1、国道G324云浮境内这段要改线，预计9月底动工。
近日，记者从市公路局获悉，云浮市正积极推进国道G324线云浮市腰古至茶洞段改线工程各项工作，进一步改善区域交通运输条件，加快促进城市扩容提质，并争取在今年9月底前完成项目前期各项准备工作并动工建设。
据介绍，国道G324线云浮市腰古至茶洞段改线工程建设项目的实施，对促进云浮市经济发展具有重要意义。市府办印发了《国道G324线云浮市腰古至茶洞段改线工程工作方案》，明确了具体工作目标、组织领导和职责任务分解。
为加强对该项目工作的组织领导，统筹协调加快推进项目建设的各项工作，市政府成立了国道G324线云浮市腰古至茶洞段改线工程建设工作领导小组，由分管副市长任组长，并明确市直相关单位的工作职责及任务，对项目立项、地方资金筹措、水土保持方案编制和报批、环评报告修编和报批、沿线文物勘察、地质灾害评估、新增建设用地报批和压覆矿床调查、建设用地的征地和拆迁、基建程序的前期工作等都落实到责任单位和责任领导，明确完成工作任务的时间及要求。
据了解，国道G324线云浮市腰古至茶洞段改线工程项目起点位于国道G324线云城段与省道S276线相交的腰古往新兴路口，途经云城区腰古、安塘、前锋、南盛和云安区石城等5个镇（街），终于云安区石城镇茶洞圩，全长约34.6公里。采用一级公路标准，双向6车道沥青混凝土路面，设计行车速度80公里/小时，路基宽度32米，行车道路面宽度21米。
2、国道G234线双东路段路面改造中，过往车辆请小心行驶！
为带给广大群众更好的出行体验，国道G234线（原省道S352线）郁南县南江口至罗定市双东高速公路出入口路段于5月开始路面改造工程。目前，南江口至双东高速公路出入口路段的路面改造工作正有条不紊地进行着。此次路面改造工程预计今年12月底完工，相信届时罗定人去南江口高铁站的路程将会更加顺畅便利。
关于对国道G234线郁南县南江口至罗定市双东高速公路出入口路段实行交通管制的通告国道G234线（原省道S352线）郁南县南江口至罗定市双东高速公路出入口路段路面改造工程是我市重点项目之一，为了保证施工顺利进行和道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，决定对国道G234线部分路段实施交通管制。现将有关事项通告如下：
一、交通管制时间：5月20日至12月31日。
二、管制路段：国道G234线郁南县南江口花坛（K59+741)至罗定市双东高速公路出入口（K112+840）路段，全长53.099公里。
三、管制措施：管制路段实行半幅封闭式施工，半幅双向通行。
此次交通管制时间长、影响大，请广大群众提前做好出行计划，合理安排交通方式出行。过往车辆驾驶人及行人行经管制路段要遵守交通标志、标线指引，自觉服从交警和交通管理人员指挥，减速慢行通过，确保安全。由此带来不便，请广大群众谅解。特此通告罗定市公安局交通警察大队郁南县公安局交通警察大队云浮市公路局5月16日
3、汕湛高速清云段预计今年内可建成通车
大洋网讯 记者从云浮市发展和改革局了解到，作为省、市重点项目，汕(头)湛(江)高速公路--清远清新至云浮新兴段(云浮段)自投入建设以来，工程进展顺利，今年1-6月项目累计完成投资6.54亿元，完成年度计划的52.25%，各项施工建设进展顺利，预计今年内可建成。
据了解，汕湛 高速公路 --清远清新至云浮新兴段(云浮段)项目总投资49.82亿元，其中计划投资11.23亿元，主要建设路面、交通安全等工程。据项目建设现场相关负责人介绍，清云项目路线全长约157.75公里，其中云浮市境内44.098公里，包括西江特大桥、将军山隧道、乌石隧道、5个互通立交及2处停车区等控制性工程。底贯通的西江特大桥，是汕湛高速工程规模最大、建设条件最复杂、技术难度最高的特大工程。大桥主桥为双塔双跨吊钢箱梁悬索桥，边跨长202米，主跨长738米，桥面宽30米，采用双向六 车道 标准建设，为西江流域广东境内最大跨径的悬索桥，其顺利贯通为清云高速公路建成通车奠定坚实基础。
汕湛高速公路是《广东省高速公路网》规划的“二横”线，全长约850公里，全线采用设计速度100公里/小时的双向四车道高速公路技术标准，路基宽度26米。清云高速公路项目起点位于清远市清新区太和镇，顺接汕(头)湛(江)高速公路惠州至清远段，与清西大桥及接线工程相交，起点桩号K0+019.628，经太平镇、三坑镇，肇庆四会市罗源镇、地豆镇、江谷镇、下茆镇、石狗镇、黄田镇，高要区水 南镇 、禄步镇，德庆县悦城镇，云浮市云安区都杨镇，云浮新区，西江林业局仙菊林场，云城区安塘街办、腰古镇，终于新兴县簕竹镇，顺接汕(头)湛(江)高速公路新兴至阳春段。
4、怀阳高速渔涝河特大桥顺利贯通！计划底建成通车。
央广网怀集6月18日消息（记者郭翔宇 通讯员南粤交宣）记者今天从广东省南粤交通投资建设有限公司获悉，怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段(以下简称怀阳高速)渔涝河特大桥完成全部箱梁架设，顺利贯通，为项目高质量建成通车奠定了基础。
怀阳高速渔涝河特大桥顺利贯通（央广网发 通讯员南粤交宣 摄）
怀阳高速渔涝河特大桥顺利贯通（央广网发 通讯员南粤交宣 摄）
随着架桥机把最后一片30米预制箱梁精准的架设在桥墩上，渔涝河特大桥全幅顺利贯通，标志着怀阳高速再次攻克了一个技术难度大、安全风险高、工期任务紧的工程节点。
渔涝河特大桥，全长1556.4米，全桥桩基共206根，墩柱平均高度30米，预制梁共404片。渔涝河特大桥上部结构全部采用装配式预应力混凝土简支箱梁，其中跨渔涝河部分为210米先简支后结构连续斜交箱梁，工艺复杂，技术含量高，施工难度大，为本桥施工重难点。
从桩基施工开始至箱梁架设完成历时23个月，大桥横跨地表水发达、汛期时间长的渔涝河，桥位处河床宽60米，洪水期水位落差高达4-5米，每年汛期长达4个月。怀阳管理中心从总体出发，在汛期来临前高质高效完成水中墩施工，为大桥按计划顺利贯通夯实了基础。
怀阳高速起于肇庆市怀集县岗坪镇，终于云浮市郁南县平台镇，与二广高速、广佛肇高速和广梧高速一起组成“千里旅游画廊”，其建设实施对完善粤西北地区高速公路网布局，带动沿线地区经济发展、推进粤桂合作和珠江—西江经济带建设、促进区域协调发展等均有重大意义。项目全长约103公里，计划底建成通车。
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