中国近二十年来腾飞速度，全世界有目共睹，留下一段“中国式”发展供他国研究。不过正是因为我国短时间内发展太快，无法和欧美发达国家一样慢慢沉淀，实现区域相对平衡发展，所以至今仍属于发展中国家一员。提起中国大陆不平衡发展问题，西部地区无疑最为委屈，中部地区好歹有不少百强市，西部则只有成都和重庆两大城市撑场面，第二梯队城市完全断层，偌大一个四川，和贵州百强市一样多，反观东部，又是一副完全不一样景象。
中国大陆东部沿海地区，是我国最为富裕地区，依靠着绝对的区位优势，以及国家鼎力支持，诸如江浙两省，发达程度已不弱于中等发达国家！广东虽然省内21个城市经济建设平衡性，远不如江浙两省，但是架不住广东独占全国四大一线城市之二，和五大经济特区之三，顶尖城市层次完全碾压江浙两省，常年霸占全国各类榜单榜首。广西作为东部地区沿海省份一员，地理位置又邻近广东，两省名字相似度也不仅表现在相差一字上，发展却不尽人意。
广西与广东被人并称为“两广”，两省之间历史渊源暂且不表，在如今广东号称“全国第一强省”之时，广西则黯然无光，本是占据着沿海又沿边的极好地理位置，可经济建设就是常年排列全国倒数，东部最末。随着时间推移，两省差距越来越大，大家已经很少将它们一同拿出来对比，江苏成为广东最大竞争对手。然而近期有人统计了一份全国各省市高铁总里程榜单，广西直接登顶全国第一，广东紧随其后位居第2，网友直呼：终于超越广东1次。
如图所示，境内高铁里程达1751公里，以绝对优势力压广东1542公里，登顶全国第一。值得注意的是，改革开放前境内基础设施极为落后，受限于多山地理地貌交通布局困难，经济增速缓慢的福建，经过多年努力发展，高铁总里程也达1500公里，排名全国第三，GDP总量同样飙升至全国前十，是40年来排名上升最多的省份。广西与福建一样，搭载上了国家发展列车，在高铁时代深受国家照顾，为何不能和福建一同携手共进呢？实在耐人寻味。
有专家认为，广西区位优势明显，同时深知“要想富，先修路”铁律，国家又愿意帮忙建设铁路，现代化建设差，完全是因为该省从决策上错过了重要机遇！众所周知，我国区域发展已不限于一城一省，例如国内京津冀、长三角、珠三角三大世界性城市群，时下联合发展是最好选择，而且有发达城市辐射，周边欠发达城市也能发展更快。然而广西里珠三角不远，非但没主动融入发达地区，反而选择于西南地区合作，完美错过腾飞机遇。
现代发展“宁做鸡头，不做凤尾”思想要不得，唯有善于向更发达地区“取经”，才能少走弯路，完全靠自我摸索实在太慢！若广西不做出改变，恐怕未来很长时间内，仍然要处于垫底状态，高铁里程超越广东，登顶全国第一也没用。
