桥梁垮塌的真正缘故不是车辆超重，而是限重标记没人能看懂。
面临这个标记，驾驶员基础就不晓得本人的车辆是否超重。
这个标记是甚么意义，问谁谁都清楚，究竟上谁都不清楚。
专家不清楚、交警不清楚、驾驶员更不清楚。天子的新装的故事再次在神州地面演出。可喜的是天子的新装在几分钟的光阴内便被一个孩子揭开答案。可悲的是这个谁都不懂的限重标记，却能在神州地面上恒久不衰，存身百年。是一股甚么样的秘密气力在支持着它呢？分析：1. 本文所提到的“载重”或“载分量”指的是货品分量与车辆本身分量的总和。2. 本文不谈论车辆本身是否超载，只谈论车辆的载分量是否跨越桥梁的承重局限。3. 文中所提到的桥指的是非常多见的梁桥，不波及别的范例的桥梁。4. 本人非职业人士，有些用词大概不是职业术语，但力图朋友们能看懂，请勿挑字眼。看上图（图一）一辆汽车载重6吨，背面带了一辆挂车，挂车载重也是6吨。要过一架限重10吨的桥梁。问是否超重？6+6=12吨，必定跨越了桥梁的承重力。看上图（图二）有两辆汽车，每辆车载重都是6吨，它们一前一后驶上了一架限重10吨的桥梁。
问是否超重？很彰着，要是每辆车自力计较都不超重，要是归并计较，后果和图一是同样的，超重了。题目谈论要是说图二不超重，辣么图一也没超重（要是把图一的挂车牵引拆开，挂车便看做是图二的2#车，差别只是挂车没有能源，不行自力利用，不行行驶关于是否超重没有影响）。要是说图二超重，那若何做才不超重呢？是不是要等前车彻底经历该桥往后，后车才气上桥。要是桥梁很长或带弯度，后车若何断定前车是否曾经彻底经历？要是说前车不需求彻底经历桥梁，后车便上桥，那为包管桥梁平安，两车要连结多大的间隔呢？交通部分对此没有任何划定。先不思量桥墩与地基的承重力。先来谈论桥板（大概说桥面）的承重力，当今的限重标记不知是不是针对整架桥而言没人晓得。关于桥的承重力，我觉得应当以相邻两个桥墩作为一个承重单元来计较承重力，能承重几许就限重几许（固然，为包管平安能够留少许平安余地，好比能承重100能够限重80）。
如许不管桥有多长，只有统一承重单元内不发现两辆车便包管平安，固然这辆车要包管本身没有超重。这需求在桥面上画上桥墩地位线，由于司机在桥上看不见桥墩。有些超重车也能够并无真的超重，当汽车的前后轴距大于桥长时前轮过桥后后轮才上桥，当后轮上桥时前轮曾经过桥。当汽车的前后轴距大于桥墩间距时，因前后轮不在统一承重单元内，这时的超重车究竟上也能够没超重。看上图（图三），谈论限定轴重标记有甚么用途，它能护卫桥梁平安吗？有人说能够用限定轴重来护卫桥梁平安，我觉得限定轴重标记用来护卫路面，防备被超重车压坏是有效的。不过用来护卫桥梁毫无作用。看图三，假定图三的半挂车的轴重为6吨，这辆车是没有超重的，不过后三排车轮离得太近了，当半挂车后三排车轮行驶到两个桥墩中部时，固然是三轴分管18吨分量，实在和一根轴承重18吨没有多大差别。不管是三轴或是两轴，归正18吨分量压在桥梁中部，桥板承重的微弱关节在中部，轴多固然能够把分量向双方疏散少许，但因轮距太小，起不了多鸿文用。
