已过去四分之三，不少车企在纯电动汽车上又取得了新的突破，例如不久前亮相的奔驰EQC，其NEDC工况下续航里程超过450km；而奥迪也透露，将于在长春一汽国产NEDC综合续航超过470公里的纯电车；吉利、比亚迪、腾势等品牌，也纷纷推出续航超过450km的车型。尤其吉利，是在新能源领域异军突起的新兴势力，其全新升级的帝豪GSe也拥有450km的续航实力。可见，合资及自主车企均试图以综合续航里程超过450km，作为竞争"高品质"电动车的重要砝码。
今天我们就来好好介绍下豪华品牌的奔驰EQC、奥迪E-rion，以及自主品牌高品质电动车代表新款帝豪GSe这三款车型。
首先出场的是两款豪华品牌车型，如果你追求豪华品牌带来的面子感，并且预算足够，可以考虑下奔驰EQC或奥迪E-tron。
（奔驰EQC）
（奥迪E-rion）
奔驰EQC和奥迪E-tron，在外观上都延续着燃油车的DNA，尚没有很明显的新能源设计风格。这么做可能是希望消费者认为他们首先是奔驰、奥迪，然后再是新能源车，更容易从品牌认同感上去接受它们。
但二者的外观还是有很明显的两种风格。不同喜好可能会做出不同的选择。奔驰EQC的外观更为圆滑，而奥迪E-tron的设计更为硬朗，这点从他们的车身尺寸也可以看出，奔驰EQC车身长宽高尺寸为4761×1884×1624mm，轴距为2873mm；奥迪E-tron车身尺寸为4901*1935*1616mm，轴距为2928mm，相比之下奥迪更低一些，但整体轴距更长。
（奥迪E-rion）
续航方面，奔驰EQC采用前后双电机，电机功率为300kW，扭矩达765Nm，0-100km/h加速时间为5.1秒，电池组容量为80kWh，百公里能耗22.2kWh，NEDC综合续航超过450公里，动力十分强劲，续航表现也符合高品质新能源的标准；奥迪E-Tron也采用了前后双电机，在Boost模式下，它的综合最大功率为313kW，最大扭矩为664N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒，电池组容量为95kWh（可用容量83.6kWh），百公里能耗为28.3kWh，NEDC综合续航超过470公里，动力稍弱一点点，续航更优秀了。可以说两款车的动力和续航能力不相上下，都令人满意。
（奔驰EQC）
不得不说，豪华品牌的品质感还是有保证，燃油车的品牌印象也会给这两款车的热度加成，相信会有不俗的市场表现。但七八十万的售价，一般家庭看到这个价格还是会望而却步的。
（新款帝豪GSe）
当然，如果不那么追求极致性能和品牌价值，更看重实用价值和经济性，同时对电动车的外观时尚性、空间实用性和续航能力都不愿意将就，那么15万就能拿下的新款帝豪GSe会是不错的选择。
（新款帝豪GSe）
新款帝豪GSe的设计大胆前卫，在延续家族回纹的前脸设计下，将前格栅改为了全封闭式，极具辨识度，同时整车的设计风格也更偏向时尚潮流，符合当下年轻人的外观喜好。
空间方面，新款帝豪GSe车身尺寸为4440*1833*1560mm，轴距为2700mm，相对豪华品牌，帝豪GSe的体格要小一点，但也已经达到A级车标准，足够家庭用车的空间需求。
（新款帝豪GSe）
续航方面，新款帝豪GSe采用前单电机，电池容量就达61.9kWh，百公里能耗仅14.2kWh，仅奔驰EQC和奥迪E-tron的一半，NEDC综合续航长大450公里。加上ITCS3.0电池智能温控管理系统，还能将电池单体温差控制在4℃以内，从而大幅降低整车电耗，提升15%的续航。
毫无疑问，奔驰EQC、奥迪E-tron以及帝豪GSe都是好车，大家可以根据自己兜里的钱自行选择。
