近日，省发展改革委对新建汉巴南铁路南充至巴中段初步设计进行了批复，项目正线全长147.71公里，时速250公里，为双线高铁路，总概算为216.21亿元，建设工期4.5年。
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项目预计11月底全线开工建设，到2024年建成通车后，巴中至南充最短运行时间约为35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。
待成南达万铁路建成投运后，巴中至成都运行时间可缩短至75分钟左右。
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巴中市境内正线长45.330km。正线设桥梁103 座，隧道53座，桥隧比68.70％。全线共设有车站6座，其中新建车站4座，分别为睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站，既有车站2座，为南充北站、巴中东站。预测客流密度为1万人/日客车对数为17 对/日
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新建汉巴南铁路南充至巴中段直接将川东地区巴中与南充连接起来，并通过相邻铁路进一步与成都、重庆中心城市连通，承担起川东地区间及与中心城市的城际客运需求，成为成渝城市群城际铁路网的重要组成部分。
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未来，新建汉巴南铁路南充至巴中段工程将北接西成高铁和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，形成西南（川渝）地区北出又一新的客运通道。
这一通道将大大增强城市的虹吸效应和可替代效应。优秀城市凭借自身强大的实力，利用便捷快速的高铁对其他城市产生“虹吸效应”，使资金、人才等要素向自身聚集；高铁缩短城市间距离，同时也提高了各地产业间的替代性。
部分文章来源：红星新闻
