8月29日，上汽集团（600104）披露半年度报告。报告显示，上汽集团上半年营收3679.16亿元，较上年同期的4571.78亿元下降19.52％；实现净利润137.64亿元，较上年同期的189.82亿元下降27.49％。
来源：出行财经
上汽集团方面表示，今年以来，受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响，国内车市延续了去年下半年以来的低迷走势。面对国内车市的持续深度下行，公司在努力稳定销量基盘的同时，加快在新能源、国际经营等领域培育增长的新动能。数据显示，今年上半年，国内市场销售整车1236.5万辆，同比下降11.8%。其中乘用车销售 1016.2万辆，同比下降12.9%，商用车销售220.2万辆，同比下降 6.7%。而上汽集团总销量为293.7万辆，同比下降16.62%；其中乘用车销售 253.8 万辆，同比下降 17.6%，商用车销售39.9万辆，同比下降9.6%，下滑幅度高于行业整体水平。在新能源方面，上汽集团新能源汽车销售8.2万辆，同比增长42%；而在出口及海外销量上，上半年也实现了14.5万辆销量，同比增长11.5%。
值得注意的是，今年上半年上汽集团旗下各个计入销量的子公司或合资公司中，除了销往泰国和印尼的这两家公司之外，另外8家重点公司的销量全线下滑，这也是自有记录以来的，上汽集团首次全年销量下滑。其中，上汽大众销量为91.91万辆，同比下滑9.94%，上汽通用销量为83.41万辆，同比下滑12.91%。上汽通用五菱销量为74.47万辆，同比下滑29.19%，上汽乘用车销量为31.17万辆，同比下滑13.18%，荣威品牌总销量突破21万辆，名爵品牌则无一款车型平均月销量破万；上汽大通销量为6.3万辆，同比下滑5.8%。在上汽集团日前召开的第一次临时股东大会上，董事长陈虹曾对股东们坦言，“下半年不容乐观”。上汽集团发布的7月产销数据显示，7月上汽集团新车销量为43.98万辆，较去年同期下滑9.3%；今年前7个月，上汽集团累计销量为337.7万辆，同比下滑15.7%，仅完成全年销量目标的51%左右。
此前有有知情人士透露说，上汽集团很可能调低全年的销量目标至654万辆，这比最初设定的目标减少了将近8%。而为了应对这种市场环境以及下滑态势，接下来上汽集团表示将在三方面强化工作：一、激活终端需求，稳定销量，包括国五清库、加快国六备货、开展“以旧换新”的奖励活动等，调动员工积极性、推出相应金融促销和融资方案；二、全面降本增效，全员过“紧日子”，聚焦重点项目并加强资金管理，进一步提高运营效率，缩短交付周期；三、加快新四化创新，推动转型升级。8月29日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”， 00489.HK）也发布半年报。财报显示，东风集团今年上半年营收484.47亿元，同比下降16.36%；母公司权益持有人应占溢利84.99亿元，同比增加5.34%。对此，东风集团表示，坚持高品质发展主题，夯实经营基础。上半年，公司强化汽车库存管理，降低“两金”占用，公司在汽车行业发展遭遇较大下滑情况下，净利润率达17.5%，保持稳定水准。
按类比比例合并方式核算，该集团上半年实现销售收入约人民币1182.27亿元，同比下降约7.8%，其中乘用车业务销售收入约人民币774.22亿元，同比下降约12.4%；商用车销售收入约人民币384.28亿元，同比上升约2.4%。上半年，公司整体销量跑赢大市，位势保持稳定。上半年销售汽车约137.44万辆，同比下降约9.0%，降幅低于汽车行业整体降幅约3.4个百分点，市场占有约11.2%，相比去年同期提升0.5个百分点。东风集团股份表示，收入的下降是因为东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司和东风柳汽乘用车销售收入的下降。
上半年，东风汽车集团销售汽车约137.44万辆，同比下降9.0%，其下各业务板块有喜有忧，日系车表现抢眼，但法系品牌遭遇了断崖式的下滑。乘用车销售表现优于市场整体，合资品牌表现优于自主品牌。上半年，乘用车销售113.4万辆，同比下降约11.3%，降幅低于汽车行业乘用车整体降幅约2.7个百分点，其中合资品牌乘用车整体表现明显优于行业，而自主品牌乘用车表现弱于市场，自主品牌业务压力有所增大。从品牌销售来看，公司合资品牌乘用车整体表现明显优于行业，而自主品牌乘用车表现弱于市场。具体品牌上，乘用车东风本田在上半年表现一枝独秀，累计销售36.41万辆，同比增长13.34%，为公司上半年效益贡献很大；而东风日产品牌虽然同比下滑1.25%，但累计销售量依然超过50万辆，也是非常不错的成绩。其中，东风雷诺上半年销量未能突破万辆，仅售出8901辆汽车，同比下滑75.97%；神龙汽车销量为6.3万辆，同比下滑60.05%。此外，东风柳汽也出现了较大幅度的销量下滑。东风柳汽销售汽车8.15万辆，其中乘用车5.3万辆，下滑28%。商用车销售逆势实现同比正增长。上半年，商用车销售约24.05万辆，同比增长3.9%，优于行业约8.0个百分点，其中中重卡销售约13.70万辆，同比下降约0.8%，降幅低于行业约5.0个百分点，轻卡销售约9.25万辆，同比增长约14.5%，领先行业16.2个百分点。
东风雷诺和神龙汽车目前在华则陷入了销量困境，两家企业销量均遭遇腰斩。未来五至十年，东风汽车集团将转型高品质发展，更加注重发展品质、收益和核心能力的构建，将创新发展和集中发展原则贯彻到新的规划方案中。公司将以建设国内卓越，乃至成为世界一流汽车企业作为发展目标，坚持为使用者提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业的企业定位，积极推进各项工作的有序开展，其主要发展目标为：(1)经营品质保持行业领先，继续提升和巩固经营利润率；(2)努力提升整车市占率，经营规模在高品质发展基础上持续提升；(3)自有品牌行业领先，到保持在行业领先地位；(4)新业务行业领先，新能源汽车销量位于行业第一阵列；(5)持续推进品牌向上，提升东风品牌国际影响力，致力于成为全球主流汽车品牌。另外，公司把握汽车行业“五化”趋势，转型步伐加快。坚持创新驱动，深入推进“绿能”“智慧”战略，“三电”产品提升水准、向规模化发展，智慧网联产品持续反复运算开发，出行服务业务布局加快，智慧城市整体解决方案开展探索。尽管东风集团股份的收入和销量均出现下滑，但净利润却实现了增长，这主要是因为上年同期下属合营企业东风特汽（十堰）专用车有限公司针对新能源车业务提计资产减值。
上汽集团 东风集团公布半年度报告！上汽营收利润双下降 东风盈利逆势增长 整体销量跑赢大势
