近年来，中国网民一直在讨论潜艇双壳体与单壳体的优劣问题。双壳体潜艇储备浮力小，大分舱设计，可大大减小水下排水量，提高水下速度，水下隐身能力较好。然而，双壳潜艇具有较大的浮力储备，两侧油箱的设计可以吸收水下爆炸的部分冲击能量，具有较强的防爆性能。然而，水下排水量过大但利用率不高，潜艇的隐身能力不强。中国潜艇一直是双壳体设计，被很多网友认为是技术上的不达标，但是现在中国的潜艇克服了最大问题，在国产特钢技术上超越了日本，开发可用于制造单壳体潜艇的特殊钢，打破了美日垄断！
近些年来，随着各国海上军事实力的不断提高，对潜艇隐身性能的要求也越来越高。双壳体设计自然跟不上时代的变化，我国自然也要跟上发展的潮流。但我国长期以来无法独立研制出一种单壳潜艇的“特种钢”，这就让我国十分被动。后来，经过不断的努力，我国终于研制出潜艇专用“特殊钢”，屈服程度高达2200mpa，与目前美国、日本、德国等钢铁制造强国1100mpa强度的顶尖钢相比，性能直接提高了200%！它可以用来建造世界上最先进的单壳隐形潜艇。
目前，民用舰船钢材强度需要250mpa，水面舰艇需要300mpa以上，能够降落固定翼舰载战斗机的大型航空母舰需要800mpa以上。对于潜艇特种钢，屈服强度的要求是最严格的。目前，俄罗斯潜艇钢的屈服强度在1100mpa以上，美国潜艇钢的早期屈服强度为890mpa，法国为980mpa，日本最新的苍龙级AIP级潜艇钢的屈服强度为1000mpa。美国和俄罗斯的“特种钢”屈服强度仅是中国的50%，而日本约为我国的40%。
在我国成功研制超级钢之前，我国军用船舶钢的最大屈服强度仅为785mpa，用于建造航空母舰完全可以，但在潜艇上使用时仍显不足，与美俄核潜艇之间存在着较大的差距。这一系列最新成果，意味着我国在强度、韧性、可焊性、耐海水腐蚀等方面对耐压壳体钢的最高要求，终于达到甚至超过了国内现有的世界先进水平。
我国在大直径耐压壳体特殊钢、焊接、核潜艇反应堆、潜艇隔振降噪等几个重要方面一直落后于世界先进技术。目前，国产军用船舶特钢性能、大口径耐压壳体焊接技术、集成自然循环压水堆、主动降噪技术均取得重大突破，基本应用于工程。到目前为止，我国已经摆脱了潜艇隐身能力不强、下潜深度不够的问题。中国的军事科技将继续发展，中国潜艇必将继续发展出更加优异的性能。
