文/陈嘉伟
最确定性的投资主线有二个，一个是我们一直在做的5G产业链上下游，另外一个是新能源汽车，新能源汽车有几个大逻辑：
1 汽车行业百年未遇的大变革
汽车是人类工业化的集大成者，极大的改变了人们的生活，但是汽车自从100年前诞生以来，本质性的东西并没有多大改变，依然是燃料驱动，依靠人来操作，汽车诞生百年来二个最大的痛点，一个是污染，一个是事故。
但接下来几个技术的出现将重新定义汽车，解决这二个痛点，一个是新能源电池，这将让汽车彻底告别汽油，柴油，进入一个清洁能源时代，第二智能驾驶，人工智能搭配5G技术，让全自动驾驶指日可待，这将彻底解放人类，可靠性会成百倍的提高，未来汽车事故将成为一个历史名词。
这是新技术的驱动力
2 各国政策的空前重视和护持
特斯拉被引入国内，而且从投产到车辆下线只有一年时间，可见效率之高，而背后离不开政策的支持，为什么政策这么支持？因为过去20多年汽车产业在政策的保护下并没有成长起来，所以理解了只有开放市场，引入竞争，才能让本地企业茁壮成长，特斯拉这一次是全资进入内地，没有再像以前那样被要求和中方合资，这是我们态度的巨大转变，态度转变的背后是认知的转变。
举目望去，全球发展新能源汽车最坚定的还是中国，
在过去几年，每年补贴几百亿元，用于支持车企的研发，提高竞争力，的补贴虽然下降了，但新的产业政策正在出台，财政部明确支持系能源汽车发展，是工作重点之一，和建设小康社会，保障民生，产业转型升级是同等的高度；
工信部发展规划要求到2025年新能源汽车占汽车总销量的25%，并且要大力发展自动驾驶，所以预计今年的补贴力度会比原先预计的乐观一点 ，原来预计补贴力度会继续下降50%。
世界各国都在支持新能源汽车，而且海外市场的发展速度超过了国内，各国的政策都在支持，如德国表示自 年起，新能源汽车补贴将从 3000 欧元提升至 4500 欧元，并规划至 2030 年新能源汽车保有量达到 1000 万辆，充电桩保有量达到 100 万个。
美国则提交了《 年可再生能源和能源效率法》讨论草案，计划将对车企补贴的销量阈值从 20 万辆提高到 60 万辆。
爱尔兰再次重申 2030 年禁售燃油车的计划，并表示未来十年本国新能源汽车占比达到三分之一。
在各国政策的支持下，新能源汽车未来将呈现高速增长，预计到2025年销量将达到1250万辆。
3 各国车企巨头不断加码新能源汽车
特斯拉作为汽车产业的搅局者，给传统的车企巨大的压力，所以各国车企提高了其新能源汽车的产出速度。
大众
年将推出 30 款电动车型，2025 年推出80款车型，其中50款为纯电动汽车， 销量约300万辆，中国占2/3。
宝马
2025年前推出25款新车型；销售占比达 到15％-25％ ，投资 30 亿欧元扩建沈阳生产基地；与 长城汽车合作成立光束汽车。
奔驰
年推出10 款电动汽车；2025 年左 右奔驰会有15%到25%的纯电动车型，与北汽合作建立纯电动车生产基地
