导读：
众所周知，二线豪车向来是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎的天下。以价换量的凯迪拉克常年高居二线豪车销冠宝座，而今雷克萨斯来势凶猛，后劲十足，拥有两个杀手锏。二线豪车似乎要变天，凯迪拉克可能要慌一慌了。你觉得呢？
1、雷克萨斯来势凶猛
众所周知，德系BBA叱咤一线豪车市场多年，宝马、奔驰、奥迪地位稳如泰山，其他品牌很难与之一较高低。
凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎，只能在二线豪车市场暗暗较劲。从销量上来看，凯迪拉克暂时领先一个身位，雷克萨斯在后面近身追赶，其后还有沃尔沃虎视眈眈。
近日，雷克萨斯公布了去1-7月份的销量。数据显示，雷克萨斯1-7月份在华累计销量为为109933辆，同比增长31%。
车市寒冬下，雷克萨斯逆市大涨，增长势头停不下来，而且是二线豪车中增长势头最为凶猛的。
并且6月中旬，雷克萨斯在华累计销量突破了100万辆大关，取得这一成绩用时。要知道，宝马取得同样的成绩用了，相较而言，雷克萨斯超过了宝马。
2、凯迪拉克在车市寒冬中挣扎
数据显示，凯迪拉克上半年累计销量为11.45万辆，继续蝉联二线豪车销冠的头衔。但是其同比增长仅2%，让人担忧，凯迪拉克在车市寒冬中似乎“受凉”了。
凯迪拉克跟雷克萨斯的距离被拉近了，领先雷克萨斯的数字从去年同期的4.3万辆缩减为2.08万辆。以前，在竞争的跑道上，领先的凯迪拉克只闻后面雷克萨斯的脚步声，而今连雷克萨斯的呼吸声都能听到，凯迪拉克已经被紧紧咬住，领先的绝对优势不复存在。
并且，凯迪拉克在车市寒冬中能够维持销量，保证“金身不败”的主要因素，是降价，以价换量。这也是很多车企应对寒冬的有效手段。
虽然之前朋友圈热议的ATS-L“15万包牌”、ATS-L入手只要18万，价格有些夸张，但是这一定程度上说明了凯迪拉克的降价空间已然不大。十几万的价格，已经是普通合资车的价格区间了。
价格已经下探到普通合资车的市场区间，显然再无大的后退空间。如果失去了降价空间，凯迪拉克只能在车市寒冬中挣扎。我们要知道，雷克萨斯在车市寒冬中大幅增长，并没有降价，某些车型反而要加价才能提前拿到。
3、雷克萨斯的两个杀手锏
事实上，凯迪拉克手里的牌已经不多，但是雷克萨斯还有两个杀手锏。一旦雷克萨斯使用这两个杀手锏，大概率可以吊打凯迪拉克。
其一，国产化。国产化可以降低成本，实现比进口车更大的性价比优势，是众多入华车企品牌实现规模化的主流方式。BBA、凯迪拉克、沃尔沃、讴歌、英菲尼迪，都早早实现了国产化。雷克萨斯没有国产化，当然尤其考虑，但是最大的原因应该在于50%的股权比例规定。
