广西的地形，多山地丘陵，喀斯特地貌。缺少连片的大面积平原。故此没有珠江三角洲那样的下游冲积平原提供稳定充足的粮食供给。事实上，广西因为降水的时空分布不均，加之喀斯特地貌的石漠化，土壤贫瘠，其廪赋程度难以跟下游冲积平原或者河口三角洲相比。
所以说其实广西的地理因素得分并不高。然后再看广西的沿海区位。不是所有沿海的港口都能成为经济发展的助推器。首先要看港口自身的资质。
中国八大深水良港：
1.上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。
2.深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。
3.宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。
4.青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。
5.广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸。
6.天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
7.大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
8.厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，为我国东南海疆之要津，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。
很明显八大深水良港没有一个在广西，而广东独占两席。为全国之首。防城港，北海港僻处北部湾，并没有在马六甲到日本的主要航道上。经济贸易受到广东，海南的同质优势竞争。防城港自身资质不错，同时也靠近越南，这跟丹东港有异曲同工之妙。二者皆能傲世脱俗，却难以独撑门户。离边境近的地方，国防因素是重点，经济因素次之。
经济腹地缺失
广西港口并不具备珠三角，长三角那样的广阔经济腹地，这方面上海的经济腹地最是宽广。整个长江流域基本都可以成为上海港的依托。广西自身经济不是很出色，上游的滇黔两省也是乏善可陈。
缺少城市依托
港口要发展首先要靠城市自身的工商业依托。但是北海，防城港，钦州港都不具备这种能力。
广西的区位劣势跟临近的沿海省份广东，海南相比是十分明显的，这也是为什么发展不起来的原因。
