事发原因：或因大货车严重超载
桥上大货车严重超载！限载65吨，实载187吨！
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了？所有人都想知道原因。
当地居民注意到，垮塌的桥面上，有一辆（也有说两辆）加长货车，货车上滚落的货物为热轧卷板，业内人士则称之为“钢卷”，现场图片显示，钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨！而据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，以该数据计算，车上钢卷总重量估计达171吨！
据业内人士介绍，涉事货车一般最大载重量为65吨左右，这也意味着该车已经严！重！超！标！更有知情人士称，当时车上实载货物为187吨！目前警方尚未通报相关数据，但该车严重超载已是事实。
当地最新通报显示，事发时侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。另据事故救援指挥部发布的最新信息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
钢卷上的产品信息标签同时显示，该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司，生产日期为9月30日，但标签上并无具体客户信息，这批货物的主人究竟是谁，目前还不清楚。
知情人士介绍，事发地点附近就有一家钢材城，附近路段类似超载现象也时有发生，因此也怀疑肇事车辆就是往这里运送钢卷。
有网友表达了疑虑：这么重的货物时如何通过层层检查，从山东运到江苏。不过也有人表示，该车可能并非直接从山东开来。与此同时，多段与涉事货车相似车辆拉载钢卷在路上行驶的视频也在网上热传，但尚不知是否就是涉事车辆。
苏交科躺枪：公司迅速回应
设计方是苏交科？公司发公告否认
无锡市审计局网站在7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。
公告显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）。312国道无锡段扩建工程于9月开工建设，6月建成通车，11月工程交工验收。
值得关注的是，公告中披露：312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
据此，多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科，相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜，苏交科独家回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。
而e公司记者获取的显示，312国道沪宁段扩建工程无锡段第三册《施工图设计》显示，编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。天眼查显示，该公司在3月更名为江苏中设集团股份有限公司，即上市公司中设股份(002883)，e公司记者在11日早上8点半拨打该公司证券部电话，显示正在通话中。不过也有相关人士指出，目前事故调查组已经初步认定，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，因此中设股份应该也属于“躺枪”。
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