7月11日夜，比亚迪在北京水立方宣告宋Pro家族全面上市，新车涵盖了燃油版、DM混动版、EV纯电版三种动力形式，售价从8.98-21.98万之间。
变化与特点：
腾讯有观点：
宋Pro车型介绍：
紧凑型SUV一直是各个品牌SUV市场上最畅销的车型，而宋也是比亚迪品牌的销量担当，因此此次宋Pro的升级发布对比亚迪来说堪称是年度最重要的一款升级。比亚迪不遗余力，将自己在设计、配置和技术上的升级储备也全部应用在了宋Pro家族上。
遵循当下SUV车型的升级规律，宋Pro在车身尺寸上进一步加大，车辆长宽高依次为4.65米、1.86米、1.7米，轴距达到2.7米，都在同级当中达到了比较领先的水平，为车辆的实用性和舒适性做了较好的保障。
外观上，宋Pro成为比亚迪旗下首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，Dragon Face2.0在吸收1.0设计元素的亮点的同时，加大了对细节线条的勾勒，车辆的线条更具力量感，前后大灯加入了龙爪的设计元素，在视觉上做好了前后呼应。
燃油版
DM混动版
EV纯电版
车辆前部的中网更加扁平，外框的折线也更为锋利，同之前上市的全新一代唐类似，宋Pro也在前脸下方的进气格栅和侧面的车轮轮毂的设计上，根据动力形式的不同而存在着设计上的差异，便于更好地进行区分，但相对来说，宋Pro不同车型之间的外观差异要略小于全新一代唐。
车辆侧面呈现一种上扬的趋势，给车辆增加了不少动感，设计师在前后轮之间增加了一条上凸的连接线，增加了车辆在视觉上的稳固程度，同时车顶采用了悬浮式的造型，D柱做了加粗，车主可以选择黑白两种不同的个性搭配。
燃油版
燃油版
车辆后部最大的变化是采用了和全新一代唐类似的贯穿式尾灯，同时比亚迪之前备受争议的发光车标也被全新字体的Build Your Dreams字样取代，性能版车型还增加了0-100km/h加速时间的尾标。
车内内饰风格也得到了全面升级，在依然以DiLink大屏为核心的设计原则下，增加了偏向驾驶员一侧的控制台和副驾驶的扶手等标志性设计。
在前排中央，宋Pro也重新规制了操控按钮的布局，官方称之为BYD Heart“智汇之心”设计，会成为未来比亚迪车型的设计范例。
DiLink系统也升级至2.0，高配车型配置了最高达12.8寸的液晶显示屏，通过DiLink 2.0系统整合的智能语音交互功能，用户仅需要简单的语音指令，就能实现对导航、娱乐系统、空调系统的操作，甚至还可以对全景天窗和车内氛围灯实现语音控制。系统不仅可以识别多种方言，识别率也非常高。
作为产品升级和车型，宋Pro系列加大了对产品细节的打磨，以座椅为例，后排座椅靠背可以最多分11档调节，最大倾斜角度110度，坐垫进深510毫米等，这些都让比亚迪逐渐摆脱性价比的形象，开始在细节上提升品牌档次。
宋Pro全系搭配了约20项的L2 Plus智能驾驶辅助技术，将为用户带来更多安全和更多便捷。类似PCW预测性碰撞报警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、TJA交通拥堵辅助系统等今年开始普及的技术，在宋Pro上也没有缺席。
同其他比亚迪系列车型一样，宋Pro家族也分为燃油版、DM版、EV版三种动力形式；
其中燃油版采用了1.5T发动机加6速双离合变速器的动力总成，最高功率118kW，最大扭矩245N·m。
而宋Pro DM在原有双模技术上进一步升级，宋Pro DM四驱性能版搭载了全新的P0 P4插电式混合动力技术架构，这也是该动力架构在比亚迪量产车型上的首次应用。四驱高能版则采用P0 P3 P4的动力架构。在HEV模式下，宋Pro DM四驱性能版可以输出238kW的最大综合功率和525N·m的最大综合扭矩，百公里加速仅需6.5秒，而宋Pro DM四驱高能版增加了一台前轴驱动电机，可输出348kW的综合最大功率和775N·m的综合最大扭矩，带来了4.7秒破百的成绩。
得益于高压BSG电机的加持，能够在启停、怠速、换挡、加速等工况下，将发动机拖拽至目标转速，换挡速度更快，平顺性更好。另外，四个配置车型均配备了超级智能电四驱系统，为用户提供更出色的多路况通过性能。
宋Pro EV车型采用永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩为280N·m，在71kWh电池容量的支持下可以实现502公里的NEDC标准续航里程。
本次升级，让比亚迪在主流市场有了更具竞争力的主力车型，同时也宣告着比亚迪品牌在设计、技术上的领先实力，宋Pro车型的表现值得期待。
前景分析：
作为必争之地，这个价位自主SUV的每一次进步，都会引来所有竞争对手武装到牙齿的狙击。
与宋Pro上市几乎在同一时间段，老对手吉利和上汽荣威就先后推出了博越Pro与RX5 MAX，从车身尺寸到定位都对标宋Pro而来。
作为吉利博字辈的新成员，博越Pro自然融入了吉利家族的规范化设计当中，博越Pro的内饰豪华感渲染的极其到位，而吉利家族在驾驶性能的调校上也达到了行业的领先水平。相对比的话，博越Pro侧面的曲线依然有较强的博越的影子，比采用Dragon Face 2.0的宋Pro要稍逊色一些，同时GKUI的开放性也稍落后于DiLink 2.0。
如同名字当中的MAX一样，RX5 MAX的高度和轴距数据要略优于宋Pro，带来了相对优势的车内空间，之前在荣威旗舰车型Marvel X上经过检验的竖置大屏设计也出现在RX5 MAX上，带来更具科技感的视觉感受。但相对宋Pro来说，虽然RX5 MAX也具备同样的三种动力配置，但极致性能都要低于宋Pro的指标，同时上市较晚对于这个时不我待的窗口期来说也是劣势之一。
