在变化莫测的国内家轿市场之中，紧凑型家轿这一细分领域，可谓是竞争最为激烈的，同时也是最受消费者欢迎的领域。因为从的中国轿车市场级别占比份额来看，紧凑型车比例高达62.6%。而这个市场中，销量占比最高的便是德系、日系和国产车；相对而言，该市场之中的美系、韩系和法系车所占份额却不容乐观，相较均有所下滑。其中值得一提的是韩系合资和美系合资，在遭遇份额下跌后，采取了诸如降价、升级改款或推出新车型等措施，以抢占市场份额。
而其中表现较为出色的便是别克英朗，和雪佛兰科鲁泽这两款三缸机车型，通过自身具有的超高性价比优势以及不错的产品力，获得了众多消费者认可。今天笔者要和大家聊的主角，也正是其中的科鲁泽，其上市三个多月时间就获得了6万+的销量成绩。并成功的挤进了轿车销量排行榜前十的位置，十分惹人眼球。那么，我们就一起来聊聊这款美系合资车科鲁泽：又一合资跌至亲民价，和卡罗拉一样省油，配倒车影像才6万出头。
没错，科鲁泽虽然面世才不到半年时间，但是目前它在市场终端上的起步价格，却已经跌到了6万出头，顶配车型也是不足10万，对消费者来说极具吸引力。不仅如此，科鲁泽在配置同样十分厚道。全系车型标配有ESP车身稳定、倒车影像、上坡辅助等安全操控配置；以及8英寸液晶中控屏、智能语音识别控制系统、手机互联功能、远近LED大灯以及车内pm2.5过滤装置等主流配置。如此看来，性价比上似乎科鲁泽足以和国产车掰掰手腕。
而且，科鲁泽在动力性能方面的表现同样十分出色。它选用的1.0T和1.3T两款发动机虽然均是三缸引擎，但是具有的参数表现却是数一数二的。其中1.0T发动机，与6挡手动和6挡双离合变速箱匹配，能够迸发出125马力的最大功率和170牛米的峰值扭矩，这样的数据比之丰田卡罗拉的1.2T发动机还要出色！而它的1.3T发动机则与6挡手自一体变速箱匹配，能够爆发出163马力最大功率和230牛米峰值扭矩，峰值功率上也要比大众朗逸的1.4T引擎更为出色。由此可见，三缸引擎所能爆发出的动力，丝毫不弱于四缸引擎。
在保证了足够充沛的动力同时，科鲁泽还能够达到卡罗拉一样出色的节油性能。因为三缸机本来排量比较小，再加上科鲁泽还全系配备有发动机启停技术。使得它入门手动挡车型，工信部百公里油耗仅为5.2L，而1.3T自动挡车型综合油耗也仅仅只是5.8L/百公里。相比之下，卡罗拉的手动挡车型工信部综合油耗为5.7L，单从数据上来看，似乎科鲁泽手动挡车型比卡罗拉手动挡还要出色。所以科鲁泽和卡罗拉一样，都有着不错的燃油经济性。
此外，科鲁泽还拥有4614*1798*1485mm车身长宽高，属于同级之中的一般水平。虽然它的轴距长度只是2640mm，比卡罗拉短了60毫米。但是从实际乘坐来看，科鲁泽的表现却是出乎意料的宽敞。身高174厘米的体验者于前排调整合适位置后，头部空间剩余一拳；后排乘坐时其头部则剩余四指，腿部足足两拳，属于领先同级的水准。有些不尽人意的是，其后排座椅和英朗、科沃兹等通用旗下车型一样，中间座位没有头枕，而这，似乎也成了通用旗下产品所共有的缺点。
综合来看，虽然美系车在华的销量和影响力已经不如从前，国产车的崛起也使其有了一定的危机感。但是，其在华沉淀多年的实力，依旧是值得肯定的。尤其是像科鲁泽这样的产品，如今跌至6万出头所具有的性价比，又反过来给到国产车不小的压力。并且，它还有着与卡罗拉一样出色的节油性能，一定程度上催促着者自主品牌向上发展。而在笔者看来，不管各大车企之间不管是比拼整车品质，还是比拼性价比，最终，能够很好迎合消费者需求的产品，才是好的产品。
