这是爱拆车的第2期#每周车市#
Jeep指南者，最高让利达7万
指南者是Jeep在国内销量最好的车型，但每月也只有3000辆左右，是被市场低估的一款合资车。目前它的市场优惠力度不错，普遍都有3.5-4万的让利，入门车13万出头。指南者搭载的动力总成多的有些让人眼花，国五车配1.4T和2.4L的自吸机器，国六则是1.3T和2.0L的自吸发动机，其中变速器也有差异，大多数前驱版用的是双离合，四驱就变成了9AT。我个人比较推荐前驱2.0+9AT的车型，指导价18.58万，优惠后14万出头，如果你所在城市还能上国五车，原价24.18万的顶配2.4四驱也很超值，让利达7万，17万就能拥有！
讴歌RDX优惠达6万，价格跌破30万
RDX是目前讴歌国产最高级的车型，对标宝马X3、奥迪Q5L这类SUV，之前它的优惠幅度一直不大，相比欧洲对手而言不仅在品牌上较弱，价格优势也不多。但近期RDX的优惠力度挺大，中高配有6万左右的让利，基本上30万出头就能买到，而低配版的优惠相对少些，可也有3.5万，让RDX的入门车价跌至29万左右。相比竞争对手，RDX的外形不算出众，但它的动力和底盘绝对有看点，2.0T的升功率极高，输出达265匹，自家产的10AT变速器也是目前最先进的产品。此外，这套本田看家的SH-AWD系统可不是普通的城市四驱，能大幅提升该车的操控极限，因此我们也会强烈推荐你选择四驱版！
别克英朗优惠超5万，入门只要6万
别克英朗曾经也是和卡罗拉、宝来一个级别的紧凑型家轿，不过现在它和对手的差距也越来越大了。7月份卖了近15000辆，销量数据很棒，但靠的却是疯狂降价，指导价10.99-14.39万，可市场普遍都有5万左右的让利，入门手动挡只要6万多，就算是配图的15T精英型，优惠后也只是8万上下，在价格上比竞争对手低了一大截。不过英朗全系配的是1.0T和1.3T的三缸机器，前者搭配双离合变速器，后者则是传统AT，可能你会对此不屑，但未来这个价位的车必定是三缸机的天下，大家也不必太过介怀，毕竟价格就摆在这了。
19款MINI“旅行”版优惠缩水，买老款更值
MINI Clubman的上一代还是挺受欢迎的，原因很简单，双门版的MINI实用性不好，多了扇门的“旅行版”自然就更符合普通用家的需求。但新一代的MINI也推出了四门版，而且售价与双门版相当，这也让Clubman的地位变得很尴尬。就在前两天MINI正式上市了款的Clubman，但实际上之前已经有几款特别版的19款在售，这些车目前只有10%左右的让利，以指导价23.78万的One“美学版”为主，优惠后大概21万出头。这款入门版配的是1.5T的三缸机器和双离合变速器，动力与普通MINI一致。事实上，如今很多经销商的现车依然以18款的老车为主，能做到17个点左右的优惠，但因为有不少是国五车，我们买的时候还要注意这些车的排放，是否达到你们城市的需求。
斯巴鲁XV优惠不足3万，但依旧值得关注
斯巴鲁也曾经在国内辉煌过一段时间，可现在的销量就实在拿不出手了，原因很简单，过去它们家的维修保养价格太高，久而久之，口碑也就搞烂了。说回这次的主角XV，我倒是非常推荐这车，全时四驱，开起来确实比一般的城市SUV要稳，而且空间也不小，最重要是定价不高，19.18-23.18万。XV有两个动力，一个是2.0自吸汽油版，另一款则是2.0的混合动力，但用的是轻混，节能效果完全不能与丰田、本田相提并论，考虑到未来的维修，还是汽油版更实在吧。至于优惠，斯巴鲁一直不多，这车目前国六版也只有2-2.8万的让利，我个人不太推荐乞丐版，高配多了很多安全及舒适的功能，价格差异也不大，更值得推荐。其实斯巴鲁在日本、北美地区都非常受欢迎，车的可靠性也不错，而且斯巴鲁如今在国内的零配件价格也贴地气很多了，如果你喜欢个性，这车还是值得出手的。
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（张翼的微博：传说中的弯道大发仔）
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