图为C919客机试飞
近日，据媒体报道，最近土耳其无视特朗普制裁，这国将700亿大单投向中国，准备进口上百架C919客机代替波音客机，震动了美国航空业，有美国专家承认从未如此焦虑，这意味着C919开始在全球范围内与美国争夺市场，而土耳其目前与美国的关系急转直下，美国也只能承认：已无力争取，有军迷对此评论称：又一国抛出700亿大单，还是个美国盟国，看来这次中国大飞机机会真的来了。
图为超过35架波音737 Max客机被运至美加州维克多维尔“飞机坟场”
随着波音737 Max客机此前接连坠毁发生各种事故，最终被各国下达“禁飞令”，此前由于美土两国关于土耳其购买俄制S-400一事，双方关系降至冰点，美国方面将土耳其踢出F-35战机项目，作为回应土耳其方面声称将撕毁与波音签订的百亿美元客机订单合同。有消息称作为替代，土耳其方面很有可能会选择购买中国的C919大客机。
整体上看，土美两国还没到正式闹翻的地步，土耳其航空公司也购买了大批波音客机，即便是放弃波音，也有空客可选，最终会不会选择中国的C919客机，首先要看C919客机能不能拿到欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局的适航证，价格方面C919客机具有比较大的优势，单价为5000万美元一架，只有波音737MAX以及空客A320的一半左右。考虑到土耳其在订购武器装备上的左右摇摆的特性，最终这100亿美元客机的订单会花落谁家还真不好说。毕竟对已经收到1000多架订单的C919而言，土耳其的这100亿美元的订单并不是决定性的。
图为C919大型客机试飞机在上海起飞
目前对于C919而言，首先是要踏踏实实的把6000多小时的各项测试全部顺利完成，而后就是如何获得美国和欧洲航空管理部门的“适航证”。不出意外，肯定会遇到美欧两方的各种阻挠，预计整个过程一定不会平坦顺利。这就需要商飞C919先练好内功，然后再去考虑后续的“适航证”的问题。
需要指出的是，由于C919使用了不少新技术和新材料，并且在制造大飞机方面我国经验不足、体系不完整，所以整个试飞过程面临的困难的也很多，简单说适航测试也是一个国家航空研发制造能力的重要体现，能够按照中美欧三方颁布的适航标准完整有序的顺利走完全部6000小时的各种测试，这本身就是国力的体现，更是巨大的进步。
图为C919在上海浦东国际机场跑道上滑行
最终，我们需要看重的其实不是来自土耳其的订单，因为仅仅我国自己未来二十年就需要超过6300架新客机，对那些发展中国家和较为贫穷的国家而言，C919只有5000万美金一架的售价本身也是极具竞争力。C919只要技术过硬、质量好其实是不愁买家的订单的，最终让波音和空客担心的是，一旦C919大卖，它们的客机必然销量受到影响，这才是特朗普最担心害怕的事。
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