简介
现有车削中心在进行 C 轴加工时对主轴采用气动定位，其锁紧力较小，制动不可 靠，难以保证加工精度，结构较为复杂，安装维护较为不便，成本较高。
车铣复合加工中心主轴（C轴）定位结构设计
车削中心主轴 1 固定有制动盘 2，制动盘 2 与车削中心主轴1 同轴，制动盘 2 附近设置有左液压缸体 3 和右液压缸体 4，左液压缸体 3 和右液压缸体 4 同 轴且两者的轴线与车削中心主轴 1 的轴线平行，滑动连接在左液压缸体 3 内的左活塞 5 外 端固定有左压盘 7 并位于制动盘 2 的左侧，滑动连接在右液压缸体 4 内的右活塞 6 外端固 定有右压盘 8 并位于制动盘 2 的右侧，左液压缸体 3 及右液压缸体 4 与同一液压油路 9 连 通，左活塞 5 对应于左液压缸体右端和左活塞内端之间套设有左复位弹簧 10，右活塞对应 于右液压缸体左端和右活塞内端之间套设有右复位弹簧 11。
当主轴处于 C 轴某一位置进行铣削加工时需对主轴进行定位锁紧，此时液压油路 中的液压油分别进入左液压缸体和右液压缸体，推动左活塞向右运动和右活塞向左运动， 使左压盘和右压盘分别从制动盘的两侧压住制动盘 , 达到锁紧车削中心主轴的目的。
当不 需要锁紧时，停止供油，左活塞和右活塞分别在左弹簧和右弹簧的作用下复位，使左、右压 盘脱开。
