在浩繁车友的眼中，日系车皮薄宛若曾经成了一个共鸣，从通常咱们见到的日系车碰撞变乱中，也确凿可以或许看到车辆损毁紧张的环境，往往车辆都邑产生紧张的毁坏变形，从视觉感觉上给人一种不耐撞的感觉。
但是这是否真的显露日系车辆皮薄呢？
接下来咱们从最新的今年汽车碰撞尝试后果中探求一下谜底。
中保研旗下的保险汽车平安指数即日发布了今年年首批9款车型的碰撞尝试后果，此中就包括了日产天籁这一日系车型，从碰撞得出的尝试后果来看，今年最新款天籁在车内乘员平安指数、车门外汉平安指数、帮助平安指数等尝试指数方面均获取了不错的评估，到达了先进（G）的结果，但是在耐撞性及售后经济性指数方面，这只是获得了一个M级的评估，也即是较差的品级。
辣么何为耐撞性及售后经济性指数呢？
实在这个也不难明白，指的即是车辆在产生碰撞以后损毁的紧张水平，损毁越紧张意味着车辆元件需求改换及售后场所越多，也即是说售后起来花消的经济老本会更大。这个也就能干脆阐扬出朋友们所说的日系车皮薄。所谓的皮薄，实在阐扬在两个方面，一个是车身段质、厚度的选定，另一个则是车身布局的计划。只有在这两点上多下一点功夫，车辆在普通的碰撞中间，不至于产生紧张损毁的环境。
但是从贸易性的角度来看，车辆作为一种商品，不管选材或是布局计划方面，干脆都邑在老本上有所阐扬，终极也就会影响到车企的利润和收入，以是只有合乎国度尺度，尽大概地收缩老本实在也是行业内通畅的做法。但是话说回归，从碰撞尝试的后果来看，除了耐撞性以外，其余的正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度等等各方面的阐扬实在在同级别车型中还算是对照优秀的。
也即是说，固然碰撞以后车辆损毁水平及售后老本会偏高少许，但车内乘员的平安性或是有最高的保证的。以是咱们对待日系车及其余车辆的时分，或是应当要从周全概括的角度来评估，哪怕是几十万上百万的豪车，也很难做到各项尝试都获取优秀的结果。朋友们以为呢？更多汽车内容，迎接眷注——鲜知汽
