换车不息，折腾不止，改音响成为我每次换车改装的必需品，就是喜欢音乐没办法，刚提车就马去改装音响系统了，都是马自达车主也就不说了，进入主题说说爱车改音响的主题!从不爱学习，不爱写作业!哈哈这次改音响是朋友推荐去的店，朋友说他家老板人实在，干活心够细，用料也扎实，迫不及待就去店里了解了!到店后见到了老板，是个年轻的80后，从聊天就能看出来老板确实是个实在的伙子，经过老板的介绍后，定下了方案就开始整了!马自达cx-4有一点不好的地方就是隔音措施基本没有，没有隔音环境，不用想也会影响音响发挥，和老板沟通完后，决定全车做隔音，最顶级的大麦隔音，材料确实挺好的，没有味道够厚实，还有国家认证的环保证书!废话不多说，直接上大图吧
改装车型—马自达
系统配置：隔音品牌：大麦隔音部位：四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮毂、轮弧风噪是门板的主要传播途径，为阻止风噪传入，我们的改装技师，使用大麦隔音止震板，对门板做了双层隔音处理，这就让门板形成了一个密封体，在减少风噪传入的同时，也为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。
使用大麦对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
后门板做处理
底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，使用大麦隔音止震板，对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，降低底盘和尾箱的低频共振噪声。
引擎盖噪音，发动机这块噪音较大的，在引擎盖上贴上止震材料，削弱发动机噪音有不错的效果，防止漆面老化的现象。
汽车隔音有哪些环节？
汽车隔音包括：减振、隔音、密封、吸音四个环节
减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，由车体在进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外传播，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。
隔音：用隔音材料将声源与周围环境隔离，使噪声不能直接传播到其他区域，达到控制噪音的目的，隔音主要取决于隔音材料的厚度和密度，但车内空间有限，隔音材料主要采用高密度材料，隔音效果比较好。
密封：车内噪音的控制与车体的密封性能密切相关，好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。
吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量，从而达到吸音降噪的作用。
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