客量持续上升，机场客运大楼接待量呈现饱和。澳门国际机场专营股份有限公司机场营运部营运分部总监耿亚军表示，机场持续改善软硬件设施，提升营运效率，明年会启用协同决策系统，提升航班準点率，而机场客运大楼南面扩建工程完成后，将会增加安检通道，疏导客流。
协同系统提準点率
耿亚军表示，粤港澳大湾区机场群去年共接待客量2.1亿人次，全球湾区之冠，空域使用、航班升降十分繁忙，堪称全球最繁忙湾区。因空域繁忙，加上天气因素等原因，航班或会出现不同程度延误，令旅客出行受影响。有见及此，机场拟明年启用协同决策系统(A-CDM)，加强协调处理效率，从而提升航班準点率，减少航班延误情况，最终提升客量处理能力。同时，在机场成立联合运营控制指挥中心，机场、航空公司、地勤人员将进驻中心，加强协调及提高整体回应能力，处理突发紧急事故。
目前机场客运大楼南面扩建工程正在进行，当工程完成后，每年接待客量上限将由目前的780万人次提升至1,000万人次，并会增加安检通道，提高旅客出境高峰期的疏导效率。虽然面对安检人员短缺，但机场增加资源培训，提升熟练度，从而加快处理效率。
推非繁忙时间升降
由于航班升降增加，上午至傍晚的航班升降较频繁，旅客集中这段时间出入境，机场希望透过一些费用减免措施，引导航空公司使用非繁忙时间升降，提升机场航班升降的负荷能力。此外，出于安全原因，每当气象局发布雷暴警告时，机场需要暂停员工露天工作，无可避免影响航班升降，故与气象局协调，希望建立科学方法，提高预报的準确率，减少对机场营运的影响。
新托运流程效率好
机场、航班安保工作是民航业安全的重要环节。早前机场已完成改造行李安检工程，实施新的托运行李流程，至今整体效率良好，有部分旅客未适应，已增加人手协助旅客。上述安排是过渡方案，最终目标是旅客在办理登机手续后托运行李，然后统一在后勤区域检查，这部分已同步展开研究。另外，机场在跑道人工岛兴建长12.8公里、最高达3米的边界，避免有非法入境者通过跑道人工岛进入澳门，并确保飞机升降安全。
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