1 工程布置方案
1.1 工程地点
鹅公岩轨道专用桥位于三角碛水道，长江上游航道里程约669.0km，具体位置如图1所示。
1.2 大桥总体结构及布置
鹅公岩大桥为双塔双索面桥梁，大桥全长1639m，主桥长1120m，跨径布置为50+210+600+210+50，为五跨连续自锚式悬索桥。
2 通航条件
2.1 航道概况
工程位于三角碛水道中下段，航道弯曲，三角碛潜碛潜伏江中，将河道分为左右两槽，左槽较顺直，是川江著名的枯水期弯、窄、浅、险航槽。
2.2 航道布置及航标配布情况
大桥位于长江干线重庆至宜宾河段，该段航道为Ⅲ级航道，最小航道维护尺度为2.9m×50m×560m（航深×航宽×弯曲半径）。现行航道分月维护水深见表1。
工程河段常年配布有标志23座，其中左岸有13座、右岸10座。工程河段羊角滩水位8m以下，观音阁至黄沙碛、鹅公岩桥左#2至鹅公岩桥右#2为过河航道，其余为偏向右岸的河心航道。
单因素对超声波辅助有机溶剂提取的影响。由图1-5可知，采用二氯甲烷提取枸杞叶黄素，液固比为35、提取时间选择40min、提取温度50℃、提取次为3次，该条件是提取叶黄素的最佳工艺。
图1 项目地理位置图
图2 鹅公岩大桥立面图
2.3 航路航法
上行航路：羊角滩水位8m以下，自谢家碛沿右岸上行至观音阁过河至左岸黄沙碛尾，沿左岸上行至黄沙碛脑再过河至右岸猪肠子，沿右岸上行至九堆子再过河至九龙坡码头沿左岸上行；羊角滩水位8m以上，自谢家碛沿右岸上行至大梁过河至左岸滩脑壳，沿左岸一侧上行。
下行航法：下行船舶沿航道中间或上行航路的另一侧下行。
3 吊装施工对航道的影响
3.1 吊装施工具体方案
大桥共有67节钢箱梁。左、右岸边跨部分钢箱梁在不影响现行航道布置的情况下，先期完成了吊装。剩余31节位于河心部分的钢箱梁尚未吊装。
主梁施工顺序为：边跨钢箱梁顶推施工→中跨钢箱梁悬拼至WM11/EM11梁段→边跨合龙→继续中跨钢箱梁悬拼WM20/EM20→中跨合龙。钢箱梁施工过程中，需要在航道范围内进行定位吊装。采用小型浮吊作为定位船，沉链方法进行抛锚定位，然后停靠垫挡船，最后停靠运输船。计划10月进行吊装施工，1月吊装完毕。
3.2 吊装施工对航道的影响
根据施工方案，钢箱梁吊装时处于高水期8m水位以上，左岸WM15至右岸EM10之间共计18节钢箱梁位于航道内。此时航道最小宽度约为250m。
在标定前还需要在每个传感器安装的位置处制作一个专门的加载机构： 龙门架，将液压千斤顶按相关要求放置，然后通过液压泵给秤体加压，进行称重标定。
在进行左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM9节的吊装时，施工区域位于航道以外，对航道布置影响较小；在进行左岸WM15至右岸EM10之间共计18节钢箱梁的吊装时，施工区域位于河道中心的航道内，对航道布置影响较大。
4 吊装施工期间航道布置调整方案
（1）以桥中心点为中心，两侧各90m处设置航道界限，满足双向通航最小航宽180m的要求，使左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM13节位于航道界限外。
（2）由于右岸EM5-EM13节水平投影长度不足180m，不具备将航槽调整至右岸一侧的条件，因此，在上段航道布置的基础上，航道界限向左岸一侧调整，使右岸EM14-EM16节位于航道外。此时最小航宽约264m。
（2）船存海图必须均有效，过期海图还没有领到新版时必须收妥，必须用马克笔注明“海图已作废”，过期海图必须与有效海图分开存放， 在存放作废海图处必须注明“作废海图”，已经作废的海图不能再登记在海图清单上，海图如有破损或折痕严重都要向公司申请换新。
（3）航槽调整至右岸，使右岸EM17-EM20、CL、左岸WM15-WM20等节位于航道外。航道右边界向右岸调整约180m，航道左边界向河心调整约270m。
19世纪晚期，随着汇丰、德华、华俄道胜等银行在中国的发展壮大，以英国为首的西方列强要求将关税存入这些外资银行，用于支付战争赔款，中国相继失去了关税的保管权和支配权。而《辛丑条约》签订之后，为保证清政府能够足额支付巨额赔款，西方国家将距海关50里以内的常关也纳入外籍税务司制度进行征收管理，国外势力不但完全控制了中国海关，连常关关税的征收、保管和支配也开始染指。
表1 航道分月维护水深（宜宾合江门～重庆羊角滩）
月份 维护水深（米） 月份 维护水深（米）1 2.9 7 3.7 2 2.9 8 3.7 3 2.9 9 3.7 4 2.9 10 3.5 5 3.2 11 3.2 6 3.5 12 2.9
图4 桥区河段洪水期航道布置及航标配布图
图5 左岸WM7-14、右岸EM5-13节施工航道布置图
图6 右岸EM14-16节施工航道布置图
图7 左岸WM15-20、CL、右岸EM17-20节施工航道布置图
图8 左岸WM7-14、右岸EM5-13节施工航标配布图
图9 左岸WM7-14、右岸EM5-13节施工航标配布图
图10 左岸WM15-20、CL、右岸EM17-20节施工航标配布图
5 航标配布方案
5.1 左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM13节施工
（1）将鹅桥右#1和鹅桥右#2向河心移动约60m。
（2）在鹅桥左#2上游约140米主航道外一侧增设施工专用航标“专用#1”，在鹅桥右#2上游约160米主航道外一侧增设施工专用航标“专用#2”。
5.2 右岸EM14-EM16节施工
（1）将鹅桥右#1和鹅桥右#2两座航标向河心方向移动约110m；鹅桥左#1和鹅桥左#2向左岸侧移动约130m。
在水稻示范田，使用金因子肥料与习惯施肥相比优势显著：水稻返青快、有效分蘖多、根系发达，中后期穗大、粒多、产量高。同样，使用金因子肥料的玉米示范田，玉米各项关键指标也明显优于对照田。通过现场观摩，加上农化服务人员耐心细致讲解，经销商、零售商和种植大户加深了对湖北沃裕新型肥料的了解，并坚定了购肥决心。
（2）在鹅桥右#1下游约270米主航道外一侧增设施工专用航标“专用#1”，在鹅桥右#2上游约160米主航道外一侧增设施工专用航标“专用#2”。
5.3 左岸WM15-WM20、CL、右岸EM17-EM20节施工
（1）将鹅桥右#1和鹅桥右#2向右岸侧分别移动约25米、50米；鹅桥左#2向河心移动约150米。
（2）在鹅桥左#1下游约270米主航道外一侧增设施工专用航标“专用#1”，在鹅桥左#2上游约140米主航道外一侧增设施工专用航标“专用#2”。
6 结论
本方案得到了长江航道、海事部门的认可，已运用于鹅公岩轨道专用桥吊装施工，反映良好。
河南省在这一时期对于佛教、道教的工作，主要目的在于割断宗教界与旧社会的联系，帮助和引导宗教界从事生产劳动，保障他们的生活条件。在尊重宗教信仰的同时，引导人民群众改变带有迷信性质的旧传统和旧习惯，从而为引导宗教与社会主义社会相适应进一步打下基础。
