长的四段话，我统计了下，将近2000字，看的出她的用心以及对这份工作的期待。
她的文字结合自己的工作经验，用温和的语气，给我们带来一些现实思考。我觉得可以分享给大家看看。
下为全文：
“空勤人员工作的氛围应该改变。
本来做空乘身体累，心更累。氛围还不好，长期待下去，多多少少会有一点点心情不好。每天还要把自己的各种五味杂成深深影藏起来，假装我很好，没问题。去面对各种性格的旅客和同事。
还有这么多的哥、姐啊的，摆出一副哥、姐的姿态来，也不能说95、00后的新乘难管理。公司也应该反思一下，为什么难管理？也不是所有的95、00后家境都殷实，家境殷实的也不是都吃不了苦，什么都做不了。反而家境殷实的各种都见过，听过，了解过。
如果吃苦，多做事能换来大家互相理解，氛围好。那也无所谓喽，什么都得不到。还已经非常小心翼翼了，还做啥啥不对，说啥啥不对。一天到晚受气。饭也吃不了。一天天饿着飞，有什么意思呢。
既然家境殷实，为什么要受这份气呢，自己见多识厂的，不是说辞职了，不飞了，就饿死。再也找不到工作了。就后悔辞职了，人家学舞蹈的，去做舞蹈老师不好吗？学会计的去做跟会计相关的工作不好吗？有生意头脑的家境殷实的去创业不好吗？不管工资比空乘低或者高，自己开心最重要。
如果自己付出了特别多的时间和精力，换不来一点点的回报或者开心。反而越来越过累，心情一天天越来越差。有什么意思呢？为什么95、00辞职就说人家不好管理呢。怎么就不反思一下有这么多辞职的人呢，90、85、80后辞职的也很多啊。
没有什么适合还是不适合，对还是不对，错还是不错。看说话的人站在哪个角度来想，角度不同，出来的话会是完全相反的方向。站在空勤人员的角度，空勤人员的确也还是比较辛苦的，不是说其他人就不辛苦了，大家各有各的难处。
空勤人员飞航班，经常黑白颠倒，对身体也是非常大的伤害，同时也是对内心极大的挑战。吐槽一下也是非常正常的，一点都不吐槽，就一定是非常健康的心理状态吗？吐槽不代表吐槽的人就悲观或者抑郁或者心理不正常。也是一种发泄的方式而已，每个人都有自己的发泄方式。
是给工资了，难道其他行业没有发工资给职工或者发工资给职工，职工就不可以吐槽了吗？不是说只会吐槽，做的不好的地方的确要成长，进步，改善啊。吐槽一下就说不适合，不对，错误的。每个人适合做什么，不适合做什么，不是谁说了某人适合做，某人不适合做。就决定了别人要做什么吧。
只要有毅力，肯付出，认定了非做一件事，不管这件事多难，有多少的不知道的困难在前面，也会一直坚持做一下去，不断成长，不断前进，不断调整自己适应的。只是可能觉得我自己更看重，更在意的是什么。
如果觉得我非常喜欢这份工作，一辈子一定的干这个。不管多难，也会咬紧牙关克服所有困难走到最后的。如果觉得自己不太开心，自己很在意开心。那也必要会去寻找让自己快乐的事情，也会一直成长开心下去。有很多时候，选择就是一念之间，这个事我要做下去或者这个事我打算放弃。选择而已，不要说什么适合不适合的。
只要有毅力，肯付出，认定了非做一件事，不管这件事多难，有多少的不知道的困难在前面，也会一直坚持做一下去，不断成长，不断前进，不断调整自己适应的。
只是可能觉得我自己更看重，更在意的是什么。如果觉得我非常喜欢这份工作，一辈子一定得干这个。不管多难，也会咬紧牙关克服所有困难走到最后的。如果觉得自己不太开心，自己很在意开心。那也必要会去寻找让自己快乐的事情，也会一直成长开心下去。
有很多时候，选择就是一念之间，这个事我要做下去或者这个事我打算放弃。选择而已，不要说什么适合不适合的。这样子又是对的吗？这的看吐槽的人有多少吧，如果只是被一个人吐槽，那吐槽的人也该反思一下自己。如果吐槽的100个人中有90个提到同一个问题。难道是这90个人一起商量好了，一起吐槽？一定是大家感受一样，就会一个人提到，其他很多人很快就会都有感触，觉得的确是这样。
是的，很多问题是灰色地带，一般人都不会去触摸。所有人都不去触摸，谁也不说。谁说了，谁就要被集体厌弃，说的那个人就是各种不对吗？是的，只是一个小职员，没有资格去讨论什么高层的管理问题。但是很多问题也的确是在基层真真实实存在的，基层人员提出来。
不是拿着公司的钱还吐槽公司。得看是多少人反应这个问题吧。说了就是一边拿些钱还一边吐槽吗？也不能这么极端的定死吧。既然很大一部分人提出了，就的确改反思了。二来，那个工资就一定是满足了所有空勤人员的需求吗？
别的不敢说，就说新乘，就那点微薄的工资，还不够房租水电费呢，从培训到带飞结束。得倒贴多少钱。带飞也得花钱。还是一笔开销了。只有单飞以后会慢慢好一点，工资是还可以，空勤人员特别是女孩子化妆品什么的，每个月不得买点。天天化妆，买便宜的还是贵的？反正不管你是什么级别的乘务员，总要吃饭、睡觉、买房、买化妆品、买车、养孩子吧。那个所谓的高工资，在这种环境下还值几个钱。拿命在挣钱，不给发与付出成正比的工资，合理吗？”
说到这里，我们又要拿出马云爸爸曾经说过的那句话。
员工离开无非两种理由：
1.心，受委屈了；
2.钱，没给到位。
钱，当然很重要，但在如今由于疫情导致的全行业整体降薪勒紧裤腰带过“紧日子”的境况之下，在企业没有足够能力保证良好薪酬水平的条件下，企业对员工的人性化关怀更显得弥足珍贵。
对“人性”尊重的缺乏，是许多企业的通病。
业内曾有过不少吐槽说民航“把女人当男人使，把男人当牲口使”，平日加班加点辛苦劳累，行业运行要求越来越高，训练标准越来越严，行业服务国家战略和促进经济发展占比重越来越大，民航系统一线员工的工资待遇近十年来几乎未见增长，绝大多数的民航人收入已经够不上缴纳个税的基准线，行业光环日渐暗淡。
与此同时，个别基层管理者总拿“想干就干，不想干就滚”来对员工施压，员工各种法定假期被剥夺，病假不敢请，休息期不能休，家里有事不准假，编制经费不保障，一味增加无偿工作量，遇到点问题各部门就推诿扯皮踢皮球，犯点小错就被大会小会通报批斗甚至要求在百人微信工作群里做检讨，员工被旅客恶意投诉不去追查真相一味责怪自己人…
当业内工作者的自豪感、自信心被一点点侵蚀，对工作的热爱日渐萎缩，跳槽同事比比皆是，工作积极性也会大打折扣。员工连自己都没有被人性化对待，心寒了，就很容易把“冷冰冰”的心态带到工作岗位上。
另外，社会对公民人格教育的缺失也值得我们深思。
不可否认，有不少人从小缺乏人格教育，逐步形成了以自我为中心，崇尚拜金享乐，目中无人，为人处世不顾及别人的感受，缺乏对他人的尊重，不能宽容对待分歧，缺乏理想和责任感等问题人格。
当这类人走上民航岗位，或是作为乘机旅客，在处理一些问题的时候，常会有你不尊重我，我凭啥尊重你的心态，这就极容易造成一些矛盾，小到互相指责辱骂，大到滋事打人乃至触犯法律，最终影响到的，就是整个服务行业的大环境大气候。
家庭人格教育的错位，学校人格教育的缺失，部分社会舆论导向的偏差，企业内部职业道德培养的缺失等等，都要对此负责。
空乘是一个光荣而神圣的职业，但空乘毕竟是人，不是机器，她们也有家庭，也有感情，也有那个TA。多年来，大家用敬业奉献和忠诚履职来克服种种困难，积极面对岗位性质存在的一些问题现状。
但作为民航管理者，也应当积极研究探索缓解这些矛盾的办法，帮助员工解决生活的后顾之忧，让员工人心更加稳定，增加员工的归属感，让队伍更加凝聚，更加有干劲儿，反过来促进安全工作，增加企业效益，实现企业和员工的双赢。
空乘很苦，谁做谁知道，这个职业如今早已摘下“光环”，成为了辞职率、流失率极高的职业。对于一些空乘薪酬方面竞争力不高的航企，如果再不思考怎么改进管理挽留空乘员工的心，那企业未来的人才流失率会进一步加大，综合竞争力也会越来越弱。
如今，中国民航超过10万名空乘队伍保障着每年超过6亿人次旅客的安全出行，是民航打造持续安全和真情服务的主力军之一，是推动民航高质量发展，实现民航强国目标征程上不可替代的重要力量。
把对空乘队伍的人性关怀上升为制度机制，积极缓解职业矛盾，是不需花多少钱就能团结和鼓励这只队伍的十分有效的办法。
列位，您觉得呢？
