福克·沃尔夫Fw-190“百舌鸟”（Focke-Wulf Fw 190 Würger）是德国福克·沃尔夫首席设计师库尔特·塔克博士于上世纪30年代末期设计的单座单发战斗机，由不莱梅的福克·沃尔夫飞机制造厂建造。
1937年秋季，德国帝国航空部提出了一种可以和Bf-109战斗机进行配合作战的新型战斗机的设计要求。尽管Bf-109已经在当时世界航空界是一种非常强大的战斗机了，但德军担心其他国家的设计机型会超越Bf-109战斗机，因此要求德国的公司开发新的战斗机以应对可能的挑战。
Fw-190与Bf-109
当时的欧洲陆基战斗机中，对星型发动机的使用非常的少见，并且普遍担心使用星型发动机的战斗机由于巨大的机头而产生较大的阻力。但是库尔特·塔克并不这样认为，他在Fw-190发动机罩上使用了NACA整流罩翼型环技术，这样使得机头前端开口减小，同时还能增加发动机舱进气量，为风冷发动机散热。
可以清楚的看到翼型环
Fw-190是德国单发动机战斗机中少见的同时使用过液冷式与风冷式发动机（不同型号）的机种。于1941年首次投入使用，并取代了部分飞行联队的Bf-109，在二次世界大战时期与Bf-109战斗机同为德国空军两大主力机种。
Fw-190A-4
早期Fw-190A因为宝马BMW-801星型风冷发动机及增压器的技术限制局限了其高空性能，因此不适合担任高空（6000米/20000英尺）拦截任务。于是在B与C型安装液冷发动机的验证后，诞生了Fw-190D系列高空版，该系列搭载了容克Jumo213 V型12缸液冷式发动机。
Fw-190A搭载的BMW 801星型12缸风冷发动机
改用液冷发动机的Fw-190D（注意机头部分的区别）
Fw-190A-8（上）；Fw-190D-9（下）
尽管Fw-190D换装了液冷发动机，但实际上二战时德军大量使用的还是Fw-190A系列，包括Fw-190F系列战斗轰炸机版（以Fw-190A系列开发）、Fw-190G系列远程攻击机版（以Fw-190A系列开发）。
Fw-190A-2
Fw-190A-5
Fw190的飞行员都很喜欢她，并在投入战斗后很快被证明了其整体性能(除了转弯半径)都比英国皇家空军的主力战斗机-喷火战斗机Mk.V还要优秀。Fw-190在前线担负多种作战任务，包括制空、对地攻击、近距离支援、侦查、护航，甚至将夜间战斗机版改装后挂载鱼雷的反舰型号。
Fw-190挂载炸弹示意图
挂载炸弹的Fw-190F-8
从1941年开始直至战争结束，Fw-190的产量超过20,000架。期间这架飞机不断改良，它后期型号的优良性能与当时盟军的先进战斗机不相上下，因此被视为二战期间最优秀的战斗机之一。
1943年一架Fw-190A-5/U3在苏联圣彼得堡附近的森林中的一片沼泽地坠毁，1989年这架几乎完好的残骸被人们发现。在美国修复后，这架飞机于12月1日再次飞行，并且使用的是二战时原装的宝马801发动机。这架飞机被认为是全球目前唯一一架使用原装发动机并适航的Fw-190战斗机。
修复后正在试车的Fw-190（搭载BMW801发动机）
看过这架搭载原版发动机的Fw-190后，我们来看看下面这架吧
相信大家已经发现，这是一架制作精良的Fw-190A-5像真机。
这架Fw-190 A-5航模像真机参数
比例：1/4
翼展：2.63米
起飞重量：24kg
发动机：MOKI S250 星型五缸四行程发动机
螺旋桨：32寸
遥控器：Graupner MC24
这架飞机搭载的MOKI S250发动机目前有售哦，5缸和7缸均为现货！详情请在微店中进行了解~
当然除了上面这架自制的190，市面上还有很多的商品Fw-190像真机的。
Dynam的EPO材质Fw-190
飞翼的EPO材质Fw-190
FMS的EPO材质Fw-190
越南产搭载90级发动机的Fw-190
全球Fw-190像真机
TopRc的Fw-190像真机
TF的Fw-190像真机
CYmodel 1/4.9比例Fw-190像真机
CYmodel 1/4.3比例Fw-190像真机
翼展：2120mm（83.5in）
翼面积：63.8dm2 (989 sq.in)
机长：1790mm（70.5in）
发动机：两冲程35-61cc发动机/四冲程40-70cc发动机（两冲程推荐搭配NGH系列发动机）
舵机：8颗标准尺寸大力舵机
选配起落架：JP高仿真电动收放起落架
