在上世纪70年代，SLC级这个命名方式被短暂使用在梅赛德斯的硬顶双门轿跑中，而其实际上就是指那里所生产的奔驰R107，只不过那个时候的SLC还仅仅是型号代号，而现在我们所看到的奔驰SLC级，实际上是从1996年才开始生产的梅赛德斯-奔驰SLK级。
这样说是不是有点太绕了？实际上，奔驰这款经历了三代的硬顶双门轿跑车型，的确就是SLC的前世今生。
为了让车辆系列符合梅赛德斯本身的定名方式，SLK在正值产品20周年的时刻进行了更名，并成为了现在市场当中所销售的SLC级。
在90年代，梅赛德斯首次推出双门敞篷跑车时，通过对于城市道路驾驶的极高适应程度，德国制造商重新定义了敞篷跑车的概念，车辆能够在城市当中轻松穿行，让驾驶人与乘客感受到最直接的舒适感。
经典重现市场，梅赛德斯-奔驰推出SLC级最终版
由于现代跑车市场日益萎缩，多功能乘用车成为了市场上需求度最大的汽车类别，梅赛德斯-奔驰也传出将会在未来的两年里停止对SLC级的更新，这将会让奔驰历史上最经典的敞篷系列跑车，成为历史功劳簿的牺牲品。
之所以会有如此的传闻，梅赛德斯-AMG品牌陆续扩展旗下GT跑车阵容，也是这一可能性的始发诱因，但在斯图加特还没有进行官方确认之前，这款车型依旧在收藏市场中刷新着自己的纪录。
就在近日，梅赛德斯-奔驰发布了一款被命名为SLCFinalEdition的特别版本，这款译名为最终版的型号已经被不少国内媒体视为最后的奔驰SLC级，但实际上，德国人依旧没有就这款车型的真实身份表态，其或许就像是Jeep为JK一代牧马人推出的那些纪念版一样，仅仅是为单代产品进行总结的纪念型号。
在梅赛德斯-奔驰SLC300基础上打造而来的最终版，将会在明年的北美市场率先上市，在这个标准型号上，德国人为车辆提供了与此前奔驰S560Cabriolet敞篷版相同的SeleniteGrey（透石膏灰色）车漆喷涂，而车辆在所有细节上均提供了AMGLine运动外观套件，这些套件遍及车辆的保险杠、门把手、外后视镜以及轮毂等细节区域。
太阳黄色喷涂，带来炫目的最终版
可现在SLC级的重点并非灰色喷入版本，而是采用了SunYellow（太阳黄色）车漆喷涂的SLC300和AMGSLC43型号，车辆的整体看上去更加光彩夺目，这是特殊涂料带给车辆的新光环。
不同于我们在其它新型号上的处置方式，SLC级上虽然坚持了长引擎舱的设计，但相对平直的引擎舱并没有使用太多曲折的装饰线条，这让我们看到了曾经SLK级硬朗的一面，这也是其在一众经典敞篷跑车中取胜的关键。
相对而言，SLC级的主要风格区间还是有些保守，虽然其换上了满天星格栅和贯穿式保险杠，但由于缺少更为经典的鹰眼大灯，采用了更加传统的动态灯腔组合，这让SLC级的确能够侵入到一些消费者的内心，但却无法扩展自己的细分市场覆盖。
当然，由于该车型本就是AMG套件型号，这使得车辆拥有了包括18英寸哑光黑五幅轮毂在内的所有AMG性能套件，更大的制动卡钳在AMG车轮之中显得更加激进，其所采用的穿孔处理能够有效提升制动卡钳的效能发挥；同时，现在的车辆悬架设计有了-10mm的降低，这当然会让车辆的整体性能发挥更加平稳。
座椅全面支撑，技术连接有所欠缺
车舱内部，整体的暗色系皮革处理带着不同的深浅色调进行混搭，就像这个镜头里带有“FinalEdition”刺绣徽章的座椅一样，提供4向腰部支撑和AIRSCARF颈部加热的赛车座椅被镶嵌在减震面板前方，充足的腰部与肩部支撑，能够帮助车辆在进行高速驾驶时，完全包裹住驾驶人与乘客。
而在方向盘、变速箱面板等区域还出现在了轻量化的碳纤维材料，可惜的是，梅赛德斯依旧没有经大尺寸的触控屏带到敞篷跑车当中，这使得车辆并不能够提供像其它AMG跑车那样的信息娱乐系统，当然，Memory记忆系统能够帮助驾驶人进行快捷的转向柱、座椅、后视镜等区域的调整，在这样的功能性方面，SLC级依旧是全面的。
根据此前梅赛德斯-AMG总裁TobiasMoers的表态，奔驰SLC级的未来仍然处在公司高层的讨论计划之中，也就是说车辆是否最终停产还未可知。
从1996年进行生产销售开始，目前50万级的SLK级与SLC级虽在国内的知名度并不算太高，但是已经完成71万台销售的它，依旧堪称现代敞篷跑车市场的经典，而被称为最便宜保时捷的敞篷跑车718Boxster却远不及奔驰跑车。
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