（北京时间记者 刘晓萌） 6月26日11时05分，具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功。
据悉，“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。
全新亮相的中国标准动车组采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，头尾部均有中国铁路英文缩写“CR”标识，首发车次分别为G123次和G124次。据了解，“复兴号”动车组在车体、走行装置、牵引电气、制动及运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
据悉，型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组。红色的是中车四方的AF，黄色车头是中车长客的BF。今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
据介绍，复兴号整体设计以及车体、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，同时对必要的国际标准也具有良好的兼容性，在254项重要标准中，中国标准占84%。
除此之外，记者了解到，“复兴号”全车设有智能化感知系统，部署了2500余项监测点，能对列车运行进行全方位实时监测，并在发生异常时，根据安全策略自动采取应对措施。而在耐用性考核上，设计方对整车进行了60万公里使用考核，欧洲则一般是40万公里。
中国铁路总公司负责人表示，今后将会以“复兴号”为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。
