调研地点：湖南省长沙市申湘丰田4s店。
（1）产业背景调研。
场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真总结专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。
（2）人才需求调研。
随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。目前汽修行业存在200万的缺口，汽修人才缺口还在不断扩大。针对汽车行业蓝领工人用工情况所作的调研显示，汽车维修行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。不少企业已经采取了优化招聘渠道，发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来应对工人短缺。因此，汽车运用与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，未来相当长的时间内，汽车运用与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状况。
（3）课程开发调研。
在长沙申湘4s店，我们进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项目组成人员一起对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。2）结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。
4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。
《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、整车与零配件销售、汽车美容装潢等企事业单位，在生产、服务第一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、钣金工、美容装潢工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。”前三学期除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课程：《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子技术应用》、《汽车结构与拆装》和《汽车使用与日常维护》等六门专业必修课程。
用与维修专业建设产生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全盘照搬。
调研分析。
（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
（2）维修队伍结构在发生根本变化。
过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，由此，中职学校的汽车运用与维修技术专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。
当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。
在长沙申湘4s店我们了解到，在他们企业从事技术管理工作的人员中，有26.5%文化程度为初中以下，30.5%为中专学历，28.5%为大专学历14.5%为本科或以上学历，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。
正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修技术专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车运用与维修设备不断更新换代，汽车运用与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。在长沙申湘4s店，汽修车间主任袁主任说，我们在招聘维修人员时主要考虑他们是否能吃苦耐劳，然后再看操作能力，他同时说约有85％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因此，我们将汽车运用与维修技术专业的培养目标定位为：培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质。面向汽车特约维修服务公司、汽车运用中心（站）、汽车4s服务店、汽车运输公司，从事汽车运用、维修、调试、品质控制及现场管理工作的初高级技能型专门人才。
意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车运用与维修专业改革的意见和建议概括如下：
(1)、教材建设系统。
在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学和技术知识融会进去。要求学生通过实践养成理论联系实际的习惯。
(2)、教学方式系统。
教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相配套。在一系列行之有效地方法中比较突出的有四个方法：一是“小班化教学”。二是“五段教学法”，三是：step-by-step的教学法，四是师生互动讨论时教学法，上述四种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习的目的。
(3)、教师配置系统。
专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。
(4)、教学技术系统。
为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目书的支持。根据工学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路的方法，一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴4s店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训项目书，形成了比较完善的软件教学系统，优化了实践教学的环境，提高了教学质量。
(5)、校企合作系统。
加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布长株潭地区的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施支持。
(6)、加强学生的做人教育，培养学生吃苦耐劳、踏实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服务意识，提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳教育，培养适应当前社会的合格中职毕业生。
从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对中专以上层次人才需求量占绝对多数，但是湘潭地区针对汽车运用与维修行业中专层次人才培养虽然有几所学校，但各方面条件合格的不多，我们湘乡一职在汽车运用与维修专业硬件条件已经基本达到要求，但是，专业教师队伍建任重而道远，真正汽修专业毕业教师只有两名，且他们刚从学校毕业，动手能力较差，我建议学校要想方设法培训一大批真正能够动手的专业教师队伍，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力。在此，我建议学校领导一定要重视师资队伍的建设，在师资培训方面不能太吝啬，我们必须走出去，接受珍贵的训练，同时加大校本培训。这一才能真正培养更多的汽车专门人才。同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，也是我们义不容辞的责任。
学员调研企业领导。
7月16日孙继军。
配电维修调研报告范文汇总篇十一
随着电力能源的广泛应用，配电设备的维护和保养工作越来越重要。在过去的工作中，我深刻体会到了配电维修的重要性，也积累了不少心得体会。下面就我个人的经验和见解，谈谈对配电维修的一些认识和心得。
第一段：维修前的准备工作。
配电维修并非只是现场随意修缮，而是需要认真地检查和规划工作。首先要获取现场描述和图片，以便于对现场情况的准确判断；其次要准备好必要的工具，如绝缘胶带、螺丝刀或电钻等；最后要检查配电系统的接线和电流启动方案，确保现场人员的安全。只有充分准备，才能保证维修的顺利进行。
第二段：了解设备特点和故障原因。
配电维修人员需要对配电设备的类型、特点及其维修。
配电维修调研报告范文汇总篇十二
为了适应经济建设的发展，使技工教育汽修人才培养模式与社会需求接轨，技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研，于6月28日重点调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。现将调研及论证情况报告如下：
调研时间：6月28日。
调研地点：北京汽车股份有限公司株洲分公司。
（1）产业背景调研。
中国汽车制造业正在飞速发展。我国汽车产销分别完成2211.68万辆和2194.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%，总销量首次超越美国，成为世界第一。增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。与此相适应，汽车运用与维修技术专业的。
教学。
改革也一直在进行。但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用与维修技术专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真。
总结。
专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。
（2）人才需求调研。
在北京汽车股份有限公司株洲分公司，我们进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项目组成人员一起对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。2）结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。
《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为四年，其专业培养目标面向汽车专业维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业及其技术服务部门、机动车检测站和其他管理部门，从事汽车性能试验与检测、汽车维修、故障诊断、质量评价和技术开发、汽车营销及管理等一线操作工作的高素质劳动者和技能型人才。前三学期除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课程：《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子技术应用》、《汽车构造》和《汽车维护》等六门专业必修课程。
调研分析。
（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景（2）维修队伍结构在发生根本变化。
当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。
在北京汽车股份有限公司株洲分公司我们了解到，在他们企业从事技术管理工作的人员中，有26.5%文化程度为初中以下，30.5%为中专学历，28.5%为大专学历14.5%为本科或以上学历，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。
正确定位专业培养目标是构建专业人才培养模式、进行职业教育教学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修技术专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车运用与维修设备不断更新换代，汽车运用与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。因此，我们将汽车运用与维修技术专业的培养目标定位为：面向汽车专业维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业及其技术服务部门、机动车检测站和其他管理部门，从事汽车性能试验与检测、汽车维修、故障诊断、质量评价和技术开发、汽车营销及管理等一线操作工作的高素质劳动者和技能型人才。
(1)、教材建设系统。
在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学和技术知识融会进去。要求学生通过实践养成理论联系实际的习惯。
(2)、教学方式系统。
教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相配套。在一系列行之有效地方法中比较突出的有三个方法：一是“小班化教学”。二是“五段教学法”，三是师生互动讨论时教学法，上述三种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习的目的。
(3)、教师配置系统。
专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。
(4)、教学技术系统。
为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目书的支持。根据工学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路的方法，一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴4s店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训项目书，形成了比较完善的软件教学系统，优化了实践教学的环境，提高了教学质量。
(5)、校企合作系统。
(6)、加强学生的做人教育，培养学生吃苦耐劳、踏实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服务意识，提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳教育，培养适应当前社会的合格中职毕业生。
配电维修调研报告范文汇总篇十三
1现场变配电高压设备，不论带电与否，单人值班严禁跨越遮栏和从事修理工作。
2高压带电区域内部分停电工作时，人体与带电部分必须保持安全距离，并应有人监护。
3在变配电室内，外高压部分及线路工作时，应按顺序进行。停电、验电悬挂地线，操作手柄应上锁或挂标示牌。
4验电时必须戴绝缘手套，按电压等级使用验电器。在设备两侧各相或线路各相分别验电。验明设备或线路确实无电后，即将检修设备或线路做短路接地。
5装设接地线，应由两人进行。先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反。拆接时均应穿戴绝缘防护用品。设备或线路检修完毕，必须全面检查无误后，方可拆除接地线。
6接地线应使用截面不小于25mm2的多股软裸铜线和专用线夹。严禁使用缠绕的方法进行接地和短路。
7用绝缘棒或传统机构拉、合高压开关，应戴绝缘手套。雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨罩，应专人监护。严禁带负荷拉、合开关。
8电气设备的金属外壳必须接地或接零。同一设备可做接地和接零。同一供电系统不允许一部分设备采用接零，另一部分采用接地保护。
9电气设备所用的保险丝(片)的额定电流应与其负荷量相适应。严禁用其他金属线代替保险丝(片)。
配电维修调研报告范文汇总篇十四
作为一名电力工程师，我在长期的配电维修工作中积累了丰富的经验和体会。在这个过程中，我不断学习并总结，不断提高自己在配电维修方面的技能和能力。在此，我将分享我的心得体会，希望对于从事或有兴趣从事配电维修工作的同行们有所帮助。
二、规范操作，确保安全。
在配电维修工作中，安全永远是第一位的。我们必须时刻保持警惕，严格遵守操作规程，并确保自己和他人的安全。在维修过程中，我们要全面检查设备，仔细核实故障，切勿草率行事。在处理高压电源时，我们必须保证设备与电源已断开，并遵循正确的开启和关闭顺序。此外，在使用工具和仪器时，也要确保其符合安全标准，并正确使用。只有保障操作的严谨，我们才能确保工作的顺利进行和人身安全。
三、灵活应变，解决问题。
在配电维修工作中，我们经常面临各种各样的问题和难题。作为电力工程师，我们要善于应对，灵活处理。在遇到故障时，我们首先要在设备上进行全面的检查，确定问题所在。然后，根据故障的性质和具体情况，采取相应的解决措施。对于一些简单故障，我们可以通过更换配件或进行简单的修理来解决。对于一些复杂故障，我们则需要调整设备的工作参数，进行系统的重组或更换关键部件。在处理故障时，我们要有耐心和毅力，尝试不同的方法和技巧，直到找到解决问题的办法。
四、团队合作，共同进步。
在配电维修工作中，团队合作是非常重要的。我们常常需要与其他维修人员、工程师和技术人员合作，共同完成工作任务。良好的团队协作能够提高工作效率和质量，为配电维修工作的成功做出贡献。在团队合作中，我们要做到相互尊重、相互支持，与他人保持良好的沟通和协调。我们要积极分享自己的经验和技能，帮助团队中的其他成员提高。只有团队合作，我们才能共同进步，不断提升自己在配电维修方面的能力。
五、持续学习，追求卓越。
作为电力工程师，在配电维修工作中，我们要有持续学习的意识和行动。电力技术不断发展，新的设备和技术不断涌现，我们不能满足于过去的经验和知识。我们要主动学习新的知识和技能，关注最新的配电维修技术发展动态。我们可以参加培训班、技术交流会或研讨会，与同行们交流学习经验和心得。我们还可以通过阅读相关的专业书籍和文章，不断提升自己的专业水平。只有不断学习，我们才能不断进步，追求卓越。
总结。
配电维修工作是一项重要而艰巨的任务，需要我们具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。在这个过程中，我们要时刻保持警惕，严格操作，确保安全。我们要善于灵活应变，解决问题，不断总结经验，提高工作效率和质量。同时，我们要加强团队合作，共同进步，为配电维修工作的成功做出贡献。最重要的是，我们要有持续学习的意识和行动，追求卓越，为电力事业的发展贡献自己的力量。只有这样，我们才能在配电维修工作中取得更大的成就。
配电维修调研报告范文汇总篇十五
配电维修是电力工程中的重要环节，必须高度重视。我在配电维修工作中积累了一些心得和体会，现将其总结如下：
首先，正确的安全意识是配电维修工作的基础。在配电维修过程中，安全第一是最重要的原则。我们必须时刻保持警觉，并牢记安全操作规程。例如，必须戴好绝缘手套，穿戴好工作防护服，严禁在高温高压环境下操作等。只有保证安全，才能确保工作的顺利进行。
其次，熟悉各类设备的操作原理和维修方法是配电维修工作的基础。不同类型的设备具有不同的工作原理，必须深入了解才能进行维修。在维修中，我们需要熟悉设备的结构和工作原理，并根据实际情况进行调试和修复。例如，对于断路器的维修，我们需要了解其内部的熔断机构、联锁机构等，并且能够正确判断故障原因和解决方法。
第三，维修工作需要耐心和细心。配电维修是一项细致而繁琐的工作，需要耐心和细心。在维修过程中，我们必须仔细检查每一个零部件，避免疏忽导致维修质量下降。此外，我们还需要耐心地进行测试和检测工作，确保设备的正常运行。只有全神贯注，才能出色完成配电维修任务。
第四，团队合作是配电维修工作的关键。在配电维修中，合理的分工和密切的配合是非常重要的。我们需要与其他配电维修人员密切配合，共同完成工作任务。在团队合作中，我们需要相互沟通和协作，及时解决问题，确保工作的高效进行。在我的工作经验中，团队合作是提高配电维修效率和质量的必备条件。
最后，及时的维护和保养是配电维修工作的补充。维护和保养工作是保障设备长期稳定运行的关键。在配电维修过程中，我们必须定期对设备进行检测和维护，及时更换老化和损坏的零部件，避免小故障演变成大故障。此外，我们还需要做好设备的日常保养工作，清洁设备表面，防止灰尘和污垢对设备造成损害。
综上所述，配电维修工作需要正确的安全意识、熟悉各类设备、耐心细心、团队合作和及时维护保养等因素。只有全面掌握这些方面，才能高效完成配电维修任务，确保设备的正常运行。作为一名配电维修工作者，我将继续努力，不断提高自己的技能和水平，为电力工程做出更大的贡献。
