▲印度苏-30MKI战机
近日，印度空军再曝丑闻，全新苏-30竟使用二手发动机。据媒体报道，在印度国防部不知情且未批准的情况下，印度最大的军工企业-印度斯坦航空公司，竟将二手发动机安装在了全新的苏-30MKI战斗机上，并将其交付给印度空军。据悉，在此次战机丑闻中，至少有18架苏-30MKI安装的是二手发动机。令人意外的是，印度空军在发现这一问题后，还是坚持接收了这批战机。要知道，苏-30MKI是印度空军的主力战机，按照合同规定，印度军方完全有理由拒绝接收。对此，有军迷朋友表示：太不靠谱了，不过对印度死敌巴铁来说，应该会表示"很高兴"。
▲印度战机制造工厂
自1996年印度以15亿美元向俄罗斯引进50架苏-30MKI开始，在此后的和，又引进了总计90架苏30-MKI，加上此前印度自行生产的140架苏-30MKI，印度的苏-30MKI的数量总计达到了272架，其装备数量比俄罗斯都多，是印度现役的绝对主力机型。虽然印度引进了苏-30MKI生产线，但该战机很多子系统和零部件都要俄罗斯提供，例如最关键的发动机，所以印度对这款重型战机的国产化并没有多少自主权。
▲印度战机坠毁现场
早前，印度使用苏-30MKI还比较顺畅的，但在以后，关于苏-30MKI的可靠性问题却成了印度军方挥之不去的痛。众所周知，印度空军事故率一直居高不下。据资料统计，印度每年大约因为各种原因坠毁20架战机，而苏-30MKI更是"摔机常客"。对于这个情况，印度空军将原因归咎于俄罗斯战机质量有问题，不过俄罗斯则反驳称，印度空军也装备有西方战斗机，这些飞机一样经常出问题，所以印度空军缺乏训练、后勤保障薄弱才是摔机的主要原因。
▲印巴空战被俘虏的印度飞行员
对于印度空军来说，苏-30MKI不但可靠性有问题，战斗性能也没有达到预期。在今年2月爆发的印巴空战中，印度空军曾经派出苏-30MKI出战，表现让人大失所望。据巴铁飞行员透露，曾经在100公里之外截获苏-30MKI，并且在接下来时间里"持续追踪"，如果不是地面指挥所要求克制，这段时间足够发动好几次攻击，这个消息可以说让印度空军颜面尽失。
据了解，苏-30MKI将会在之后进行升级。承担苏-30MKI战机的制造和升级的印度斯坦航空公司，每年大约制造12架苏-30MKI多用途战斗机，每架苏-30MKI战斗机由该公司以7030万美元的价格在俄罗斯联合飞机公司的许可下进行生产制造。有消息称，印度空军和国防部已经发出正式请求，要求再订购72架印度国产的苏-30MKI战斗机，总价约为50亿美元，但印度政府尚未作出决定。
▲印度士兵摩托车表演
截止目前，印度斯坦航空公司就业人数超过一万人，超过300家的民营企业更是依赖印度斯坦航空公司而存活，正是由于该企业过于庞大，反而制约了印度军工产业的发展。对于此次该公司用二手发动机"以次充好"的做法，有分析称，从另一角度来看，可以认为是该企业无奈的体现，毕竟现代航空发动机的研制技术一直被美俄等国控制，印度想要独立研发难免困难重重。不过话虽如此，采用此种"恶劣"做法企图"蒙混过关"，在现代装备制造史上实属罕见，难免会给人留下不靠谱的印象。
