综合各媒体报道及乘联会信息，7月中国汽车市场狭义乘用车销售148.54万辆，同比下跌4.9%。在经历6月难得的销量同比增长后，国内车市再次出现同比下跌。环比6月全月销售176.6万辆，7月中国汽车市场狭义乘用车销量更是环比下跌高达15.89%。7月国内车市销量再次同比下跌也佐证了6月国内车市销量回升绝不是国内车市出现转折性变化的基本判断。国内车市仍然较为弱势。
新朗逸销量超越卡罗拉、轩逸
7月历来是国内车市的销售淡季。从轿车销量前20强的进入门槛来看，销量仅保持在1万辆以上即可基本进榜。相较于上月，轿车销量前20门槛强拉低了约2千辆左右。
尽管轿车销量前20强进入门槛降低，轿车市场头部车型销量却仍然相对坚挺。7月，新朗逸和卡罗拉销量均突破3万辆，分别销售35769辆、32024辆。在多月无缘轿车销量冠军之后，新朗逸7月销量超越卡罗拉、轩逸，获得月度轿车销量冠军。
除新朗逸、卡罗拉外，轩逸、新宝来、思域、全新英朗、帕萨特也是7月销量相对较高的车型，单月销量均达到2万辆。从销量来看，轩逸7月销售28387辆，同比下跌12.9%。但除轩逸外，新宝来、思域、全新英朗、帕萨特销量均出现大幅同比增长。7月，新宝来、思域、全新英朗、帕萨特分别销售26957辆、24741辆、23872辆、21309辆，分别同比增长36.7%、45.5%、34.3%、54.9%，远远好于车市平均水平。
在自主品牌方面，帝豪仍然是轿车销量20强唯一的自主品牌车型。7月，帝豪销售14966辆，销量同比下滑高达23.1%。同时，逸动也是自主品牌轿车另一款热销车型。尽管7月未能进入轿车销量前20强，逸动销量仍然破万，销售10280辆，同比增长1.9%。
车市整体下行，豪华车型销量大多相对较好。7月，进入轿车销量前20强的豪华车型共有4款，分别是奥迪A4、奔驰C级、奔驰E级、宝马5系。除宝马5系销量同比下降7.7%外，奥迪A4、奔驰C级、奔驰E级销量均同比上升。7月，奥迪A4、奔驰C级、奔驰E级分别销售14501辆、14165辆、13328辆，销量同比增加3.7%、14.5%、17.4%。
CR-V销量超越途观居第二 哈弗H6遭日系紧逼
国内SUV市场格局变化较大，CR-V销量大幅度增长，超越途观居国内SUV市场月度销量榜第二。7月，CR-V销售17913辆，同比增长高达72.6%。但从环比数据来看，CR-V在6月销量高达22424辆。尽管销量同比增长迅速，CR-V环比仍然出现下降。同时，途观仅销售16227辆，同比下跌26.7%。6月，途观销量高达33697辆，销量环比遭遇腰斩。
7月，哈弗H6销售19480辆，同比下跌21.1%。不仅如此，哈弗H6上月销售25205辆，环比跌幅明显。尽管仍然是国内销量最高的SUV车型，哈弗H6的领先优势已大大减少，正遭受CR-V、途观等多款合资SUV的正面挑战。最后值得注意的是，无论是哈弗H6，还是最近几个月销量有明显上升的CR-V、途观，无一例外在7月出现严重的销量环比下跌。国内车市7月的确颇有些惨淡。
除哈弗H6外，荣威RX5、博越、缤越、长安CS75均是进入SUV销量前20强的自主品牌SUV车型。从数量来看，自主品牌SUV进入销量前20强仅5款，占比25%。SUV市场已难言是自主SUV的优势领域。
上汽通用五菱旗下多款MPV销量同比下跌明显
7月，五菱宏光销售22523辆。尽管销量同比下滑21.8%，五菱宏光仍然是国内MPV市场销量最高的车型。同时，上汽通用五菱旗下另两款主力MPV车型销量下滑同样明显。7月，宝骏360、宝骏730分别销售5045辆、4833辆，同比下降45.8%、55.2%。
除五菱宏光外，别克GL8也是唯一的一款销量突破万辆的MPV车型。7月，别克GL8销售15372辆，同比增长36.2%。此外，别克GL8另一款竞争车型奥德赛表现也较好。7月，奥德赛销售4042辆，同比增长48.5%。
