发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。中国不是汽车强国，但中国人用哲学指导实践，愿景希望从汽车大国走向汽车强国！一、什么是新能源汽车？新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。二、新能源汽车的种类新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)燃料电池电动汽车(FCEV)其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。* 非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。* 不同动力来源的汽车对比：内燃机汽车(ICE)：只用发动机驱动汽车。油电混合动力车(HEV)：使用发动机和/或电动机驱动汽车，以能量回收方式为电池充电。插电式混合动力车(PHEV)：使用发动机和/或电动机驱动汽车，以插电方式为电池充电。增程式电动车(REEV)：只用电动机驱动汽车，以内燃机和插电方式为电池充电。充电式纯电动车(BEV)：只用电动机驱动汽车，以插电方式为电池充电。燃料电池电动车(FCEV)：只用电动机驱动汽车，以氢燃料经电化学反应产生的电能为动力源。1、电池动力汽车（BEV）Battery Electric vehicle，也就是我们常说的纯电动车，即只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。因为这类车型只能依靠电池提供能量，所以很多车主对于纯电动车的焦虑主要是续航里程方面，不过随着充电设施的不断完善，以及充电技术的不断提高，这个担忧其实大可不必。
代表车型：特斯拉系列，日产聆风，宝马i3，比亚迪e6，e5，秦 EV，北汽EV系列，江淮iEV系列，上汽E50等。2、混合动力汽车（1）油电混合动力汽车（HEV）Hybrid Electric vehicle，一般指由燃油和电池提供能源。燃油发动机和电动机提供动力。这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。该车型的电动机功率也不大，在起步和加速等场景时，电动机会辅助燃油发动机提供动力。因为有了电动机的辅助，充分发挥电动机的大扭矩优势，在起步和加速过程中的整体效率得到提升，并使车辆整体油耗显着下降。因为依赖燃油提供能量，没有里程的焦虑。
代表车型：丰田普瑞斯、丰田雷凌 、丰田卡罗拉等。（2）插电式混合动力汽车（PHEV）Plug-in Hybrid Electric vehicle。顾名思义，比起HEV，PHEV的车载动力电池可以通过插座进行充电。能量提供由电池和燃油提供。动力提供由燃油发动机和电动机提供。不同的汽车厂商在PHEV上对于电池的容量，电机的数量，电机的功率配置有较大差异，也形成了不同的整车风格和特点。这类车型可以通过电机，燃油机的介入算法形成多种驱动组合。比如纯电动模式，纯燃油机模式，电机加燃油机混合模式等。另外，PHEV进可攻，退可守，在充电方便，电量充足时，可以纯电动方式行驶，节能减排还降低用车成本。在电量不足充电不变时，燃油行驶，远行也无忧。还有，有些车型，比如比亚迪唐，配置了前后两个电机，而且电机功率都是110Kw，加上151Kw的燃油机功率，峰值371Kw的功率能实现百公里加速4.9秒的怪兽级性能，同时，因为配置了前后两个电机，很容易实现四轮驱动。PHEV，一般配置的电池容量不太大，所以一般只配置交流慢充一种充电接口。
代表车型：比亚迪秦，唐 ，上汽荣威e550，e950，奇瑞艾瑞泽7e，三菱欧蓝德等。3、增程式电动汽车（EREV）Extended-Range Electric Vehicles。通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。电机驱动，有电动汽车的良好特性。可以配置较小容量电池，重量小，成本低。因为可以通过燃油发电，没有里程焦虑。
代表车型：宝马i3增程版，广汽传祺GA5 增程版。4、燃料电池汽车（FCV）Fuel cell vehicle，通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶。目前主要的燃料类型为氢。燃料电池的能量补充是通过加燃料的方式，因此时间和加油相近。可以快速完成。另外燃料电池能量转换过程效率高，无噪音，无污染物排出。然而，燃料电池汽车目前最大的困难是燃料获取难，燃料储存和运输难，添加站点少。
代表车型：丰田Mirai和本田Clarity。三、各国的新能源汽车发展路线1、美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车；2、日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车；3、德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车；4、中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。* 中国不是汽车强国，但中国人用哲学指导实践，在向汽车强国学习与自行实践中形成了自己特色的技术路线：（1）以纯电动汽车为主要突破口，在公交车辆上发力，取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩，取得了世界上第一的武汉（BRT）18米公交车全部电动化的成绩；在A00级乘用车上规模产业化的基础上，取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。（2）以插电混合动力汽车为追赶目标，接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插电混合动力汽车在中国的发展，也实现了批量生产，在技术上也取得同样好的成绩。（3）兼顾燃料电池汽车发展。至于燃料电池汽车是巩固纯电动汽车的发展，还是与纯电动汽车并行发展，还是替代颠覆纯电动汽车模式，有待日后实践指导中定位。发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。而中国发展新能源汽车的愿景是：从汽车大国走向汽车强国!
