一汽丰田的亚洲龙绝对是今年关注度较高的车型了，亚洲龙的第一代车型问世于1994年，经历了25年历史，四次迭代第五代的亚洲龙车型来到了国人面前，成为一汽丰田新一代的旗舰车型。二十余年来在美国市场备受欢迎， 在北美市场前几代亚洲龙的客户主要以40岁往上人群居多，如今这款车已经更迭到第五代，且正在由一汽丰田进行国产。
新车跟全新的雷克萨斯ES一样，基于TNGA架构下的GA-K平台打造，该车从内到外都融入不少年轻的元素，可以感觉得到这一次丰田想让亚洲龙的受众更广。一汽丰田亚洲龙已于今年3月22日正式上市，官方指导假为20.88-28.98万元。我们本次试驾的是一台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】2.5L Touring尊贵版售价24.48万元，到底这款车怎么样呢？我们一起来看一看吧。
之前我的同事已经在赛道中试驾过混动版的亚洲龙，对于外观和内饰已经进行了详细的讲解（点击上图了解详情），由于汽油版亚洲龙与混动版亚洲龙的外观、内饰差别不大。所以本次文章我以汽油版亚洲龙的驾驶方面为主，外观和内饰为辅。
驾驶层面感受
这台车的运动模式并不会像很多性能车那样，切换后就开启“疯狗模式”。按下运动模式按钮，首先你能感觉到的是油门变得灵敏了，深踩之后，发动机会在接近红线时才换挡，整个加速感受，给你的感觉是很绅士那种，虽然车速随转速在迅速攀升，但它还是放不下日系车那股子舒适顺畅的感觉，一切都是那么线性毫不突兀。
亚洲龙的尾灯部分设计很巧妙，中间一根反光饰条与两边尾灯相衔接，但它并不能点亮，不过这样的设计有一举两得的效果，为车尾更加了层次感的同时又使得车尾看上去有些高级感。
内饰回顾
亚洲龙的内饰设计很有特色，同时还有着不错的科技感，内饰的档次感营造得很好，无论是内饰用料还是做工都处于同级车型中的上等水平。
总结：之前亚洲龙的车型定位都是针对上了年纪的消费者，全新亚洲龙具有凌厉的外观、内饰设计，对于年轻消费者来说吸引力有很大的提升。全新亚洲龙的变化不仅仅在于外观、内饰，通过试驾体会最深的还是它驾驶层面的变化，底盘充满韧性，AVS可变悬架的滤震和支撑性都值得称赞，这些变化让亚洲龙的驾驶不再中庸无味，更多的驾驶乐趣或者说是驾驶的参与感是吸引年轻消费者的重要因素，增加驾驶乐趣的同时，亚洲龙还保留着它该有的稳重，可以做到张驰有度，收放自如。亚洲龙的出现，让丰田在国内的中型车市场上又多了一款竞争力很强的产品，上市3个月就有3万辆的订单，足以说明市场对它的认可，厂家表示就在下半年将对亚洲龙的配置进行调整，包括增加CarPlay等配置，给消费者更多惊喜。
